Murray et Roberts combattent les revendications d'effondrement d'un pont

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  • L'entreprise met en place une défense juridique en cherchant à se distancier de l'accident du pont
  • Nouvelle enquête sud-africaine Département du Travail dans l'effondrement fatal du pont en octobre 2015 en cours
  • Murray and Roberts est l'une des plus grandes entreprises de construction d'Afrique du Sud

Par Anthony Kiganda

Entreprise de construction Murray et Roberts,L'entrepreneur principal, mandaté pour la construction d'un pont près de Grayston Drive en Afrique du Sud, a cherché à se distancier d'un effondrement de pont en Afrique du Sud qui a coûté la vie à deux personnes et fait 19 autres blessés.

Cela fait suite au lancement d'une nouvelle enquête par la Département du Travail dans l'effondrement fatal du pont en octobre 2015. L'échafaudage autour du pont «en construction» s'est effondré au-dessus de l'autoroute M1.

Au cours d'une séance d'enquête, le président, Lennie Samuel, a cependant insisté pour que la société de construction Murray & Roberts et le fournisseur d'échafaudages Form-Scaff, présentent leurs déclarations au dossier pour saisir les dates, les heures et l'étendue de leur implication dans le projet de Grayston.

«Tous les rapports qui ont été présentés à la commission et les déclarations sont soumis à la justice.»
Form-Scaff s'est également défendue en déclarant que le seul rôle qu'elle a joué lors de la construction du pont était uniquement de fournir les échafaudages à Murray & Roberts.

«Form-Scaff n'a aucune connaissance de la méthodologie de construction utilisée par Murray & Roberts pour ériger les ouvrages temporaires», déclare Evan Rodulph, représentant de Form-Scaff.

Murray & Roberts a déclaré à l'enquête que c'était l'échafaudage qui s'était effondré et qu'aucune partie de la structure permanente ne s'était effondrée à aucun moment.

L'enquête a par la suite reçu des rapports qui ont soulevé des préoccupations concernant d'éventuels boulons manquants dans l'échafaudage et des problèmes de sécurité.

Selon Agence de développement de Johannesburg 's représentant, Willem le Roux, des erreurs factuelles ont été révélées dans la soumission.

Il dit que les témoins doivent clarifier les affirmations selon lesquelles des boulons étaient manquants dans l'échafaudage.
Form-Scaff, en défense, a déclaré que ses géomètres avaient émis des panneaux d'avertissement dans les jours précédant l'effondrement.

«Les batteries de poutres étaient peut-être mal alignées, craignant que le site ne soit pas prêt à recevoir tous les pré-assemblages comme convenu», a déclaré le représentant Evan Rudolph.
Les deux parties ont eu jusqu'à la fermeture des bureaux le 31 mars pour remettre leurs rapports finaux sur l'effondrement.

Le ministère a quant à lui offert de ne pas lever un avis d'interdiction placé sur Murray & Roberts, limitant la construction sur les lieux de l'effondrement fatal du pont, jusqu'à ce que la cause soit trouvée.
Samuel dit que la priorité immédiate du ministère est de savoir exactement ce qui s'est passé.