75 tunnels pour le projet ferroviaire Chine-Laos achevés.

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La Compagnie des chemins de fer Chine-Laos (LCRC) a officiellement annoncé que le dernier des 75 tunnels requis pour le projet ferroviaire Chine-Laos a été achevé, mettant fin aux travaux de génie civil épiques et à grande échelle requis par la ligne. Ce jalon n'a été franchi que récemment lorsque les ingénieurs ont achevé le tunnel Xiang Ngeun numéro 3 dans la province de Luang Prabang, à quelque 210 km au nord de Vientiane, la capitale du Laos. La ligne qui compte 75 tunnels au total, permettant à la ligne de traverser environ 120 km de montagnes et de forêts.

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En juin de cette année, China Railway Guangzhou Engineering Group a achevé le tunnel de 9.3 km de Ban Nakok après plus de deux ans de forage dans quatre zones de failles et le déploiement «d'innovations scientifiques et technologiques». Un tunnel encore plus long, d'une longueur de 15.2 km, a été foré dans la province chinoise du Yunnan par le 17e groupe du bureau de China Railway. La nature extrême du projet se reflète dans le fait que la ligne comportera 198 km de tunnels et 62 km de ponts - soit plus de la moitié de la longueur de la ligne.

L'achèvement des tunnels et des ponts de la voie ferrée Chine-Laos signifie que le reste des travaux sera repris avec la construction de stations, la pose de voies et la mise en place de systèmes de contrôle. Jusqu'à présent, environ 148 km de voie ferrée ont été posés et la première gare, à Nateuy, a été complétée. Le China Railway Construction Group a commencé les travaux de la gare de Vientiane, la plus grande des 20 arrêts de la ligne, début juillet. Le chemin de fer électrifié de 414 km au Laos reliera la gare de Boten, à la frontière entre la Chine et le Laos, à Vientiane, le fret et les passagers voyageant à 160 km / h. Le coût du projet est estimé à 6 milliards de dollars EU, soit environ un tiers du PIB du Laos. Le projet a démarré en décembre 2016 et devrait commencer à faire circuler des trains en décembre 2021.