Eiffage Rail et Capitaine, une importante entreprise ferroviaire de fret, a conclu deux contrats considérables. Ces contrats d'un montant de quelque 415 millions d'euros (453 millions de dollars américains) constituent une mesure retentissante de la part des autorités françaises dans la tâche d'améliorer et de moderniser le réseau ferroviaire du pays. SNCF-Réseau.
Date de début
Il porte sur le domaine des équipements de voie remplacés pour les principales lignes à grande vitesse, à savoir Atlantique, Nord (Nord) et Sud-Est (Sud-Est). Il s'agira d'un effort type qui sera mené sur une durée de quatre ans, commençant en 2025 et se terminant en 2028. Même si la prolongation peut être prise en compte car elle prévoit une éventuelle prolongation jusqu'en 2030, elle permettra néanmoins une transition. période. Dans son cadre, le plan se concentrera sur l'installation d'un total de 49 pièces d'instruments de piste. Cela dit, cette opération est trop dure pour rester souple, magistral et faire tomber les rails pour ne pas nuire à la circulation des trains. Eiffage estime que les tâches nécessiteront la disponibilité de ressources approfondies, telles qu'un effectif de plus de 100 salariés par équipe, pour garantir que les différents éléments soient terminés à temps.
De plus, la nature du projet exige que la plupart des tâches soient effectuées pendant les heures de week-end, lorsque les trains sont suspendus, ce qui implique que le processus de coordination et de planification doit être géré avec prudence pour permettre la suspension du trafic hors rail.
Deuxième accord
Le deuxième accord porte sur la réfection de 524 kilomètres de voies ferrées traversant le réseau ferroviaire français. Ce projet ambitieux devrait se dérouler sur une période de trois ans commençant en 2025 et se terminant d'ici 2027. De la même manière, le contrat prévoit une option pour prolonger le projet de trois ans, prolongeant le calendrier jusqu'en 2030. Compte tenu de l'ampleur de ce projet. une entreprise, une planification méticuleuse et une exécution sans faille sont essentielles à son succès. Eiffage prévoit d'employer environ 400 ouvriers et d'utiliser des machines de pointe pour mener à bien les travaux de rénovation.
L'utilisation de technologies de pointe telles que les trains-usines d'Eiffage Rails et les équipements de traction Captrains en France démontrent un engagement à fournir des résultats de premier ordre tout en minimisant les perturbations des services ferroviaires. De plus, la planification stratégique des travaux pendant les heures montre la volonté de garantir un impact minimal sur le travail ferroviaire régulier.
En plus de donner la priorité à l'efficience et à l'efficacité, Eiffage reste inébranlable dans son engagement en faveur du développement durable et de la responsabilité environnementale dans les deux contrats. Des initiatives telles que le recyclage des composants ferroviaires sur place reflètent les efforts de l'entreprise visant à réduire les déchets et à atténuer les dommages.
Par ailleurs, l'intégration d'installations de production et de stockage d'hydrogène qui seront mises en service à partir de 2027 souligne la volonté d'Eiffage d'adopter des solutions respectueuses de l'environnement visant à réduire les émissions et à promouvoir le développement durable.
En résumé, l'attribution de ces accords souligne le rôle de pionnier d'Eiffages dans la construction et l'entretien des infrastructures ferroviaires. En utilisant ses connaissances, sa technologie de pointe et son souci du développement durable, Eiffage est prêt à réaliser des projets révolutionnaires qui n'amélioreront pas le système ferroviaire français, mais établiront également des normes d'efficacité, de fiabilité et de conscience environnementale au sein de l'industrie ferroviaire.
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