La construction du premier tunnel maritime au monde prend forme alors que le projet choisit Cowi comme conseiller technique privilégié

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La construction du premier tunnel maritime au monde prend forme au fur et à mesure de la sélection du projet Cowie en tant que conseiller technique du projet. Le projet norvégien est le premier du genre au monde et est très attendu. Cowi s'est vu attribuer un contrat de 21 millions de dollars pour agir en tant que conseiller technique sur le projet. Il doit être construit dans la péninsule de Stad en Norvège. D'un coût de 315 millions de dollars en 2021, le Stad Ship Tunnel sera le premier tunnel à grande échelle construit spécifiquement pour les navires.

Ce sera également le seul tunnel dans lequel les navires pourront traverser en toute sécurité. L'entreprise cliente chargée de la gestion, de la mise en œuvre et de la livraison du projet est la Administration côtière norvégienne. Le tunnel maritime Stad, long de 1.7 km, traversera l'extrémité montagneuse et intérieure du long Péninsule de la ville sur la côte ouest de la Norvège. Ceci est fait pour que les navires puissent éviter d'avoir à le contourner par la mer agitée de Stadhavet.

L'importance du premier tunnel maritime au monde en Norvège

La construction du premier tunnel maritime au monde est importante en Norvège car elle permettra de réduire la longueur du trajet des navires. Une fois terminé, les navires éviteront de devoir contourner la mer agitée de Stadhavet. Proposé pour la première fois au 19th siècle, le projet prend désormais forme et les travaux avancent. Le projet Stad Ship Tunnel vise à améliorer la navigabilité et la sécurité du transport maritime autour de Stad. En effet, il s’agit probablement de la partie maritime la plus exposée aux intempéries et la plus dangereuse de la côte norvégienne. Étant les premiers du genre, les projets les plus longs, les plus importants ou les premiers du genre sont généralement passionnants. La Norvège est heureuse de faire partie du projet et espère qu'il se manifestera comme prévu. Le premier tunnel maritime au monde constituera également une attraction touristique majeure en Norvège, unique en son genre au monde.

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L'étendue de la construction du tunnel maritime de Stad

Il est prévu de construire le premier tunnel maritime au monde à l'endroit le plus étroit de la péninsule de Stad. C'est entre le Moldefjord et le Kjødepollen, dans le Vanylvsfjord. Le tunnel mesurera 1.7 km de long (2.2 km incluant les zones d'entrée), 50 m de haut et aura une largeur de 36 m. Il est également conçu pour mesurer 26.5 m de large et 33 m de hauteur sous plafond. De plus, une fois terminé, il pourra accueillir de 70 à 120 navires par jour. Les matériaux seront transportés par voie maritime car les routes ne sont pas assez grandes pour les véhicules de construction. Pendant ce temps, le tunnel lui-même sera créé à l'aide d'une méthode de forage et de dynamitage à travers la roche métamorphique de gneiss. Cependant, la construction du tunnel pose des défis car le tunnel lui-même doit mesurer 50 m de haut et 26.5 m de large. Il s’agit de permettre aux navires de passer en toute sécurité.Le premier tunnel maritime au monde

Les promoteurs/entrepreneurs impliqués dans la construction du tunnel Stad.

Le contrat signé avec Cowi est un accord-cadre permettant à l'entreprise de fournir des services de conseil technique pour le premier projet de tunnel maritime au monde. Le consensus entre Cowi et l'administration côtière norvégienne a été convenu à la suite d'un processus d'appel d'offres. L'Administration côtière norvégienne a noté que Cowi assisterait le projet avec des travaux d'ingénierie et des conseils dans toutes les disciplines techniques nécessaires. Les disciplines que l'administration côtière norvégienne considère comme particulièrement répandues pour ce projet comprennent la géotechnique, la géologie et les structures. Cela implique également les installations techniques, la corrosion et la durabilité/environnement. De plus, le fait que Cowi maîtrise les questions de santé, de sécurité et d’environnement dans la construction de tunnels est un plus pour eux.

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