L'Alpine Brenner Pass de l'Autriche à l'Italie, qui sera le plus long tunnel ferroviaire du monde, aurait subi un revers récemment après que la société gérant et supervisant le site ait annulé le contrat de construction du consortium qui concernait une grande partie du tunnel. La société de supervision, BBT SE, a déclaré dans un communiqué qu'ils «mettaient un terme à sa relation contractuelle avec ARGE H51», un consortium austro-italien. ARGE H51 a commencé à travailler sur un tronçon du tunnel entre le village autrichien de Pfons et la frontière italienne en 2018, mais en raison d'un «refus définitif de fournir des services contractuellement convenus et d'une perte de confiance», les surveillants ont déclaré qu'ils avaient «malheureusement été contraints ”Pour suivre cette voie.
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Le tunnel devait initialement ouvrir en 2025, mais la date de fin prévue actuelle est 2028, mais BBT SE n'a pas encore publié les nouvelles dates projetées car les dates actuelles ont été gravement touchées après l'arrêt de la construction pendant plusieurs jours. La décision de BBT SE rend inévitable un nouveau retard de plusieurs années dans ce projet d'infrastructure européenne critique, ainsi que des augmentations de coûts de plusieurs millions et en mai, l'auditeur public autrichien a déclaré qu'il s'attendait à ce que les travaux durent jusqu'en 2030 en raison de différends entre les entreprises concernées.
L'idée de construire un tunnel ferroviaire sous les Alpes remonte aux années 1980 et le projet actuel fait partie d'un ambitieux programme européen visant à renforcer les liaisons de transport nord-sud à travers le continent et une fois opérationnel, le tunnel sera le plus long du genre en le monde, s'étendant sur 64 kilomètres (40 miles). Actuellement, 2,800 2011 personnes sont employées dans les travaux de construction qui ont débuté en 1.18. Le contrat du tronçon en question a été signé pour près de 8.4 milliard de dollars, tandis que le coût du projet de tunnel dans son ensemble est estimé à XNUMX milliards d'euros.
