Ford Motor Co. et SK Innovation envisagent de développer des usines de fabrication de batteries jumelles dans le Kentucky, qui seront connues sous le nom de BlueOvalSK Battery Park. Cette usine de fabrication de batteries commencera la production de batteries lithium-ion avancées dans le courant de 2025 et devrait créer environ 5,000 XNUMX emplois dans la région.
BlueOvalSK Battery Park sera développé sur un mégasite de 1,551 65 acres à Glendale, dans le Kentucky, avec accès aux voies ferrées Interstate XNUMX et CSX. Les batteries produites à partir de ces usines de batteries jumelles seront utilisées pour alimenter la nouvelle gamme de véhicules Ford et Lincoln dont l'introduction sur le marché est proposée plus tard au cours de cette décennie.
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En plus du développement de BlueOvalSK Battery Park, la société Ford Motor Co., basée au Michigan, collaborera également avec la société sud-coréenne SK Innovation pour construire une usine d'assemblage de camions appelée Blue Oval city dans le Tennessee. L'investissement total représente un total de 11.4 milliards de dollars, dont 7 milliards de dollars de Ford et environ 4.4 milliards de dollars de son partenaire en coentreprise SK Innovation.
L'usine d'assemblage de camions du Tennessee, nommée Blue Oval city, sera plus grande que BlueOvalSK Battery Park. Cette usine d'assemblage sera transformée en un méga campus, sur 3,600 6,000 acres de terrain près de Stanton. Il comprendra également une usine d'assemblage de véhicules, un parc de production de batteries et un parc de fournisseurs ; qui seront tous conçus comme un système unifié capable de réduire l'empreinte carbone du processus de fabrication, à une échelle efficace et rentable. L'usine du Tennessee devrait créer environ 2025 XNUMX emplois et, selon la directrice de l'exploitation de Ford, Lisa Drake, le premier coup de pioche aura lieu plus tard cette année, la production devant commencer en XNUMX.
Selon Jim Farley, PDG de Ford, la société s'attend à ce que les nouvelles usines BlueOvalSK Battery Park et Blue Oval combinées produisent jusqu'à deux fois plus par an que toutes les batteries fabriquées pour l'automobile aux États-Unis, qui est à 129. gigawatts. Farley a également souligné que ces développements étaient des paris stratégiques importants pour l'internalisation des composants clés. Il a également expliqué que l'entreprise a pris les mesures nécessaires pour se positionner comme un concurrent sérieux dans le domaine du tout électrique. Farley a ajouté: «Cette annonce nous donne une longueur d'avance. Nous avons déjà vendu notre première génération de véhicules électriques et nous nous attaquons maintenant à ce problème de capacité. »
