L'Indiana devrait être le lieu de l'essai d'essai de la première autoroute en béton au monde avec recharge intégrée pour véhicules électriques (VE). Le Département des transports de l'Indiana (INDOT) et l'Université Purdue collaborent avec Magnement, une startup allemande pour construire l'autoroute qui rechargera sans fil les véhicules électriques qui l'utilisent. Le béton magnétisable sera analysé et testé sur un tronçon de route du campus West Lafayette de Purdue, après quoi une extension d'un quart de mile de long permettra aux ingénieurs de surveiller la capacité du béton à charger des camions lourds tout en maintenant 200 kW de puissance comme première et deuxième étape . La troisième phase du projet consistera à électrifier un segment d'une autoroute interétatique dans l'Indiana à un endroit encore inconnu.
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L'autoroute en béton avec le projet de recharge intégré pour VE fait partie de l'initiative Advancing Sustainability through Power Infrastructure for Road Electrification (ASPIRE), un centre de recherche en ingénierie financé par la National Science Foundation. Il implique la collaboration de laboratoires gouvernementaux, d'universités, d'entreprises et d'autres parties prenantes développant des technologies de recharge de nouvelle génération pour l'électrification des véhicules de transport de toutes les classes. Il est raisonnable de supposer que, dans un avenir proche, la charge sans fil sera une méthode répandue, qui pourrait résoudre une fois pour toutes les problèmes tels que les longs temps de charge ou l'anxiété de portée. Le coût nécessaire pour l'intégrer dans la voie publique sera cependant élevé.
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Si la recherche universitaire s'avère être une option viable, le ministère des Transports de l'Indiana mettra en service un tronçon d'autoroute d'un quart de mile construit en magment. Si cela s'avère être un succès, l'État le mettra en œuvre davantage sur la voie publique. Le site officiel de Magment indique que le mélange de béton est rempli de particules magnétiques qui, selon la société, offrent une efficacité de transmission sans fil allant jusqu'à 95%. Il poursuit en affirmant qu'il fonctionne dans toutes les conditions météorologiques, accepte une charge universelle, offre une conductivité thermique élevée et, surtout, est à l'épreuve du vandalisme.
