L’Ouganda commencera à rénover son réseau de rails jaugés Meter, vieux de cent ans, afin d’améliorer le transport de marchandises en vrac, après ne pas avoir obtenu de financement chinois de 2.2bn USD pour la construction d’un nouveau chemin de fer à voie normale (SGR).
Réaménagement du chemin de fer métrique (MGR)
Le directeur général de la société d'État Uganda Railway Corporation (URC)Charles Kateeba a déclaré que la réhabilitation se déroulerait par étapes de plusieurs années et coûterait au moins un million de dollars 308. Entreprise française Sogea-Satom entreprendra les travaux, qui comprennent l’installation de ballast de roche sur des tronçons, la pose de nouvelles pistes, l’aplatissement de tronçons et la réparation de wagons de marchandises 500.
La Union européenne (UE) a accordé une subvention de 27.5 millions de dollars américains et la société ferroviaire s’entretient avec des prêteurs de développement international pour le reste. L'ancienne puissance coloniale britannique a construit il y a un siècle le réseau de 1,266 790 km (XNUMX milles), principalement pour transporter le cuivre et d'autres produits de base. Mais le réseau est tombé en ruine pendant des années de bouleversements politiques et d'instabilité économique. «En raison du manque de maintenance au fil des ans, la plupart du réseau est maintenant en désuétude», a déclaré Kateeba. «Nous remplacerons certaines zones qui ont été soit enlevées par des vandales, soit très usées», a-t-il ajouté.
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Chemin de fer à voie normale (SGR)
La majorité des transporteurs, en particulier ceux qui traitent des marchandises en vrac, ont été avides de transports moins chers et ont été déçus lorsque la Chine n'a pas offert de financement pour la section ougandaise du projet régional du chemin de fer à voie standard (SGR). Il a été conçu à l'origine pour relier le port maritime de Mombasa dans l'océan Indien au Kenya à un vaste arrière-pays comprenant l'Ouganda, le Soudan du Sud, le Rwanda et le Burundi.
Le Kenya a développé une section du SGR de Mombasa à Nairobi avec un financement de la Chine, mais a dû financer une expansion lui-même. Les autorités ougandaises négocient avec la Chine depuis plus de cinq ans, espérant obtenir des fonds pour construire sa propre succursale SGR; mais Kateeba a déclaré que plusieurs facteurs, y compris la production de pétrole retardée de l'Ouganda, ont retardé un accord de crédit.
L’Ouganda a découvert dans l’Ouest plus de 6 milliards de barils de pétrole brut plus que 12 il ya quelques années, mais les désaccords entre le gouvernement et les entreprises pétrolières sur la stratégie fiscale et de développement ont régulièrement retardé la production.
