Rail Baltica, le plus grand rail construit dans les pays baltes depuis plus de 100 ans

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Fegda et Tilsta de Lituanie construiront une nouvelle sous-structure pour un chemin de fer à double voie ainsi que des ouvrages d'art sur le tronçon Rail Baltica entre Kaunas et la frontière lituano-lettone. Le projet Rail Baltica s'étend sur 392 km en Lituanie, 265 km en Lettonie et 213 km en Estonie. Au total, il a une longueur de 870 km.

LTG Infra a annoncé que les partenaires de la coentreprise avaient remporté deux appels d'offres d'une valeur d'environ 165.54 millions d'euros. Les travaux de construction se situent dans le quartier Jonava. LTG Infra est en charge de la mise en œuvre du projet en Lituanie. Le contrat du tronçon Šveicarija-Žeimiai est évalué à 87.88 M€. De plus, le contrat du tronçon Žeimiai-Šėta s'élève à 77.6 millions d'euros.

Le tronçon Šveicarija – Žeimiai sera achevé en un an et demi, et le tronçon Zeimiai – Šėta sera achevé en deux ans. Fegda et Tilsta construira une sous-structure de 17.7 km et des ouvrages d'art sur la section de 10 km. Il s'étendra de Šveicarija à Žeimiai, ainsi que le tronçon de Žeimiai à Šėta.

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Travaux de construction du projet Rail Baltica

Tous les travaux ferroviaires seront achevés sans l'installation de la superstructure. Ces travaux comprennent la préparation des terrains et des parcelles et l'installation d'un système de drainage ferroviaire. D'autres incluent la construction d'une clôture de protection, ainsi que l'implantation d'une partie des voies de desserte.

Au cours des contrats, des ponts ferroviaires, des passages fauniques, des murs antibruit et d'autres structures d'ingénierie seront construits. La reconstruction et la réparation des réseaux de télécommunications et d'électricité et la reconstruction des routes départementales et nationales seront réalisées pendant la construction de la sous-structure.

"La section la plus développée de Rail Baltica est déjà en construction et sera considérablement agrandie", a déclaré Dovydas Palaima, directeur général de LTG Infra Rail Baltica Management. « En 2024, nous avons l'intention de commencer d'importants travaux de construction sur la voie ferrée vers Panevėžys. C'est ainsi que la majorité des préparatifs pour la construction du chemin de fer sur les autres sections.

Aperçu du projet Rail Baltica

Également connu sous le nom de Rail Baltic en Estonie, Rail Baltica est un nouveau projet d'infrastructure ferroviaire en cours dans les pays baltes. Il est destiné à relier la Finlande, l'Estonie, la Lettonie et la Lituanie à la Pologne.

Le projet envisage une liaison ferroviaire continue de Tallinn en Estonie à Varsovie en Pologne. Il se compose de liaisons via Riga en Lettonie, et Kaunas et Vilnius en Lituanie. La longueur totale dans les États baltes est de 870 kilomètres. 213 kilomètres se trouvent en Estonie, tandis que 265 et 392 kilomètres se trouvent respectivement en Lettonie et en Lituanie.

Il sera composé de trois terminaux de fret multimodaux. Ceux-ci seront construits dans le port de Muuga en Estonie, à Salaspils en Lettonie et à Kaunas en Lituanie. Il comprendra également sept gares internationales de passagers. Ceux-ci seront situés à Tallinn, Pärnu, Riga, l'aéroport de Riga, Panevežys, Kaunas et Vilnius. Le projet a des stations régionales potentielles et des connexions aux aéroports et aux ports maritimes.

Depuis la Pologne, Rail Baltica reliera le réseau ferroviaire européen à écartement standard. C'est l'un des projets prioritaires de l'Union européenne. En outre, il fait partie du corridor mer du Nord-Baltique des réseaux transeuropéens de transport (RTE-T).

Son objectif est de fournir un service de passagers et de fret entre les pays participants. De plus, il a l'intention d'améliorer les liaisons ferroviaires entre l'Europe centrale et l'Europe du Nord, en particulier la région du sud-est de la mer Baltique. De plus, Rail Baltica sera un catalyseur pour la construction du corridor économique dans le nord-est de l'Europe.

Résumé

Nom :                 rail Baltica

Type :                   Voie Ferree a haute vitesse

Longueur:               870 km

Max. la vitesse:         249 km/h (passagers), 120 km/h (fret)

Construction:       2019-2029

Signalé plus tôt

décembre 2020

Début de la construction du Rail Baltica Central Hub

La construction du hub de Rail Baltica Central à Riga, en Lettonie, a officiellement commencé dans les délais. Cela marque une étape importante car il s'agira du plus grand projet d'infrastructure dans la région en 100 ans. Le projet comprend un nouveau bâtiment de la gare centrale, un important pont ferroviaire sur la rivière Daugava et diverses infrastructures ferroviaires.

Le projet, financé par l'Union européenne (UE) et la République de Lettonie, intégrera les États baltes ; Helsinki, Tallinn, Riga, Vilnius et Varsovie dans le réseau ferroviaire européen. Le chantier a été officiellement inauguré par des hauts représentants de rail Baltica, l'exécutant du projet et l'équipe d'encadrement des ingénieurs civils. Ils ont souhaité la bienvenue aux constructeurs et les ont félicités pour le début des travaux de construction.

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Central Hub à Riga, l'une des phases de construction les plus importantes de Rail Baltica

Le hub central de Riga représente l'une des phases de construction les plus importantes du projet Rail Baltica. Ce dernier comprend la reconstruction du complexe de la gare ferroviaire de Riga et la construction d'un pont ferroviaire sur la rivière Daugava.

En outre, le projet Rail Baltica comprend la construction des voies à écartement standard européen et la suppression des remblais. La construction d'un viaduc et la construction des infrastructures adjacentes font également partie du projet. BESIX en assure la conception et la construction, dans le cadre d'une joint-venture avec SIA RERE B®VE.

Auparavant, les ingénieurs de JV BERERIX ont vu avec succès la conception complexe de la future gare ferroviaire passer les tests de soufflerie et de confort au vent. De plus, la conception a reçu l'approbation finale pour les conceptions principales. L'équipe est maintenant désireuse de rendre le projet Rail Baltica visible et tangible pour les citoyens et les invités de Riga. Cela se fera en suivant strictement toutes les mesures restrictives pour freiner la propagation du COVID-19.

Le chantier est aménagé pour permettre un travail continu et une distanciation sociale pour une centaine de travailleurs employés sur le chantier qui travaillent en équipe de jour et de nuit. Afin de répondre à toutes les exigences, d'empêcher le transport et la propagation du COVID-100 sur le chantier, et d'assurer un processus de construction rapide du Central Hub à Riga selon Xavier Debruche, l'un des chefs de projet.

août 2022

Rail Baltica : Appel d'offres annoncé pour le tronçon Kaunas Urban Node à Vilnius Urban Node

Un nouvel appel d'offres pour les services de conception et de supervision de la conception du nœud urbain de Kaunas à la portion du nœud urbain de Vilnius de Rail Baltica a été dévoilé. C'est selon RB Rail, une joint-venture Rail Baltica. LTG Infra, la société en charge de la mise en œuvre du projet lituanien Rail Baltica, contribuera à l'exécution du projet.

Les candidatures pour l'étape de qualification devraient être reçues d'ici le 14 octobre de cette année. Le contrat devrait quant à lui être signé au second semestre 2023.

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Portée du contrat Kaunas Urban Node to Vilnius Urban Node 

Le contrat porte sur la fourniture de services de conception et de supervision de la conception pour la construction d'infrastructures de voies ferrées, de superstructures et de systèmes civils connexes. Tout cela sera réalisé sur le tronçon qui comporte 65 km de voies ferrées à double voie à écartement de 1,435 XNUMX mm.

Le contrat porte notamment sur la réhabilitation d'environ 16 km de voies ferrées existantes à écartement de 1,520 15 mm. De plus, il couvre la construction de 13 ponceaux, d'infrastructures supplémentaires et de services publics. De plus, l'entrepreneur construira dix viaducs routiers, un tunnel routier, XNUMX viaducs ferroviaires, huit passages fauniques et trois boucles de passage.

S'exprimant sur cette initiative, Marius Narmontas a déclaré qu'ils promouvraient une concurrence transparente dans les marchés publics de Rail Baltica, améliorant ainsi les meilleures pratiques. Narmontas est le chef de RB Rail Lituanie. Il a ajouté que la relance contribuera à intégrer des normes de qualification améliorées dans les règles de passation des marchés permettant une plus grande participation au marché.

RB Rail et Esri ont récemment signé un accord d'entreprise. Ceci afin d'intégrer le logiciel du système d'information géographique (SIG) dans toutes les unités du projet.

novembre 2022

Annonce d'un marché de construction pour le terminal Rail Baltica Ülemiste en Estonie

Le terminal passagers de Rail Baltica Ülemiste s'appellera Linda | Rail Baltique

Rail Baltica Estonia a annoncé le marché pour la construction de la première étape du terminal Ülemiste à Tallinn, en Estonie. L'appel d'offres devrait coûter environ 66.5 millions d'euros.

Après la démolition de la voie ferrée existante, un sous-sol et d'autres installations ferroviaires seront construits. L'infrastructure ferroviaire existante d'Ülemiste sera reconstruite afin de faire place au chemin de fer Rail Baltic à écartement de 1,435 XNUMX mm. Trois offres avaient été déposées pour la reconstruction de l'infrastructure ferroviaire associée au terminal commun à la date limite de l'appel d'offres pour la construction.

Le projet de terminal Ülemiste commencera par la démolition d'environ 16.3 kilomètres de voies existantes, puis la construction de plus de 8 kilomètres de nouvelles voies ferrées à écartement de 1,520 XNUMX mm. Il comprendra également la reconstruction des réseaux de services publics qui traversent la voie ferrée et le viaduc de Kantsi.

Les permis de construire ont été délivrés pour l'achèvement du projet de terminal d'Ülemiste. La majorité des travaux ferroviaires devraient être achevés en 2024. Ainsi, les travaux contractuels se termineraient en 2026.

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Conception pour le projet de terminal Ülemiste

L'infrastructure ferroviaire Ülemiste a été conçue par OU Reaalprojekt et OU Allspark. De plus, le terminal a été écrit et conçu par Zaha Hadid Architects et Esplan OU.

"Nous achetons la construction du terminal commun Ülemiste par étapes", a déclaré Rail Baltique Estonie chef des opérations Marko Kivila. "Maintenant que l'approvisionnement pour la reconstruction de l'infrastructure ferroviaire est terminé, nous pouvons passer à l'étape suivante, qui est l'approvisionnement pour la construction des structures en béton sous la voie ferrée." Essentiellement, nous acquérons la partie souterraine de l'aérogare.

La date limite de soumission des offres pour la construction d'installations ferroviaires au terminal passagers d'Ülemiste a été fixée au 5 janvier 2023. Si l'approvisionnement est achevé à temps, la construction commencera au début de l'année prochaine.