Le gouvernement a dépensé 1.6 million de dollars pour faire appel à une société chinoise, Jiangsu Gold Civil Construction, pour réparer le Ligne de chemin de fer TAZARA de l'autre côté de la rivière Chambeshi dans la province de Muchinga. Le gouvernement souhaite que les travaux de réparation soient achevés dès que possible, selon le secrétaire adjoint de la province de Muchinga, Chiwele Kondomone, qui a récemment inspecté les travaux de réparation.
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Kondomone a affirmé que la suspension du service ferroviaire avait un impact significatif sur le flux de biens et de services entrant et sortant du port tanzanien de Dar-Salaam. Le secrétaire adjoint, accompagné du commissaire du district de Kanchibiya, Chrispin Chilekwa, a demandé à l'entrepreneur de s'assurer que la tâche est terminée avant la date limite prévue d'août.
M. Kondomone a déclaré que le gouvernement souhaite voir le projet achevé le plus rapidement possible. Cela permettra le retour des trains de marchandises et de voyageurs, qui ont été suspendus l'année dernière. Le projet a considérablement progressé suite à l'arrivée sur le site d'éléments en acier fabriqués en Afrique du Sud, selon le directeur des travaux de TAZARA Sternly Shimishi.
Dates prévues pour l'achèvement de la réparation de la ligne de chemin de fer TAZARA
Les travaux de réparation de la ligne de chemin de fer TAZARA traversant la rivière Chambeshi devraient être achevés le 30 août 2022, selon le consultant du projet Caron Kasumba. L'entrepreneur est déterminé à fournir un résultat de qualité d'ici la fin de ce mois, selon Kasumba.
Kasumba a confirmé que les travaux progressent bien et que toutes les exigences techniques sont prises au sérieux. En outre, il a déclaré que depuis l'arrivée des éléments en acier qui ont déjà été fabriqués en Afrique du Sud, d'énormes progrès ont été réalisés.
Après qu'un train de marchandises a heurté les éléments en acier en mai de l'année dernière, le pont TAZARA à Kanchibiya sur la rivière Chambeshi a été endommagé. Les mouvements de trains pour les trains de passagers et de marchandises ont été interrompus à la suite du développement.
On s'attendait initialement à ce que le pont TAZARA endommagé soit réparé d'ici juillet du mois dernier, mais cela ne s'est pas concrétisé.
Résumé du projet
Le chemin de fer Tazara est également connu sous le nom de chemin de fer Uhuru ou chemin de fer Tanzam. Il est situé en Afrique de l'Est et relie le port de Dar es Salaam à l'est de la Tanzanie à la ville de Kapiri Mposhi dans la province centrale de Zambie. Le chemin de fer à voie unique est long de 1,860 XNUMX km et est exploité par la Autorité des chemins de fer Tanzanie-Zambie (TAZARA).
Le chemin de fer a été construit de 1970 à 1975 avec le soutien de la Chine. À son achèvement, TAZARA n'était pas seulement le chemin de fer le plus long d'Afrique subsaharienne, mais aussi le plus grand projet d'aide étrangère entrepris par la Chine à l'époque. Il aurait coûté 406 millions de dollars américains.
En août 2022, les présidents de la Zambie et de la Tanzanie ont publié une déclaration conjointe pour lancer un nouveau projet de revitalisation du chemin de fer. Cela s'est produit lors d'une visite d'Etat du président zambien Hakainde Hichilema en Tanzanie. Le projet en question sera réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé et convertira le chemin de fer de Tazara à un écartement standard.
Résumé
Nom: Chemin de fer Tanzanie-Zambie
Type: Rail lourd
Construction: 1970-1975
Longueur: 1,860 XNUMX kilomètres
Opérateur: Autorité des chemins de fer Tanzanie-Zambie (TAZARA)
Signalé plus tôt
Mai 2014
Nouvelle direction pour l'exploitation du projet ferroviaire 1,860 km Tanzanie-Zambie
La Tanzania-Zambia Railway Authority (TAZARA) est en train d'acquérir une nouvelle direction pour faire fonctionner le projet ferroviaire de manière rentable.
La China Railway Construction Corporation (CRCC), l'entrepreneur et consultant de Tanzania Zambia Railway, doit sélectionner l'un des trois modèles présentés par la Tanzanie sur la meilleure façon de contourner la ligne ferroviaire de 1,860 XNUMX kilomètres. Le directeur exécutif du CRCC et le vice-président, M. Zhenyi Hu, ont déclaré qu'ils veilleraient à accélérer la sélection afin que TAZARA puisse renaître avec la nouvelle administration. La date exacte à laquelle le projet sera achevé n'est pas encore connue.
Récemment, l'ambassadeur de Tanzanie en Chine, le lieutenant-général Abdulrahaman Shimbo, a déclaré que les pourparlers étaient à un stade avancé qui verrait la gestion actuelle de la TAZARA révisée pour la faire fonctionner sans heurts.
TAZARA relie le réseau de transport régional d'Afrique australe à l'Afrique de l'Est et au reste du monde par le port maritime de l'Afrique de l'Est de Dar es Salaam. Il va du port de Dar-es-Salaam en Tanzanie à la ville de Kapiri Mposhi dans le centre de la Zambie où il est relié au système ferroviaire existant de la Zambie.
Bien qu'il ait fonctionné au quart de sa capacité aujourd'hui, au cours de ses quatre décennies d'existence, TAZARA a transporté plus de 50 millions de passagers et plus de 30 millions de tonnes de fret.
TAZARA a été le premier projet de construction international réalisé par une entreprise chinoise et a été financé par la Chine à hauteur de 500 millions de dollars américains dans les années 1970.
Mai 2016
Le chemin de fer Tanzanie-Zambie sera étendu à quatre pays
La Chemin de fer Tanzanie-Zambie (Tazara) doit encore être étendu à quatre autres pays, dont le Rwanda, le Burundi, le Malawi et l'est de la RD Congo, ainsi qu'au port tanzanien de Bagamoyo, d'une valeur de plusieurs milliards de dollars.
C'est ce que disent des responsables gouvernementaux de Tanzanie, de Chine et de Zambie qui se sont rencontrés à Dar es Salaam pour discuter de la liaison d'infrastructure en difficulté qui va de Dar es Salaam à Kapiri-Mposhi en Zambie.
Rowland Msiska, secrétaire du Cabinet zambien, a déclaré que ce plan faisait partie du plan de coopération Chine-Afrique qui avait été discuté lors du Forum sur la coopération Chine-Afrique à Johannesburg, en Afrique du Sud, en décembre 2015. M. Msiska a en outre déclaré que la modernisation et l'extension de la voie ferrée seraient financées par la Chine et que le sud de la RD Congo était déjà connecté à Tazara par le biais des chemins de fer zambiens.
Le Rwanda, le Burundi et l'est de la RD Congo seront reliés par la section Seleka-Mpulungu de Tazara en Zambie où l'étude de construction est déjà terminée et n'attend que les fonds pour être initiés. Le Malawi sera cependant relié par la liaison ferroviaire prévue Chipata-Selenje bien que l'étude de cette liaison ne soit pas encore terminée.
L'initiative de planifier la connexion de Tazara au méga port de Bagamoyo sera un coup de pouce pour le pays car elle permettra aux grandes entreprises de la région de se connecter au port et de faciliter l'expédition de marchandises. Les plans ont été décidés après que des détériorations majeures des infrastructures ont été établies par la société chinoise Third Railway Survey and Design Institute Group (TSDI), qui a mené une enquête entre juin et décembre 2012.
Le gouvernement tanzanien travaille également avec la Chine sur un autre projet majeur qui impliquera la construction du port de Bagamoyo, sa zone économique spéciale (SEZ) et une ligne de chemin de fer de 40 km pour relier la ZES de Bagamoyo à la ligne de chemin de fer de Tazara à Pugu.
Avril 2019
Remise en état de la ligne de chemin de fer TAZARA pour recevoir un coup de pouce de 1.2bn USD
Le gouvernement chinois a annoncé son intention d'offrir environ 1.2 milliard de dollars Autorité des chemins de fer de la Tanzanie et de la Zambie (TAZARA) pour la réhabilitation de la ligne de chemin de fer partagée par les deux Etats (Tanzanie et Zambie).
Selon l'ambassadeur de Chine en Tanzanie, Wang Ke, son pays est prêt à explorer les voies et moyens de moderniser et de remanier la ligne TAZARA une fois qu'un consensus sera atteint.
L'ambassadrice a noté que l'ambassade avait entamé des pourparlers avec le gouvernement au sujet du fonds, soulignant que son pays était prêt, disposé et capable de soutenir la rénovation, et a rappelé que les efforts conjoints de la Chine, de la Tanzanie et de la Zambie pour surmonter de nombreuses difficultés et obstacles étaient indispensable pour atteindre l'objectif.
En plus de cela, le directeur général adjoint de TAZARA, le Dr Bertram Kiswaga, a déclaré que des efforts supplémentaires contribueraient grandement à améliorer les performances du chemin de fer. La réunion a recommandé des rénovations majeures de la ligne de chemin de fer à voie étroite rouillée et a approuvé des plans pour relier Tazara au port tanzanien de Bagamoyo, d'une valeur de plusieurs milliards de dollars, ainsi qu'au Malawi, en RD Congo, au Rwanda et au Burundi.
La naissance de TAZARA
TAZARA a été construit comme un projet clé en main entre 1970 et 1975 grâce à un prêt sans intérêt de 500 millions de dollars américains de la République populaire de Chine, avec des opérations commerciales commençant en juillet 1976, couvrant 1,860 XNUMX kilomètres de Dar es Salaam à New Kapiri Mposhi North Manger de la Zambie.
Le gouvernement chinois a fourni environ 1 milliard de dollars américains en soutien financier, 50,000 XNUMX ingénieurs et personnel technique et un million de tonnes de matériel et d'équipement malgré les difficultés financières à l'époque.
À son achèvement, le chemin de fer TAZARA était la plus longue ligne ferroviaire d'Afrique subsaharienne. Il s'agissait également du plus grand projet d'aide étrangère entrepris par la Chine à l'époque.
