Le gouverneur Ralph Northam a signé un accord de projet de développement pour le développement ferroviaire d'une valeur de 3.7 milliards de dollars américains avec Amtrak et Transport CSX cela permettra une expansion spectaculaire du transport ferroviaire de passagers et de banlieue en Virginie tout en rompant un important point d'étranglement de la côte Est. L'accord comprend la construction d'un pont à deux voies de 1.9 milliard de dollars US dédié aux voyageurs et aux trains au-dessus de la rivière Potomac. Propriété de Virginie, il sera construit à côté du Long Bridge existant et exploité par CSX, le seul pont ferroviaire de marchandises et de passagers reliant Virginie et Washington, DC CSX a également acquis 386 miles de l'emprise de la voie ferrée et 223 miles de voie à un coût de 525 millions de dollars EU. Les 3.2 milliards de dollars américains restants seront utilisés pour financer des projets d'infrastructure visant à accroître la capacité ferroviaire entre Richmond et Washington.
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Doublez le nombre de trains Amtrak pris en charge par la Virginie, offrant un service presque toutes les heures. Le Commonwealth et Amtrak concluent un partenariat à long terme pour six nouveaux allers-retours quotidiens soutenus par l'État, et Amtrak servira de fournisseur exclusif de Virginie de train voyageurs interurbain le long du corridor I-95 pendant au moins 30 ans. Amtrak a engagé 944 millions de dollars américains dans l'initiative «Transforming Rail in Virginia». Le secrétaire américain aux transports, Pete Buttigieg, a déclaré que le pays était prêt à soutenir le transport en commun, y compris le transport ferroviaire de passagers, alors qu'il sortait d'un ralentissement économique alimenté par une pandémie. Il a cité le plan de relance récemment approuvé qui donne à Amtrak 1.7 milliard de dollars américains pour rétablir certains services et ramener les travailleurs en congé.
«Le nord de la Virginie est au carrefour du réseau ferroviaire médio-atlantique, où le Long Bridge existant est le seul pont ferroviaire reliant la Virginie à Washington, DC, créant un point d'étranglement pour le trafic ferroviaire entre le sud-est et le nord-est», a déclaré le membre du Congrès Don Beyer , Représentant des États-Unis pour le 8e district du Congrès de Virginie. «J'ai travaillé avec une coalition de mes collègues du Congrès pour autoriser et financer un nouveau Long Bridge, un effort qui a également aidé le Commonwealth à sécuriser l'accès aux terres fédérales nécessaires à la construction du nouveau Long Bridge. On estime que ce projet rapportera près de 6 milliards de dollars par an en bénéfices à la région d'ici 2040. »
