Pont Trans-Gambie/Pont Sénégambie en Gambie et au Sénégal

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Le pont Trans-Gambia, également connu sous le nom de pont Sénégambie, est un pont qui relie les régions nord et sud de la Gambie à la province isolée de Casamance et au reste du Sénégal.

La construction du pont a commencé en 2015 et a été ouverte aux véhicules légers début 2021. Le financement du projet a été principalement assuré par le Banque africaine de développement qui a donné 65 millions de dollars américains pour le projet.

D'une longueur de 1.9 kilomètre, c'est l'un des ponts les plus longs d'Afrique de l'Ouest et comprend une travée centrale de 100 mètres de large pour faciliter l'utilisation continue du fleuve par les bateaux.

Signalé en mars 2013

Construction du pont transgambien

Le groupe de la Banque africaine de développement (BAD) a approuvé un financement de 110 millions de dollars pour la construction du projet d'amélioration du pont transgambien et transfrontalier.

Le montage financier, qui est accordé par le biais du Fonds africain de développement (FAD), le guichet de prêt concessionnel du Groupe de la Banque africaine de développement, comprend un don pur et simple de 100 millions de dollars et des ressources concessionnelles du FAD de 5 millions de dollars.

La phase I consistera en la construction du pont transgambien sur le fleuve Gambie et des postes frontières d'arrêt (OSBP) tandis que la phase II comprendra la réhabilitation de 137 km de la route Senoba-Ziguinchor au Sénégal et le renforcement de la chaussée de 24 km de Farafenni-Senoba. route en Gambie. Le projet sera achevé en cinq ans, de 2012 à 2017.

Signalé en juillet 2018

La Gambie inaugure son pont transgambien en janvier 2019

La Gambie devrait inaugurer le pont transgambien en janvier 2019. C'est selon le président gambien Adama Barrow informé par les entrepreneurs du chantier de construction du pont transgambien au point de passage Yelli Tenda-Bamba Tenda que le pont sera prêt l'année prochaine.

« Les travaux de fondation, les chapeaux de pieux et les piliers sont terminés à 100 %. Les piles, initialement prévues en juillet 2018, sont actuellement achevées à 93 %, tandis que le tablier, attendu en novembre 2018, est maintenant achevé à 67 % », a expliqué le superviseur du projet Bojang au président, qui était dirigé par le ministre de l'Intérieur. Travaux, Construction et Infrastructure, Bai Lamin Jobe.

Le pont de 1.8 km de long compte plus de cinq étages. Il est conçu pour accueillir le passage de la plupart des navires, tandis que les bateaux à mât plus long peuvent facilement plier leurs mâts pour traverser le pont. Les ingénieurs l'ont décrit comme l'un des plus grands de la sous-région, 57% des travailleurs sont gambiens, 18% sont des expatriés et 20% des citoyens de l'Ecowa.

Lien commercial

Une fois achevé, le pont devrait constituer un lien commercial important entre la Gambie, le Sénégal et la sous-région, tout en ouvrant la région au corridor commercial Le Caire-Lagos. Cependant, les travaux sont actuellement en retard en raison de ce que disent les entrepreneurs, est causé par une boue de vingt mètres d'épaisseur sur les berges du fleuve.

Pendant ce temps, le président a reçu l'assurance que les travaux sur l'eau seront terminés d'ici novembre 2018, tandis que les routes d'accès qui relieront le pont aux routes goudronnées de chaque côté prendront quatre mois à partir de novembre.

Le ministre de l'Environnement Lamin Dibba, était également sur place pour apprendre comment l'impact de la construction du pont affectera l'environnement et sera géré.

«Plusieurs experts du salut ont été amenés ici pour donner des conseils techniques. Tous les scénarios possibles ont été répétés pour aboutir au meilleur système de gestion possible », a assuré le président du ministre.

Signalé en février 2019

Le Sénégal inaugure le nouveau pont de la Sénégambie

Le président sénégalais Macky Sall et le président gambien Adama Barrow ont inauguré le nouveau pont de la Sénégambie après des années d'achèvement.

« Nous pouvons être fiers d'avoir fait de ce rêve de plusieurs générations une réalité. Ce pont, en discussion depuis les années 1970, avait été affecté au fur et à mesure de l'évolution des relations entre Dakar et Banjul », a déclaré le président Sall.

Situé en territoire gambien, traversant le fleuve Gambie, à une dizaine de kilomètres du point de passage frontalier de Farafenni, le pont, est un élégant ouvrage en béton léger de plus d'un kilomètre de long.

Pont de Sénégambie

Le pont, qui vise à stimuler le commerce en Afrique de l'Ouest, fait partie du corridor routier transgambien, un lien économique et stratégique vital reliant les rives nord et sud du fleuve Gambie ainsi que la Gambie, le Sénégal et d'autres pays du la sous-région.

"Je suis très heureux de ce nouveau développement, maintenant vous pouvez traverser le pont et être de retour en moins d'une journée. Auparavant, il fallait 10 à 20 jours aux camionneurs et autres chauffeurs commerciaux lourds pour attendre leur tour sur le ferry, ce qui est une perte de temps, d'argent et de détérioration des marchandises. Ce sera désormais une chose du passé », a déclaré le président Adama Barrow.

La construction a commencé en 2015, sous Yahya Jammeh. Il permettra à ceux qui le souhaitent de se rendre du nord du Sénégal à sa région méridionale de la Casamance, une région touristique et agricole dont le développement a été freiné par son isolement géographique du reste du pays – pour éviter d'avoir à faire un détour de quelques 400 km.

L'ouverture du pont illustre le réchauffement dramatique des relations entre les deux pays, longtemps marquées par des différends sur les transports, la pêche et les frontières, malgré le fait que leurs habitants partagent des langues communes, des origines ethniques et de nombreux liens professionnels, familiaux et commerciaux. .

Ce rapprochement a eu lieu lors de l'arrivée au pouvoir de M. Barrow en janvier 2017, alors que le Sénégal était à la pointe des pressions diplomatiques et surtout militaires de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO) pour contraindre Yahya Jammeh à concéder sa défaite dans le Élection présidentielle de décembre 2016.

Signalé en octobre 2020

Lancement de la construction de la phase 2 du projet de corridor transgambien

La Gambie, dirigée par le président Adama Barrow, a posé la première pierre de la deuxième phase de construction du projet de corridor transgambien.

Les travaux à entreprendre dans cette phase comprennent des travaux de renforcement de la chaussée sur les 24 kilomètres de l'autoroute transgambienne. Il comprend à la fois des travaux de revêtement de chaussée et de réhabilitation de la frontière au sud, à Misera, dans la région du fleuve inférieur, jusqu'à Kerr Ali, dans la région de la rive nord.

L'objectif du projet est de faciliter la circulation terrestre entre les parties nord et sud de la Gambie et du Sénégal et, par extension, d'améliorer la libre circulation dans l'ensemble de la région ouest-africaine.

Ce corridor fait partie de l'autoroute Dakar-Gambie-Bissau-Conakry-Trans-Afrique de l'Ouest, qui comprend le programme d'événements de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO). Il fait également partie de l'autoroute transafricaine, Le Caire-Dakar-Lagos.

Contrats pour ce projet

Les contrats pour cette phase du projet ont été signés à la mi-septembre de cette année avec Arezki Group, une société spécialisée dans les travaux routiers de génie civil, les aéroports, les télécommunications, etc. qui a construit le pont Séné-Gambie et les installations de péage, moyennant des frais de contrat. de près de 11.5 M$ US pour une durée contractuelle d'un an et demi. AIC Progetti et TSC Engineering and Construction ont été engagés en tant que consultants et superviseront également les travaux pour un montant contractuel de plus d'un million de dollars américains.

Le projet est financé par la Banque Africaine de Développement (BAD) ou "Banque Africaine de Développement" qui est une institution multilatérale de financement du développement qui contribue à la réduction de la pauvreté et au développement économique et social dans les pays africains les moins avancés en fournissant des financements concessionnels pour des projets et programmes. , ainsi que l'assistance technique pour les études et les activités de renforcement des capacités. L'Union européenne (UE) subventionne également le projet par le biais d'un accord avec la BAD.