Le chemin de fer à écartement standard Lagos-Ibadan au Nigeria démarre officiellement ses opérations commerciales

Le chemin de fer à écartement standard Lagos-Ibadan de 157 kilomètres au Nigeria a officiellement commencé ses opérations commerciales à la suite d'une inauguration par Président Buhari à la gare de Mobolaji Johnson, Ebute Metta, Lagos.

Selon le président, « cette ligne vitale établit une chaîne d'approvisionnement logistique de bout en bout dans le transport ferroviaire dans son court corridor, Lagos - Ibadan, car les marchandises vers l'arrière-pays seraient désormais transportées par rail directement depuis le le port d'Apapa Quai directement au dépôt de conteneurs intérieur situé à Ibadan d'où il peut être distribué dans d'autres parties du pays d'Afrique de l'Ouest.

Peu de temps après avoir inauguré le projet, le président Buhari s'est rendu de la gare d'Ebute Metta au terminal Energy Nature Light (ENL), situé dans le port d'Apapa. Il était accompagné du ministre des Transports du pays, du président de la Chambre des représentants, du gouverneur de l'État de Lagos, du ministre des Transports de l'État de Lagos et des gouverneurs des États d'Ekiti, d'Oyo et d'Ogun ainsi que du vice-gouverneur d'Ondo et d'autres responsables gouvernementaux .

Résumé du projet

La ligne Lagos-Ibadan est un rail à voie standard à double voie, le premier du genre dans la région de l'Afrique de l'Ouest. Il va du centre économique et de la ville la plus peuplée du Nigéria, Lagos, à Ibadan, la capitale de l'État d'Oyo, avec un total de 10 stations.

Avec des trains circulant à une vitesse maximale de 150 km/h, l'infrastructure selon l'entrepreneur, China Civil Engineering Construction Corporation (CCEC), a réduit le temps de trajet entre les deux villes à deux heures.

Ce projet est le deuxième segment du nouveau 2,733 km Projet de ligne de chemin de fer à écartement standard Lagos – Kano. Ce dernier est une initiative de modernisation dans le pays d'Afrique de l'Ouest visant à remplacer le système à voie étroite du Cap construit par les Britanniques, qui a une capacité de conception inférieure et est dans un état détérioré, par un système à voie standard plus large et permettant des opérations ferroviaires à grande vitesse. sur le réseau ferroviaire.

Signalé plus tôt

novembre 2017

La construction de la ligne de chemin de fer à voie normale Lagos-Ibadan débutera en décembre

La pose des voies de la ligne ferroviaire à écartement standard Lagos-Ibadan devrait démarrer en décembre 2017. C'est selon le ministre des Transports Rotimi Amaechi.

En raison de la construction de la ligne ferroviaire, les ponts Jibowu et Costain à Lagos seront démolis pour céder la place aux nouvelles lignes ferroviaires. L'exécution du projet est la China Civil Engineering Construction Company (CCECC).

«Les deux ponts que nous pourrions probablement démolir sont Jibowu et Costain pour céder la place aux voies ferrées. Mais nous les reconstruisons immédiatement; nous n'allons pas les abandonner », a déclaré le ministre Amaechi.

« Les défis seront dans des villes comme Lagos, Abekouta et Ibadan parce que nous devons payer des compensations, regarder les conduites d'eau, les conduites de gaz, les maisons et les câbles. À Lagos en particulier, nous nous occupons des ponts, des câbles électriques, des conduites d'eau et d'autres actifs », a-t-il ajouté.

Néanmoins, la CCECC consulte la Lagos State Water Corporation et la Nigeria National Petroleum Corporation (NNPC), entre autres, pour faciliter le déplacement des conduites d'eau et de gaz parallèles aux lignes de chemin de fer.

Certaines parties des voies ferrées qui seraient utilisées pour le projet devraient arriver dans le pays d'ici la fin novembre.

Travail rapide sur le projet

De plus, le ministre Amaechi a appelé à un travail rapide du CCECC afin de respecter la date limite. Il a en outre demandé à l'inspecteur général de la police, Ibrahim Idris, de veiller à ce qu'une sécurité adéquate soit assurée aux fonctionnaires du CCECC chargés de la construction de la voie ferrée.

Le Coordonnateur du projet, M. Leo Tim, est invité à compléter la documentation nécessaire pour faciliter la mise en place de la sécurité sur place par les agences de sécurité compétentes.

Le ministre a visité les communautés d'Ijoko, Papalanto, Itori et Ewekoro dans l'État d'Ogun dans le cadre de la surveillance mensuelle du site pour s'assurer que le projet respecte le calendrier d'ici décembre 2018.

décembre 2017

Le Nigeria démolira les ponts Jibowu et Costain pour le projet ferroviaire Lagos-Ibadan

La Gouvernement fédéral du Nigeria a confirmé qu'il allait démolir les ponts Jibowu et Costain dans l'État de Lagos pour ouvrir la voie au projet ferroviaire Lagos-Ibadan en cours.

Le ministre des Transports, M. Rotimi Amaechi, a publié la déclaration de confirmation de démolition peu de temps après sa tournée d'inspection sur le projet ferroviaire Lagos-Ibadan.

«Le pont de Jibowu et celui du Costain, nous avons convenu que les deux devaient partir. Nous nous sommes mis d’accord avec le gouverneur de l’État de Lagos sur les dispositions à prendre avant que les ponts ne disparaissent. Ils ne peuvent pas simplement faire comme ça à cause de la gestion du trafic », a déclaré Amaechi.

"Donc, ce sur quoi nous nous sommes mis d'accord, c'est que nous construisons de nouveaux ponts à Costain afin qu'au moment où nous les terminerons, nous démolirons ceux qui existent déjà", a-t-il ajouté. Il a en outre ajouté que celui de Jibowu, ils construiraient un survol dessus avant de le démolir.

Réagissant à l'ampleur des travaux effectués sur le projet de chemin de fer, l'ancien gouverneur de l'État de Rivers s'est dit impressionné par l'avancement des travaux, mais ils attendent plus de CCECC. C'est pourquoi ils veulent qu'ils augmentent la vitesse à laquelle ils vont.

"Oui, je suis un profane, mais j'ai des ingénieurs qui supervisent la construction et je sais qu'ils sont désormais censés avoir posé les rails. Je m'attendais à ce qu'ils puissent poser les rails dans un délai d'un mois », a-t-il noté.

Amaechi a également évoqué les défis du gazoduc traversant la voie ferrée, expliquant que si le problème des lignes de transport avec le gazoduc NNPC n'est pas abordé, il n'y aura pas de ligne ferroviaire.

«Je ne peux pas vous dire dans combien de temps nous pouvons le faire parce que je ne suis pas avec la NNPC. Mais ce que nous savons, c'est que nous avons une date cible. Cependant, je tiens à dire qu'il n'y a aucun moyen de faire de la construction sans défis sous différentes formes et types », a déclaré Amaechi.

«La différence entre cette construction et le reste est que les journalistes sont physiquement présents avec le ministre pendant que les travaux se poursuivent. Dans d'autres constructions, ce que les journalistes peuvent voir est le produit fini et peuvent ne pas savoir ce qu'ils ont subi », a-t-il commenté.

S'exprimant sur l'achèvement du projet ferroviaire; «N'oubliez pas que le contrat est de trois ans, mais nous poursuivons les Chinois pour voir qu'ils le terminent en 2018. Nous avons clairement indiqué que nous en avions besoin avant janvier 2019.»

Le Nigéria a besoin de 40 milliards de dollars pour achever le projet ferroviaire Lagos-Ibadan

Le gouvernement fédéral du Nigéria a besoin de 40 milliards de dollars pour financer le projet ferroviaire Lagos-Ibadan en cours. C'est selon le ministre des Transports, Rotimi Amaechi.

Pendant ce temps, le gouvernement négocie avec les entrepreneurs chargés du projet afin de lever des fonds pour le projet, soulignant que tout sera fait pour terminer le projet cette année.

« Nous avons besoin de 36 à 40 milliards de dollars américains. Seul Dieu sait où nous allons l'obtenir. Mais je peux appliquer ce que j'ai fait en tant que gouverneur de l'État de Rivers. Quand il y a un projet, on met sur la table combien on a. Nous allons simplement attribuer le contrat, croyant que Dieu le fera pour nous. Vous direz que c'est naïf mais au bout du compte, on a de l'argent pour payer les entrepreneurs. Le gouvernement se concentrera également sur Kano-Kazure, Daura, Katsina, Jibya et reliera Maradi en République du Niger, dans le cadre de l'interconnectivité ferroviaire régionale de la sous-région de la CEDEAO », a déclaré M. Amaechi.

En outre, le ministre a laissé tomber l'allusion en marge de la mise en service de 10 voitures de chemin de fer et de deux locomotives à la gare de Rigasa, dans l'État de Kaduna.

Selon M. Amaechi, l'acquisition des locomotives et des autocars facilitera la circulation sur le service ferroviaire Abuja-Kaduna.

«C'est en effet une démonstration claire de l'engagement de ce gouvernement à réaliser un transport ferroviaire national fonctionnel et efficace. Un tel engagement nous a amenés dans un projet ferroviaire tangible en cours », a déclaré M. Amaechi.

«Il convient de rappeler que le président a commandé et signalé l'exploitation ferroviaire commerciale, le premier rail à écartement standard nigérian, qui relie Abuja à Idu à Rigassa à Kaduna, en juillet 2016. Ce service a continué d'être une réussite et une preuve que ce gouvernement s'est engagé à développer un système ferroviaire efficace qui répondra aux attentes des Nigérians », a-t-il ajouté.

août 2018

Les travaux de construction du projet ferroviaire Lagos-Ibadan doivent commencer en août

Le gouvernement fédéral du Nigéria a assuré que les travaux du corridor ferroviaire Apapa du projet ferroviaire Lagos-Ibadan commenceraient en août.

Le gouverneur de l'État de Lagos, Akinwunmi Ambode, a confirmé la déclaration et a salué l'action du gouvernement en exprimant son optimisme sur le fait que le développement contribuerait grandement à améliorer le mouvement des cargaisons de Lagos vers d'autres parties du pays.

Le gouvernement a également approuvé 203.6 millions de dollars américains pour la reconstruction de la route d'Apapa au poste de péage sur l'autoroute Lagos-Ibadan.

Le gouverneur, Chibuike Rotimi Amaechi, a également affirmé que les entrepreneurs se déplaceraient sur le site pour poursuivre le projet ferroviaire Lagos-Ibadan depuis Apapa dans le cadre des efforts visant à trouver des solutions à l'embouteillage permanent de la circulation dans l'axe.

Défis utilitaires

«Vous vous souviendrez que le gouvernement fédéral avait commencé la construction du chemin de fer Lagos-Ibadan et que l'accent était davantage mis sur l'axe Ibadan et Abeokuta parce que nous avions des défis à Lagos qui incluaient les services publics et pas beaucoup avec les communautés. Je pense que je dois féliciter les communautés qui nous ont permis d'utiliser leurs terres, cependant, nous paierions une compensation, mais pas beaucoup. Donc, nous sommes reconnaissants à toutes les communautés de Lagos à Ibadan », a déclaré Amaechi.

« Cependant, nous avons des problèmes de services publics avec les conduites de gaz et l'eau, et au-delà des conduites de gaz ; nous avons aussi des défis avec des ponts à construire ou à démolir. Je me souviens quand nous avons dit que nous voulions démolir le pont Costain, tout le monde a crié et nous avons dû inviter le gouverneur de Lagos à nous aider ; il nous a emmenés là-bas et a promis qu'il paierait la compensation », a-t-il noté.

« J'aime le fait que le gouvernement de l'État de Lagos contribue également à ces efforts. Donc, ce que nous sommes venus faire ici, c'est veiller à ce qu'il y ait une situation gagnant-gagnant et que le gouverneur de Lagos ait été très coopératif. Il a coopéré depuis le début jusqu'à maintenant et ce que nous avons décidé, c'est que le CCECC devrait retourner à Lagos pour commencer la construction parce que nous insistons pour que d'ici décembre, nous devions terminer le chemin de fer Lagos-Ibadan. Ameachi a ajouté.

Livraison du projet

Le gouvernement fédéral a également attribué le contrat pour s'occuper de la route entre Apapa et Tin Can nous permettant d'évacuer librement les cargaisons, ce qui s'ajoute au rail. Dans son allocution, le Gouverneur Ambode a félicité le gouvernement fédéral pour avoir approuvé la reconstruction de l'autoroute Apapa-Oshodi dans le cadre des efforts visant à trouver une solution durable à l'embouteillage permanent autour de l'axe.

«Nous voulons utiliser cette plateforme pour remercier le président et le Conseil exécutif fédéral d'avoir approuvé la reconstruction de l'autoroute Tin Can-Apapa-Oshodi jusqu'au péage qui a été faite mercredi. Ceci s'inscrit dans la continuité de nos efforts pour trouver une solution permanente aux embouteillages dans l'axe Apapa. Nous voulons simplement réitérer notre engagement à collaborer avec le gouvernement fédéral pour veiller à réduire les souffrances des Lagosiens », a déclaré le gouverneur Ambode.

«Je suis heureux que nous soyons sortis de cette réunion, avec le ministère fédéral des Transports, pour garantir que ce projet ferroviaire soit livré dans les six à 12 prochains mois», a-t-il ajouté.

juillet 2019

Le Nigeria va mettre en service le chemin de fer Lagos-Ibadan

Le Nigeria est sur le point de mettre en service le très attendu chemin de fer Lagos-Ibadan. Selon le CCECC Fuzhou Survey & Design Institute Co. Ltd qui est le bras de conception du CCECC responsable des conceptions et de la mise en œuvre, les rendus 3D finaux des 5 terminaux ferroviaires ont été achevés.

Le projet ferroviaire est en cours depuis près de 2 ans maintenant. Il devrait traverser 3 États, à savoir Lagos, Ogun et Oyo. Chaque État aura au moins un méga terminal ferroviaire à l'exception de Lagos, les terminaux seront construits à Ebute-Metta, Agege, Papalanto, Abeokuta et Ibadan.

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Chemin de fer Lagos-Ibadan

La combinaison de conception virtuelle et réelle composée indique les caractéristiques architecturales modernes et fluides du bâtiment de la circulation, remplies par l'ère en évolution rapide. En mars, il a été signalé que 125 km sur les 150 km de cette voie ferrée avaient été achevés, et la société espère bientôt un essai et des ajustements.

Selon la CCECC, la station combine une variété d'éléments locaux : la ligne de la station de Lagos bordée de type ligne supérieure, avec une superficie totale de construction de 11,000 4 mètres carrés, et deux XNUMX lignes, inspirées par les ailes de l'oiseau national à couronne noire grue. Les lignes et les motifs marbrés de la façade montrent le charme textile traditionnel du Nigeria.

La station de Papalanto est un appartement côté ligne avec une zone de construction totale de 1,180 mètres carrés. Deux lignes 4. Avec une ligne en patchwork, il raconte la vie quotidienne avec une vie riche, reflétant la forme urbaine vibrante; La gare d'Ibadan est plate au niveau de la ligne, avec une surface totale de construction de 2,114 mètres carrés, avec deux façades de la ligne 4 avec de belles lignes lisses. La combinaison de la conception virtuelle et réelle montre les caractéristiques architecturales modernes et fluides du bâtiment de la circulation, plein de l'ère de l'évolution rapide.

novembre 2019

La construction du chemin de fer Lagos-Ibadan devrait être achevée en avril 2020

La construction du chemin de fer Lagos-Ibadan devrait s'achever en avril 2020. Ministre nigérian Transports, Hon. Chibuike Amaechi a fait cette révélation peu de temps après avoir inspecté le site du projet à Ibadan, la capitale de l'État d'Oyo. Il a également confirmé que les essais de fonctionnement du train commenceraient d'ici la fin novembre 2019.

Achèvement comme prévu

Amaechi a réitéré qu'au rythme auquel les entrepreneurs travaillent actuellement, il était optimiste quant à la réalisation de la période d'achèvement. Le ministre a déclaré que l'entrepreneur leur avait assuré que d'ici le 20 décembre de cette année, la pose des voies serait arrivée à Ibadan. Cela signifie que l'accent ne sera plus mis sur les voies mais sur l'achèvement des gares, des communications et des opérations de signalisation, et une fois tout cela réalisé, ils seront hors d'Ibadan.

"Ils sont impatients de terminer les stations mais la contrainte pour le moment est que l'équipement n'est pas arrivé de Chine, et notre argument est qu'ils devraient obtenir certaines choses du Nigeria. Ils attendent des tuyaux et d'autres choses, et ils ont demandé que nous leur donnions un ou deux mois pour terminer les stations », a-t-il déclaré.

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Survols et ponts aériens

Le ministre a également révélé que l'entrepreneur avait également voulu importer des verres et des portes de Chine, mais ils ont fait pression sur eux pour qu'ils s'approvisionnent au Nigeria afin d'accélérer le temps avec lequel ils les installeraient. Le ministre a noté que l'achèvement de la fin du projet à Lagos était une tâche énorme, car la construction de nouveaux survols et ponts aériens progressait régulièrement.

Amaechi a également souligné que la sécurité des personnes autour des voies ferrées doit être prise en considération à tout moment. Il a donc ordonné que les bâtiments proches de la voie ferrée soient achetés, démolis et clôturés pour créer un espace suffisant pour la voie ferrée et pour protéger également les personnes qui y vivent.

Avril 2020

Achèvement des travaux de pose des voies pour le projet de ligne ferroviaire Lagos-Ibadan au Nigeria

Les travaux de pose des voies pour le projet de ligne ferroviaire Lagos-Ibadan à écartement standard à double voie de 312 km entre Lagos et Ibadan au Nigeria sont désormais entièrement achevés. Cela a été rapporté par la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), la société en charge du projet de 1.53 milliard de dollars américains, sur son compte Twitter.

Le CCCEC a obtenu le projet en 2012 mais n'a pas pu commencer les travaux immédiatement en raison du manque de fonds. Le début des travaux de construction a été marqué par une cérémonie d'inauguration spectaculaire réalisée par le vice-président Yemi Osinbajo en mars 2017 après que le projet a reçu des fonds des gouvernements nigérian et chinois.

Lorsqu'il sera pleinement opérationnel, le projet de ligne ferroviaire Lagos-Ibadan devrait compter 10 gares et trains fonctionnant à une vitesse maximale de 150 km / h. Ce projet est le deuxième segment du nouveau projet de ligne ferroviaire à écartement standard de 2,733 XNUMX km Lagos – Kano.

août 2020

Lagos ferme le contournement d'Ilupeju pour le projet de modernisation du chemin de fer Lagos-Ibadan

La Gouvernement de l'État de Lagos a annoncé la fermeture du contournement d'Ilupeju entre 8h00 mercredi et 6h00 jeudi. Il s'agit de permettre le projet de modernisation du chemin de fer Lagos-Ibadan avec une extension au port de Lagos à Apapa.

«Le gouvernement de l'État de Lagos fermera le contournement d'Ilupeju pour le projet de modernisation du chemin de fer Lagos-Ibadan, qui comprend la pose de voies le long du passage à niveau. Le contournement d'Ilupeju sera fermé de 8h00 le mercredi 12 août à 6h00 le jeudi 13 août 2020 avec l'assurance que des itinéraires alternatifs ont été fournis aux usagers de la route à utiliser au cours de la construction », Le ministère d'État des Transports l'a annoncé dans un communiqué de son chef des affaires publiques, Mme Bolanle Ogunlola.

Itinéraires alternatifs

Le ministère a conseillé aux automobilistes se dirigeant vers Ilupeju depuis Bolade d'utiliser l'échangeur Oshodi-Oke à Olupese pour descendre sur le côté droit de la route pour relier l'urbanisme et se rendre à leurs différentes destinations.

«Les usagers de la route qui tentent d'accéder à Ilupeju depuis Mushin doivent emprunter la route de Vono pour relier les routes de Tinubu / Olateju afin de connecter la route d'Ikorodu via le péage d'Ogunmokun, la rue Ladipo pour relier Oshodi-Oke ou Moshalashi à Empire qui les mènera à Jibowu pour connecter leur destinations. Les automobilistes se déplaçant vers Agege-Motor-Road depuis Ilupeju seront déviés vers la voie d'urbanisme pour relier l'axe Jibowu / Empire par la route Ikorodu pour accéder à Agege Motor Road. Les automobilistes peuvent également utiliser Oshodi-Oke à Bolade (zone du marché Arena) pour relier Agege Motor Road comme une autre alternative », ajoute le communiqué.

Le ministère a déclaré que la fermeture avait été prévue la nuit pour assurer un flux de travail fluide et ininterrompu sur les voies ferrées du chemin de fer Lagos-Ibadan. Il a exhorté les usagers de la route à respecter les sens de circulation mis en place pour minimiser les désagréments dans les déplacements ; et a en outre appelé les résidents de l'État, en particulier les automobilistes qui sillonnent ces couloirs, à supporter le gouvernement de l'État de Lagos.

Avril 2021

Le Nigeria a emprunté 2.5 milliards de dollars pour le coût du projet ferroviaire Lagos-Ibadan

M. Chibuike Rotimi Amaechi, le ministre des Transports de la République du Nigéria sous l'administration Muhammadu Buhari a révélé que le gouvernement fédéral (FG) avait emprunté un total d'environ 2.5 milliards de dollars américains pour le coût du projet ferroviaire Lagos-Ibadan.

Les fonds ont été empruntés à la Banque d'import-export de Chine, l'une des trois banques institutionnelles du pays d'Asie de l'Est agréée pour mettre en œuvre les politiques de l'État dans l'industrie, le commerce extérieur, l'économie et l'aide étrangère à d'autres pays en développement, et fournir un soutien financier politique afin de promouvoir l'exportation des produits et services chinois .

Une décision d'étendre la voie ferrée aux ports maritimes du pays

Le ministre a expliqué que le gouvernement fédéral avait pris la décision d'emprunter 2.5 milliards de dollars américains pour le coût du projet ferroviaire Lagos-Ibadan, qui ne faisait pas partie du plan initial, afin d'étendre la ligne ferroviaire aux ports maritimes du pays pour "l'avantage économique associé à ce".

«Nous avons dû transporter environ 45 kilomètres de train d'Ebute-Metta au port d'Apapa. Il y en a un autre qui relie le port maritime de l'île de Tincan à Apapa », a-t-il expliqué.

juin 2021

Le Nigéria a emprunté 2.5 milliards de dollars américains pour le coût du projet ferroviaire Lagos-Ibadan