La Ministère des transports de la Géorgie a récemment attribué des contrats pour l'achèvement des projets de l'autoroute Martha Berry et du pont Chattooga. le Entreprise de pavage du nord-ouest de la Géorgie à Cartersville s'occupera du resurfaçage routier financé par le gouvernement fédéral de la section la plus fréquentée de l'autoroute Martha Berry à Rome, pour 4 millions de dollars. Mais le contrat de l'État a été remporté par Talley Construction Co. de Rossville offrant l'offre la plus basse à 3,558,925 100 XNUMX $, pour le projet de remplacement du pont sur Ga. XNUMX dans le comté de Chattooga.
Le pont est en cours de construction sur Clarks Creek juste au sud de Silver Hill Road et bien qu'il n'y ait pas de date de début précise, il devrait être achevé d'ici le 31 mai 2022. Pour assurer le bon fonctionnement, un sous-traitant de contrôle de la circulation sera disponible sur le site. lorsque la construction du pont commence à affecter la chaussée.
Les plans concernant le projet financé par le gouvernement fédéral comprendront le fraisage et le resurfaçage d'un peu plus de 8 milles de l'autoroute Martha Berry, entre le boulevard Turner McCall à Rome et la nouvelle route Rosedale à Armuchee. La société Northwest Georgia Paving a reçu un avis officiel pour commencer ses opérations jeudi, mais n'a pas encore annoncé la date de lancement du projet. Selon les termes du contrat, les travaux devraient être achevés d'ici le 30 avril 2022. Ce projet a été sélectionné par le bureau d'entretien du district du GDOT parmi les routes ayant de faibles notes dans le système d'évaluation de l'état des chaussées (PACES) de l'État.
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Les projets de l'autoroute Martha Berry et du pont Chattooga figuraient parmi les 30 contrats à l'échelle nationale attribués par GDOT en mai pour un total de 102,133,925 32.2 6.47 $. Le plus gros contrat unique de la location la plus récente du GDOT, d'une valeur d'environ 1 millions de dollars, est allé à ER Snell Contractor Inc., pour élargir et reconstruire XNUMX mi. de US XNUMX dans le comté de Jefferson. Le pont Big Creek à proximité sera également remplacé dans le cadre de ce projet.
Plusieurs options de financement sont explorées par Rome, le comté de Floyd et selon le News-Tribune, le comté de Jefferson se trouve dans l'une des quatre régions de Géorgie qui ont adopté les forfaits de taxe de vente d'un cent sur 10 ans en vertu de la loi sur l'investissement dans les transports du GDOT ( TIA). En conséquence, ces comtés disposent d'un avantage financier puisque 75 % des revenus servent à aider le GDOT à compenser le coût de leurs projets régionaux. En vertu de la loi, ces projets ne sont pas soumis à l'équilibrage des districts du Congrès, qui exige que l'argent des routes de l'État soit réparti uniformément entre les districts.
