Les responsables d'Aberdeen Harbour, un port d'Écosse qui devrait être le plus grand port d'amarrage de la région et le plus grand projet d'infrastructure maritime en cours au Royaume-Uni, ont confirmé que le projet était conforme au calendrier. Le projet de 473 millions de dollars américains a commencé la construction au début de 2017 et ne serait pas achevé à 70%. Une fois terminé, le port permettra l'accostage des navires jusqu'à 300 m de longueur. Le port sud disposera de plus de 1.3 km de brise-lames de protection, de 1,400 15 m de quais en eau profonde, d'une profondeur d'eau pouvant atteindre 125,000 m, de plus de 165 XNUMX m² de surface de dépose et d'un chenal d'entrée de XNUMX m de large.
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Le PDG de Conseil du port d'Aberdeen, Michelle Handforth a informé le public des avantages auxquels on peut s'attendre avec l'achèvement du projet, notamment «l'ouverture d'un monde de possibilités positionnant Aberdeen comme un leader mondial dans le paysage énergétique changeant, tout en développant radicalement l'industrie maritime écossaise et le potentiel de transport international. " En outre, l'emplacement du projet dans la baie de Nigg maintient une proximité avec les nombreux fournisseurs de la ville, les fabricants de la ville, le siège de la société et les entreprises, tout en évitant simultanément la congestion du trafic associée au centre-ville.
Le directeur du projet, Keith Young, a déclaré qu '«environ 2.4 millions de mètres cubes de roche ont été retirés du fond marin à l'aide des plus grandes dragues du monde, et nous sommes heureux que ce matériau soit réutilisé ailleurs dans le cadre du projet. Le second semestre de cette année a vu l'arrivée de trois caissons pour les quais Castlegate (nord) et Dunnottar (est), ainsi que des travaux de revêtement sur ce qui sera les sections de quai ouvertes du port. Il a ajouté que les huit derniers caissons devraient arriver de Cromarty Firth l'année prochaine une fois que les conditions météorologiques hivernales se seront retirées. Cela coïncidera avec le début de la construction du brise-lames sud et du mur de la Couronne, une structure de 8 m de hauteur qui s'étendra sur la longueur du brise-lames nord pour protéger le port des vagues importantes.
