Port en eau profonde de Caio en Angola

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Caio Deepwater Port est un port maritime situé dans le nord de la province de Cabinda, en Angola, où la construction est toujours en cours. Les travaux de construction qui ont débuté en 2015 ont été interrompus pendant deux ans. Mais il a été redémarré en janvier 2020 à la suite d'un règlement de dette de 124 millions de dollars avec les entreprises contractantes.

Le port en eau profonde de Caio disposera d'un quai de 1,130 16 mètres pour amarrer jusqu'à quatre navires en même temps, à une profondeur de 60 mètres. De plus, le port aura la capacité de déplacer environ 2,500 conteneurs par heure. Le projet couvrira une superficie de plus de XNUMX XNUMX hectares.

Signalé en juin 2015

Lancement de la première phase du port en eau profonde de Cabinda

La première phase de construction du port en eau profonde de Cabinda a été récemment lancée dans le village de Caio Litoral et a été observée par le gouverneur provincial Aldina da Lomba et Brian Fuggle, PDG de Caio Port.

Selon Brian, les travaux des premières étapes du port en eau profonde de Cabinda ont été attribués à Frank Africa Company qui mobilisera European Equipment où 20 à 60 forages de 35 mètres de profondeur seront réalisés.

La société fournira également des informations importantes pour la fondation du port et fournira une barge géotechnique et une plate-forme d'auto-élévateurs modulaires avec un système de levage pour le forage du fond de l'océan, et tout cela devrait être terminé d'ici 8 à 10 semaines.

Brian a en outre noté que la construction du port en eau profonde de Cabinda était conforme aux plans du gouvernement angolais pour la reconstruction des infrastructures nationales. Une fois terminé, il contribuera au développement économique de la province de Cabinda et du pays dans son ensemble.

Les travaux de construction du port en eau profonde de Cabinda comporteront trois phases soigneusement conçues pour garantir que le port ait des impacts durables avec un minimum de risques pour les habitants et l'environnement. 1000 emplois directs seront créés et la croissance de l'activité liée au développement du port permettra de créer davantage d'emplois.

Signalé en janvier 2017

Un grand port en eau profonde d'Angola ouvrira cette année

Un nouveau port en eau profonde en Angola connu sous le nom de Port de Caio est en cours de développement dans le nord de la province de Cabinda. Construit comme un projet en trois phases, la première phase est prévue pour un lancement progressif à l'automne 2017.

Cette région du littoral atlantique, connue pour ses ressources abondantes telles que les bois durs tropicaux, le café, le cacao, les fruits tropicaux et le phosphate, détient certains des plus grands gisements de pétrole offshore au monde et représente 60% de la production pétrolière de l'Angola.

En phase avec la stratégie nationale de transport du gouvernement angolais, le port de Caio servira de port commercial principal pour la province de Cabinda, qui complète les installations portuaires de Soyo, Luanda, Lobito et Namibe disséminées le long de la côte ouest au sud de Cabinda.

En raison de son emplacement et de sa profondeur d'eau, le port de Caio offrira aux compagnies maritimes l'occasion d'utiliser cette installation portuaire ultramoderne comme plaque tournante de transbordement pour desservir d'autres régions de la côte ouest de l'Afrique.

Spécifications du port : Le port de Caio disposera de deux postes d'amarrage et terminaux polyvalents au cours des premières années, offrant une longueur de quai de 630 m et une capacité de 5,000 3,000 EVP pour un conteneur principal et un deuxième poste d'amarrage pour conteneurs d'une capacité maximale de XNUMX XNUMX EVP ou un navire polyvalent.

Il est prévu qu'une fois que le trafic maritime augmentera dans le port de Caio au cours de la prochaine décennie, suivi d'une croissance de l'industrie pour la conception de grands porte-conteneurs, la construction sera en cours dans le port de Caio pour les éléments suivants: deux terminaux dédiés ( abritant à la fois des conteneurs portuaires et de la roche phosphatée) et un deuxième ensemble de terminaux doubles pour les marchandises générales, les marchandises de projet, le bois et les véhicules qui comprendront une longueur supplémentaire de 500 m de quai commercial à utiliser comme poste d'amarrage polyvalent.

Diversification économique et croissance locale: selon le PDG intérimaire du port de Caio, Jack Helton, le port sera désigné comme une zone de libre-échange (FTZ) et offrira de nombreuses opportunités pour l'entreposage et la distribution, le stockage, la zone de dépôt et le développement du pétrole et activité liée au gaz.

Le port et la zone franche sont situés à proximité de la zone industrielle existante de Futila qui est actuellement en cours de développement avec une industrie légère à moyenne et fournit les ressources pour le développement « en aval » du pétrole et du gaz.

Selon Helton, le port de Caio et son statut de zone franche faciliteront la croissance économique et le développement qui ont été limités en raison du manque d'infrastructures et de réglementations modernes et efficaces. «Nous pensons que cela permettra de libérer tout le potentiel économique de la province de Cabinda», a déclaré Helton.

Le port de Cabinda et la zone franche de la zone auront les caractéristiques infrastructurelles et économiques suivantes pour le secteur privé:

• Permettre à l'industrie pétrolière et gazière de consolider sa logistique dans un emplacement central
• Fort soutien du gouvernement dans le cadre de la stratégie nationale de l'administration
• Un emplacement stratégique avec une infrastructure solide
• Une viabilité commerciale et des rendements sociaux solides en stimulant les économies locales
• Facilitation de l’amélioration des compétences et de l’emploi
• Transfert de technologie
• Promouvoir la diversification économique
• Gestion du secteur privé pour attirer les investissements étrangers

Signalé en octobre 2017

Le port angolais de Caio commencera ses activités en 2019

Le port commercial en eau profonde de l'Angola, le port de Caio, devrait commencer ses opérations complètes au premier trimestre de 2019. C'est un an avant le calendrier initial. La construction du port en eau profonde a pris de l'ampleur grâce au soutien solide du gouvernement angolais, du ministère des Transports, du gouvernement provincial et de la Banque d'import-export de Chine.

Selon Jean-Claude Bastos de Morais, l'un des principaux actionnaires du port de Caio, l'infrastructure importante de l'Afrique a besoin d'une adresse urgente. Cela passe par l'adoption du modèle PPP pour aider à attirer davantage d'investissements privés dans des secteurs tels que les ports, les routes et les autoroutes.

« Nous sommes impatients d'explorer davantage d'opportunités de développement avec les gouvernements à travers l'Afrique. Nous continuerons à jouer un rôle important dans la transformation du modèle économique africain. De sorte que la diversification économique, la croissance économique robuste et l'emploi durable deviennent une réalité à court terme offrant d'énormes avantages aux Africains ordinaires », a déclaré de Morais tout en louant le soutien du gouvernement et du secteur privé dans ce méga projet.

Une fois pleinement opérationnel, le port augmentera la capacité de manutention des marchandises, ce qui rendra les exportations beaucoup plus faciles et plus rentables. La projection du port en eau profonde devrait accroître le commerce. Avec au moins 30 pour cent et créer environ 1,600 emplois directs pour l'opération. La China Road and Bridge Company (CRBC) est responsable de la construction des installations. Malgré cela, le projet a créé des milliers d'emplois pour les Angolais ordinaires.

Il s'agit d'un partenariat public-privé (PPP) et le premier du genre en Angola. Une fois achevé, le projet portuaire sera une passerelle commerciale majeure entre l'Angola et le reste de l'Afrique et au-delà, devenant un moteur de croissance économique, augmentant le niveau de vie et créant de réelles opportunités économiques. Le port représente un changement transformationnel dans la détermination du pays à investir dans une croissance économique à long terme qui a un impact positif sur les populations locales et nationales et sur la région au sens large.

L'idéation, la conception et la gestion du projet du port en eau profonde ont commencé en 2007. Cependant, au cours d'une période d'investissement de cinq ans, la société de gestion (Caioporto SA) a attribué une concession qui comprenait la conception, le financement, la construction, l'exploitation et la maintenance. du Port.

De plus, des études de faisabilité approfondies ont été réalisées et des coûts préliminaires ont été investis dans le projet de construction d'un port en eau profonde de premier ordre qui servira de catalyseur pour accroître la prospérité économique de toutes les parties prenantes. Actuellement en construction, le port de Caio est un investissement qui représente un changement radical dans les capacités de transport et de logistique du pays, positionnant le pays comme la nouvelle porte d'entrée de la côte ouest vers le continent africain.

Une fois terminé, le port de Caio, avec les autres ports existants en Angola, redéfinira les notions conventionnelles du commerce avec l'Angola. La nouvelle projection est directement conforme aux plans du gouvernement angolais visant à reconstruire l'infrastructure nationale et à servir de catalyseur pour la coopération régionale et internationale grâce à la mise en œuvre de programmes de transport maritime, ferroviaire, routier et portuaire. Le lancement de Porto de Caio générera des revenus importants pour la région. De plus, il servira de facteur clé pour le développement économique et la création d'emplois.

Ce que vous devez savoir sur le port de Caio
  • Le port de Caio est une installation portuaire de classe mondiale.
  • Il fait partie intégrante d’un nouveau programme d’infrastructure du Gouvernement angolais.
  • Elle est née d'un partenariat public-privé avec la société pionnière Caioporto SA, basée en Angola. Caioporto SA a obtenu la concession pour financer, planifier, concevoir, construire et gérer le port de Caio. Aux termes et conditions convenus dans un accord de concession préparé en collaboration avec le ministère des transports.

Signalé en janvier 2020

Reprise des travaux de construction du port en eau profonde de Caio en Angola

Les travaux de construction du port en eau profonde de Caio en Angola devraient reprendre après deux ans d'inactivité en raison d'une dette de 124 millions de dollars US due aux entreprises contractantes. La dette a récemment été apurée par le Institut maritime et portuaire d'Angola (IMPA) aux entreprises Caio Porto et CRBC, ouvrant ainsi la voie à la reprise du projet de 800 millions de dollars.

Lors d'une réunion avec des entreprises contractantes, le directeur général de l'IMPA, Nazareth Neto, a insisté sur le fait que le problème financier qui avait conduit à l'arrêt de deux ans était résolu. Il a également confirmé que les étapes suivantes impliquent l'examen d'autres factures pour les opérations effectuées en 2019.

En revanche, le président du conseil d'administration du port de Cabinda, Samuel Sambo, a exprimé sa satisfaction de la reprise des travaux au port. Avant l'interruption, le projet était achevé à 45%, avec la construction de plus de 400 des 775 m de quais attendus.

Port en eau profonde de Caio

Une fois pleinement opérationnel, le port augmentera la capacité de manutention des marchandises, ce qui rendra les exportations beaucoup plus faciles et plus rentables. La projection du port en eau profonde devrait accroître le commerce. Avec au moins 30 pour cent et créer environ 1,600 emplois directs pour l'opération. La China Road and Bridge Company (CRBC) est responsable de la construction des installations. Malgré cela, le projet a créé des milliers d'emplois pour les Angolais ordinaires.

Il s'agit d'un partenariat public-privé (PPP) et le premier du genre en Angola. Une fois achevé, le projet portuaire sera une passerelle commerciale majeure entre l'Angola et le reste de l'Afrique et au-delà, devenant un moteur de croissance économique, augmentant le niveau de vie et créant de réelles opportunités économiques. Le port représente un changement transformationnel dans la détermination du pays à investir dans une croissance économique à long terme qui a un impact positif sur les populations locales et nationales et sur la région au sens large.