L'agrandissement prévu du port de Dar es Salaam, qui implique la construction des postes à quai 13 et 14, a été contrarié par l'annulation soudaine de l'accord de projet d'un montant de 523 millions USD. L'offre qui avait été initialement attribuée à une entreprise chinoise a été annulée par le gouvernement tanzanien, faisant valoir que le contractant avait surévalué le projet. Le gouvernement a plutôt opté pour une société congolaise, Impala Africa.
Suite à un exposé du directeur de la Tanzania Ports Authority (TPA), Madeni Kipande, du ministre tanzanien des Transports, Harrison Mwakyembe, aurait choisi la ville de Kinshasa, Impala Africa, en tant que nouveau financier du projet, sachant que la société congolaise construirait le deux couchettes et les gérer pendant 25 ans pour récupérer son coût.
Certains analystes ont mis en cause le choix d'Impala Africa, aucun appel d'offres n'ayant été lancé pour obtenir l'investisseur ou le financier potentiel du projet. Toutefois, M. Mwakyembe a déclaré que les estimations antérieures de la société chinoise étaient bien supérieures à celles dépensées par le Kenya pour agrandir le port de Mombasa.
Il a ajouté que le Kenya avait dépensé environ US $ 250 pour agrandir le port de Mombasa mais il n'a pas précisé si l'expansion du port de Mombasa était similaire à celle prévue à Dar es Salaam. Certains experts font valoir que la construction des postes à quai 13 et 14 dans le port de Dar est très différente de celle qui a eu lieu au Kenya, ajoutant que Mombasa est un port naturellement profond, mais que de nombreux efforts ont été déployés pour permettre à de gros navires de charge d’accoster au port de Dar es Salaam.
La construction des deux postes d'amarrage du port de Dar es Salaam, qui gère 95% du commerce maritime international du pays, devrait commencer cette année.
En mars, 2013, la Chine a annoncé un investissement d'un milliard de 10 USD dans ce pays d'Afrique de l'Est pour la construction d'un nouveau port à Bagamoyo, au nord-ouest de la capitale Dar es Salaam. Prévu pour être achevé par 2017, Bagamoyo va devenir de loin le plus grand port d'Afrique. Avec une cargaison planifiée de 20 millions de conteneurs par an, il sera 20 fois plus grand que le port actuel de Dar es Salaam et 7 fois plus grand que le Marocain Tanger Med, qui est actuellement le plus grand port d'Afrique avec une capacité de traitement de 3 MillionTEU par an.
L'ambitieux projet d'investissement portuaire en Tanzanie pourrait renforcer les relations économiques internationales avec l'ensemble de la région, notamment avec les pays enclavés tels que le Malawi, la Zambie, la République démocratique du Congo, le Burundi, le Rwanda et l'Ouganda.
Récemment, le rythme de développement de nouveaux ports de transbordement en Afrique a augmenté, la demande étant presque toujours supérieure à l'offre. Aujourd'hui, d'autres pays tels que l'Afrique du Sud, le Sénégal, le Maroc, le Nigéria, le Kenya, Djibouti et la Namibie se lancent dans des projets de construction de leurs propres installations de transbordement. Certains de ces pays ont présenté d'importants projets d'investissement au 2013 Africa Ports and Harbours Show à Sandton, en Afrique du Sud.
