La Autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu Le projet est un projet de reconstruction et de dualisation de routes en cours en Zambie visant à répondre aux normes de la SADC pour les réseaux routiers. Le projet travaille sur l'autoroute principale la plus fréquentée du Zimbabwe, reliant le pays à la Sadc, à la Comesa et aux États d'Afrique de l'Est.
Les coûts de construction de l'ensemble Autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu projet sont estimés à 2,7 milliards de dollars et le développement devrait s'étendre sur 971 km. Il a été divisé en trois sections et cinq entrepreneurs locaux travaillent actuellement sur le projet.
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Les trois sections de la Autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu le projet comprend le Beitbridge–Harare qui couvrira 570 km et 8 gares de péage ; Harare–Chirundu couvrant 342 km et 6 postes de péage ; et la rocade de Harare comprenant 59 km avec trois postes de péage. Jusqu'à présent, plus de 300 kilomètres de la route Harare-Beitbridge ont été construits et 35447 XNUMX km sont désormais ouverts à la circulation.
Selon le ministre des Transports et du Développement des infrastructures, Joel Biggie Matiza, le projet consiste à élargir les voies existantes pour répondre aux normes en vigueur. De plus, les entrepreneurs travaillent également à l'élimination des couches d'asphalte existantes, à l'amélioration des couches de base et à la pose d'un nouvel asphalte sur le dessus.
Les cinq entreprises de construction travaillant sur le Projet d'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu comprennent Bitumen World, Fossil Contractors, Exodus Company, Masimba Construction et Tensor Systems.
Signalé en 2015
Une route principale au Zimbabwe sera construite pour un coût de 2 milliards de dollars américains
Une route majeure au Zimbabwe, qui devrait coûter 2 milliards de dollars, devrait être construite, Ministre des transports et du développement des infrastructures, a annoncé le Dr Joram Gumbo.
Il a déclaré que le soumissionnaire retenu pour la reconstruction de la route principale au Zimbabwe, à savoir Beitbridge-Harare et l'autoroute Harare-Chirundu, en tant que route à deux voies, sera annoncé dans les prochaines semaines.
Le Dr Gumbo a noté que le gouvernement accordait la priorité au développement des infrastructures car il concordait avec l'objectif de Zim-Asset de créer 2, 2 millions d'emplois d'ici 2018. D'autres projets en cours de préparation incluent la dualisation de l'autoroute Harare-Nyamapanda et Beitbridge-Bulawayo et Autoroutes Bulawayo-Victoria Falls.
Selon le gouvernement du Zimbabwe, les deux routes sont majeures car elles relient le pays au reste de l'Afrique. Le soumissionnaire retenu pour les autoroutes Beitbridge-Harare et Harare-Chirundu serait tenu de sous-traiter avec des entreprises locales pour qu'elles effectuent 40% des travaux.
Des plans de rénovation de la route Beitbridge-Gwanda passant par la route Bulawayo et Victoria Falls et la route Harare-Nyamapanda sont également en cours. L'amélioration de ces routes aidera l'économie du pays à se connecter à l'Afrique centrale et orientale.
Le ministre Gumbo a en outre noté qu'ils utilisaient différents moyens pour collecter davantage de fonds pour les routes grâce à l'immatriculation des véhicules, des véhicules de conformité étant mis en patrouille pour détecter les véhicules sans permis.
Signalé en octobre 2015
Appel d'offres gagnant pour la construction de grandes routes au Zimbabwe sera annoncé
Le gagnant de l'appel d'offres du projet de construction d'autoroutes majeures de 2 milliards de dollars au Zimbabwe sera bientôt connu. Trois finalistes pour la dualisation des autoroutes Beitbridge-Harare et Harare-Chirundu ont été soumis au vice-président du Zimbabwe, Emmerson Mnangagwa, pour examen avant le choix du vainqueur final.
Les trois ont été sélectionnés parmi les 12 finalistes et le vice-président devra s'en occuper car il était responsable du cluster de développement des infrastructures dans le cadre du plan économique du gouvernement, Zim-Asset.
Selon l'ingénieur adjoint au développement des transports et des infrastructures, Michael Madanha, le gouvernement du Zimbabwe envisageait une méthode de construction, d'exploitation et de transfert pour le soumissionnaire retenu afin que l'entreprise puisse récupérer son argent.
Les sénateurs ont également limogé le sous-ministre du gouvernement local, des travaux publics et du logement national, Christopher Chingosho, lorsqu'ils n'étaient pas satisfaits de l'explication qu'il a donnée sur ce que le gouvernement faisait pour combattre les barons de la terre.
Le Ministre Chingosho a indiqué que le Gouvernement zimbabwéen n'indemniserait personne qui aurait perdu son argent au profit de barons fonciers car ils avaient construit des structures dans les zones périurbaines. Il a passé le blâme aux autorités locales pour ne pas avoir fait assez pour capturer les barons de la terre.
La dualisation des principales autoroutes au Zimbabwe vise à renforcer la connectivité dans le pays.
Signalé en août 2016
Le projet d'autoroute Beitbridge-Chirundu au Zimbabwe touché par des revendications de greffe
La construction du projet d'autoroute zimbabwéen le plus attendu entre Beitbridge et Chirundu devrait maintenant coûter plus de 3 milliards de dollars, ce qui est bien plus que le premier coût estimé de 2 milliards de dollars sur les réclamations pour corruption.
Selon des responsables de l'État, la dualisation tant attendue de l'autoroute Beitbridge-Chirundu a été fortement affectée par certaines entreprises douteuses qui ont remporté le projet et ont entamé des réunions à Harare cette semaine pour sceller les accords définitifs avec le gouvernement.
L'autoroute Beitbridge-Chirundu a été initialement attribuée à une entreprise basée en Chine China Harbour Engineering Company Ltd (CHEC) qui a ensuite été mise sur liste noire par la Banque mondiale pour des allégations de fraude et de corruption.
Le projet financé par la société autrichienne Geiger International est spécialisé dans les équipements militaires.
Allégations de corruption
Le projet qui devait démarrer en juin n'a pas encore commencé à signer sur le même sur les querelles internes sur l'augmentation du coût de la même chose. Les allégations de corruption ont éclaté après que CHEC a remporté l'appel d'offres pour mener à bien le projet, même si leur société mère était sur liste noire.
Selon le ministre des Transports Joram Gumbo, les deux entreprises qui ont remporté l'appel d'offres sont qualifiées car elles n'étaient pas directement liées aux accords de corruption.
"Le projet d'autoroute Beitbridge-Chirundu commencera dès que possible car nous sommes actuellement en pourparlers avec divers entrepreneurs pour assurer et le financier afin que la mise en œuvre du projet puisse démarrer dès que possible", a-t-il ajouté.
Le ministre a cependant ajouté que le gouvernement travaille avec une estimation de 2,7 milliards de dollars, mais le coût réel du projet ne sera connu qu'après les réunions qui aboutiront au "devis quantitatif approprié et définitif".
"Nous nous engageons à faire en sorte qu'aucun dollar ne soit gaspillé pour des revendications de corruption et nous travaillerons dans ce sens", a-t-il ajouté.
Le ministre a assuré les résidents que le projet routier Beitbridge-Chirundu sera mis en œuvre dès que possible et qu'ils veilleront à ce que les fonds soient bien utilisés.
L'autoroute très fréquentée du Zimbabwe sera réhabilitée pour 2.7 milliards de dollars
Entreprises chinoises Geiger International et Compagnie d'ingénierie du port de Chine (CHEC), sont maintenant prêts à réhabiliter l'autoroute très fréquentée du Zimbabwe après avoir conclu un accord avec le gouvernement. Selon des responsables gouvernementaux, les deux sociétés devraient définir le cadre de la réhabilitation et de la dualisation de Beitbridge-Harare-Chirundu.
Il s'agit de l'une des autoroutes les plus fréquentées du secteur des transports du Zimbabwe et, une fois achevée, elle devrait rationaliser considérablement l'économie du pays dans le corridor nord-sud le plus fréquenté qui relie directement le Zimbabwe et la Zambie enclavés avec un accès aux ports de l'océan Indien de Durban et Richards Bay en Afrique du Sud.
Le ministère des Transports a ajouté que l'étude de visibilité pour les projets d'autoroutes très fréquentées du Zimbabwe avait été achevée en 2013 et qu'ils avaient déjà établi que 1.3 milliard de dollars étaient nécessaires pour mener à bien les projets et 883 millions de dollars supplémentaires seraient nécessaires pour la liaison entre la capitale et Chirundu. à la frontière avec la Zambie, portant le coût total du projet à près de 2.2 milliards de dollars.
Début juin, le gouvernement sous tutelle du ministère des Transports avait annoncé que le CHEC serait le maître d'œuvre tandis que Geiger International, une firme autrichienne basée en Chine, était désignée comme le financier du projet.
Geiger International, une société autrichienne basée en Chine, devrait financer l'ensemble du projet. Selon le ministre des Transports Jorum Gumbo, l'accord verra le démarrage du projet dans quelques semaines car les fonds sont déjà disponibles pour le même.
"Nous avons eu des pourparlers et maintenant nous sommes prêts à voir les projets démarrer et nous pensons que cela changera le visage du secteur des transports du pays une fois qu'il sera terminé", a-t-il ajouté.
Le ministre a ajouté que le pays s'est engagé à améliorer le secteur des transports qui est très important pour l'économie du Zimbabwe.
Le développement des infrastructures routières au Zimbabwe a stagné à la suite des succions internationales. Autrefois une nation prospère avec des routes sur mesure et de superbes infrastructures aéroportuaires, les activités de construction dans le pays sont aujourd'hui presque mortes.
Signalé en décembre 2016
La dualisation de l'autoroute Beitbridge –Chirundu est sur le point de commencer
Le projet de dualisation Beitbridge-Chirundu au Zimbabwe a été bloqué en 2002, après une contestation judiciaire par un groupe d'entreprises locales (Zim Highways Consortium). Le groupement n'a pas réussi à réunir le capital requis, après avoir remporté l'appel d'offres, ce qui a entraîné le retrait de l'appel d'offres. Le différend entre le gouvernement et le consortium a finalement été résolu l'année dernière.
Le projet devrait maintenant se poursuivre et il a été confirmé que le cabinet a approuvé l'accord d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction pour 3 milliards de dollars. China Harbour Engineering Company Ltd (CHEC), a remporté l'appel d'offres pour la construction de l'autoroute Beitbridge-Chirundu, et le projet serait financé par Geiger International, une société autrichienne.
Le ministre des Transports et du Développement des infrastructures, le Dr Joram Gumbo, a déclaré que l'accord EPC serait précédé d'un accord de concession, qui verrait des fonds décaissés par l'entrepreneur pour commencer les travaux de dualisation de l'autoroute.
Il est prévu que le projet sera réalisé en 2 phases. La première section sera de Beitbridge à Harare, qui se fera sur la base d'un partenariat public-privé/construction, exploitation et transfert (PPP/BOT). Ce sera une dualisation totale. La deuxième tranche se fera par le biais d'une facilité de prêt. Le projet sur le tronçon de 897 km de Chirundu à Beitbridge devrait être achevé dans les trois prochaines années et devrait coûter 2,7 milliards de dollars.
L'autoroute facilite la circulation d'une grande partie du trafic entre l'Afrique australe et centrale et facilite également le commerce régional. Ce développement facilitera la restauration de l'autoroute en tant qu'artère et plaque tournante du réseau de transport routier de la SADC reliant l'Afrique australe au reste de l'Afrique.
L'autoroute a connu de nombreux accidents en raison des volumes de trafic élevés et la dualisation pourrait être une solution à long terme au problème.
Le Zimbabwe signe un accord de 984 dollars pour le projet de dualisation de l'autoroute Harare-Beitbridge
Le gouvernement du Zimbabwe a signé un accord de concession et un cadre d'acquisition et de construction d'ingénierie (EPC) avec Geiger International. La signature ouvrira la voie au projet de dualisation de l'autoroute Harare-Beitbridge.
Transport et Développement des infrastructures Le ministre Dr. Joram Gumbo a signé au nom du gouvernement du Zimbabwe, tandis que le vice-président, M. Erik Geiger, a signé au nom de Geiger International.
Le projet a été évalué à 984 184 592,68 $ et le coût a été basé sur une étude de faisabilité réalisée par Stuart Scott International dans le cadre d'un appel d'offres international financé par la Banque de développement d'Afrique du Sud. L'étude a évalué le projet entre 900 millions de dollars et 1,2 milliard de dollars et le gouvernement du Zimbabwe a estimé que le coût était juste.
La construction de la route sera entreprise sur 3 ans et mise en œuvre dans le cadre d'un accord de construction, d'exploitation et de transfert d'une durée de 25 ans. La portée des travaux couverts comprend la dualisation complète de la route, l'élargissement et la réhabilitation de la route existante, ainsi que la construction de 37 nouveaux ponts à deux voies et de huit postes de péage.
En raison de la saison des pluies actuelle, la construction de la route ne pourra véritablement commencer que vers mars 2017. Les travaux préliminaires comprennent la mobilisation des matériaux, l'engagement de sous-traitants locaux et la finalisation de la cartographie routière. Le ministre Gumbo a déclaré que 40% de la valeur du projet serait sous-traitée à des entreprises locales.
M. Geiger a exprimé sa compréhension de l'importance du projet pour la nation du Zimbabwe ainsi que pour les pays voisins. Il a également indiqué qu'ils avaient fait tout le travail de fond nécessaire à la préparation et qu'ils étaient prêts à commencer les travaux sur l'autoroute. Il a également souligné qu'il s'agissait d'un projet de grande envergure pour leur entreprise.
Le contrat EPC pour la route Harare-Chirundu, qui fait partie de ce corridor, a été approuvé par le gouvernement et une société chinoise CHEC, est attendue dans le pays pour la cérémonie de signature. Cette partie du projet sera mise en œuvre dans le cadre d'une facilité de prêt, ce qui a nécessité la séparation des deux contrats.
Signalé en mars 2017
Les entrepreneurs zimbabwéens sceptiques quant à leur participation dans les projets routiers
Entrepreneurs zimbabwéens ont fait part de leurs inquiétudes quant au fait qu'ils ne recevront pas une participation de 40% dans les projets routiers en cours dans le pays financés par la Chine. Les entrepreneurs craignent que l'entrepreneur chinois travaillant sur le projet d'un milliard de dollars américains pour doubler l'autoroute Beitbridge-Harare ne les écarte.
Entrepreneurs zimbabwéens ont déclaré qu'ils s'étaient mis d'accord avec le gouvernement pour s'assurer qu'ils obtiennent une part de la participation dans le projet avec leurs homologues chinois, ce qui n'a pas encore été mis en œuvre à ce jour.
Les travaux de la première phase du projet de dualisation de l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu, d'une valeur de 2,7 milliards de dollars et d'une longueur de 900 kilomètres (la portion de Beitbridge Harare évaluée à 984 millions de dollars), devraient commencer ce mois-ci et les acteurs de l'industrie locale de la construction ont commencé à se bousculer pour leur part de 40 %.
S'exprimant dans un hôtel de la ville, les entrepreneurs ont appelé le gouvernement à s'assurer qu'ils tiennent parole dans le projet afin qu'ils puissent apporter aux entrepreneurs chinois le soutien dont ils ont besoin pour mener à bien le projet.
Le financier est venu sur le projet avec CHina Harbour Ingénierie (CHEC), une société parapublique chinoise, en tant qu'entrepreneur pour effectuer les travaux de construction proprement dits. C'est cette part de 40 % de la première phase du projet, évaluée à environ 400 millions de dollars américains, qui a provoqué l'excitation, l'anxiété et l'animosité parmi les acteurs locaux.
Le projet est l'un des plus grands projets de construction en cours au Zimbabwe et le gouvernement a accepté de veiller à ce que les entrepreneurs locaux obtiennent la plus grande part.
C'est la raison pour laquelle ZBCA a commencé à former des consortiums pour travailler sur le projet, car si cela devait devenir une affaire de libre-échange entre les acteurs, il serait difficile pour les acteurs individuels de négocier des structures de coûts viables et cela présenterait une opportunité pour que certaines entreprises clandestines ayant des relations politiques se faufilent.
Signalé en novembre 2017
Le Zimbabwe va doubler l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu
Le Zimbabwe est prêt pour la dualisation de l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu. Le gouvernement a assuré aux jeunes du Mashonaland Ouest qu'ils bénéficieraient des emplois créés grâce au projet qui devrait durer trois ans.
Selon le sous-ministre des Transports et de l'ingénieur du développement des infrastructures, Michael Madanha, bien que le gouvernement ait attribué l'appel d'offres à une entreprise étrangère, les habitants devraient jouer un rôle dans d'autres processus liés à la construction ou en tant que travailleurs occasionnels.
"Nous nous attendons à ce que les jeunes, en particulier ceux qui restent à proximité de l'autoroute, bénéficient du processus de dualisation car ils seront employés comme ouvriers", a déclaré l'ingénieur Michael Madanha. "En tant que gouvernement, nous avons également réussi à donner à notre industrie locale de la construction la possibilité de fournir à la société étrangère des pierres de carrière et d'autres matériaux disponibles localement", a-t-il ajouté.
Les jeunes du village de Charlie à Nyamakate, Hurungwe, ont exprimé leur gratitude pour cette opportunité et ont supplié le gouvernement de superviser le processus de recrutement afin de garantir un processus impartial.
Un jeune en attente de la région, Edson Maeresa, a déclaré que le gouvernement devrait influencer le recrutement afin que les jeunes en bénéficient en fonction de leur emplacement. "Nous espérons que le gouvernement participera à l'attribution des emplois afin que nous ne voyions pas les étrangers bénéficier aux dépens des habitants", a déclaré M. Maeresa.
Le conseiller de Hurungwe, M. Jealousy Matesanwa, a exhorté le chef Chundu et M. Abel Mbasera à superviser le processus de recrutement dans sa juridiction.
Les jeunes de Mhangura sont également optimistes et ils bénéficieront du projet. Mais certains groupes craignent que leurs entreprises ne soient affectées par le projet routier. Par exemple, les barmans et les commerçants de Lion Den's Eleven Miles et Mapinga disent qu'ils pourraient être déplacés car leurs lieux de travail gênent le projet proposé.
Eng Madanha a déclaré que le gouvernement était toujours en train d'évaluer comment les personnes affectées seront indemnisées. «Nous évaluons actuellement l'impact et, pour l'instant, je ne peux pas donner de détails sur la manière dont les personnes touchées seront indemnisées», a-t-il déclaré.
La dualisation de l'autoroute devrait améliorer la qualité de la route, qui a jusqu'à présent dépassé sa durée de vie de 20 ans de près de 35 ans. L'itinéraire permet de passer de l'Afrique du Sud à des pays comme la Zambie, la Tanzanie et la RDC, et est l'un des plus fréquentés du pays et de la région.
Signalé en décembre 2017
Le Zimbabwe conclut l'autoroute Harare-Beitbridge en arpentant
L'arpentage de l'autoroute Harare-Beitbridge est terminé et épousseté pour ouvrir la voie au projet de plusieurs millions de dollars. Le projet a été attribué à un géant de la construction autrichien, Geiger International. Le gouvernement a retenu les services de l'entrepreneur pour le projet routier Harare-Beitbridge.
Geiger International a depuis commencé à expédier des machines et des équipements dans le pays avant le début prévu du projet. La société établira sa base à Masvingo. Selon le ministre des Transports et du Développement des infrastructures, le Dr Joram Gumbo, le gouvernement a depuis obtenu tous les fonds nécessaires au projet.
Il a déclaré que le projet avait été retardé par les processus d'enregistrement d'une entreprise qui était censée injecter des fonds dans Geiger International. «Le projet se déroule maintenant sans heurts car nous avons signé d'importants accords avec l'entrepreneur», a déclaré le Dr Gumbo.
«Nous avons dû aborder certaines modalités avec le Conseil national des marchés publics et cela a été fait depuis. Le financier du projet n'a pas pu enregistrer son entreprise auprès de Geiger International pour pouvoir envoyer de l'argent dans le pays, mais cela a été résolu », a-t-il ajouté.
Le Dr Gumbo a précisé que le ministère des Finances et du Développement économique avait ses problèmes, qui ont également contribué au retard, mais que cela avait depuis été réglé. "Au moment où je parle, la société a transféré tout l'argent pour le projet de dualisation Beitbridge-Harare dans le pays et je peux dire en toute sécurité que l'argent est en sécurité", a-t-il déclaré.
«Les ingénieurs de l'entreprise ont fait les relevés de la route et de l'endroit où ils installeront leurs machines. La base de la société sera à Masvingo. »
Le coût du projet est estimé à 1.7 milliard de dollars américains et non aux 2 milliards de dollars américains rapportés précédemment dans les médias. "La dualisation de l'autoroute Beitbridge-Harare coûtera 998 millions de dollars américains, sous la forme d'un prêt remboursable sur 20 ans grâce à l'argent des péages", a déclaré le Dr Gumbo.
La rocade de Harare coûtera 300 millions de dollars américains et sera réalisée par une entreprise chinoise, tandis que la route Harare-Chirundu coûtera 665 millions de dollars américains. Le Dr Gumbo a déclaré que le montant n'incluait pas les 8 millions de dollars américains obtenus du Japon pour le projet.
Jan 2018
La dualisation de la route Harare-Beitbridge menacée
Le projet de dualisation de la route Harare-Beitbridge au Zimbabwe risque d'être annulé si les entrepreneurs ne commencent pas les travaux dans les prochaines semaines ; au milieu d'indications selon lesquelles de nouveaux hauts responsables gouvernementaux font pression pour que l'accord s'effondre afin d'ouvrir la voie à leurs propres entreprises préférées.
Le projet de 1 milliard de dollars américains qui a été attribué à un entrepreneur autrichien - Geiger International a été officiellement lancé par l'ancien président Robert Mugabe le 18 mai 2017. Cependant, neuf mois plus tard, le projet n'a pas encore démarré.
Selon des sources gouvernementales, le projet retardé est destiné à donner la possibilité à certains acteurs étatiques de premier plan qui ont des amis en Chine de faire pression pour l'annulation de l'appel d'offres, affirmant qu'il était «coûteux» et avait mis du temps à démarrer.
De plus, des représentants du gouvernement font pression sur le ministre des Transports Jorum Gumbo pour qu'il réalise le projet et engage la société internationale dans une révision à la baisse des termes de l'accord.
Plan d'annulation de l'offre
Cependant, Gumbo a nié qu'il y ait eu des mouvements en coulisses pour faire annuler l'accord et l'attribuer à un consortium chinois. Il confirme en outre que la nouvelle administration du président Emmerson Mnangagwa avait inscrit le projet dans son plan de 100 jours et souhaitait qu'il démarre "dès hier".
"Nous n'allons pas annuler l'appel d'offres et personne n'a donné d'ultimatum à qui que ce soit, mais nous venons de lister le projet comme l'un des problèmes clés que nous traitons en priorité dans le plan de 100 jours", a déclaré Gumbo.
Cependant, des sources gouvernementales ont déclaré à The Standard que le projet avait été longuement discuté au Cabinet et était devenu un sujet d'actualité avec des ministres comme Obert Mpofu et le vice-président Constantino Chiwenga mécontents de l'accord et du rythme auquel il avançait.
«Certains ministres ont le sentiment que Geiger n'allait pas bien ou [n'était pas] à la hauteur. Le rythme ainsi que les termes de l'accord ne plaisent pas non plus à certains ministres qui pensent que cela coûterait cher au Zimbabwe.
La vérité est que ces ministres ont leur peuple préféré de Chine à qui ils veulent entreprendre le projet, certainement pour des gains personnels », a déclaré un haut responsable du bureau du président et du cabinet.
La source a déclaré que lors de la dernière réunion du cabinet, Mpofu, qui est le ministre de l'Intérieur, aurait déclaré "C'est un projet très coûteux et d'autres discussions doivent être entreprises pour revoir le taux d'intérêt et le délai de remboursement", a déclaré la source.
Mugabe a présidé la cérémonie d'inauguration qui s'est tenue au Chaka Business Centre, où il a qualifié le projet d'autoroute de "changeur de jeu économique" avec un effet multiplicateur sur l'économie.
L'autoroute Harare-Beitbridge est la plus fréquentée du pays et la plus importante économiquement dans le pays car elle fait partie du couloir nord-sud qui relie directement le Zimbabwe et la Zambie enclavés aux ports de l'océan Indien de Durban et Richards Bay en Afrique du Sud.
La dualisation de l'autoroute stimulerait le développement du pays et de la région dans son ensemble.
L'entrepreneur autrichien Geiger International a remporté l'année dernière l'appel d'offres pour la route de 580 km, qui sera construite selon le modèle de construction-exploitation et de transfert.
La construction devait commencer trois mois après la cérémonie d'inauguration, mais jusqu'à présent, rien ne s'est produit.
Outre la décision de faire déménager l'entrepreneur principal, certains hauts responsables du gouvernement voulaient également que les entreprises locales qui avaient été sous-traitées dans le projet soient supprimées et remplacées par leurs préférences avec des allégations selon lesquelles l'ancienne première dame, Grace Mugabe, avait un énorme mot à dire dans le processus de sélection.
Initialement, le gouvernement a conclu un protocole d'accord avec Geiger International en 2012, mais en raison de l'absence de cadre juridique, la finalisation de l'accord a été retardée jusqu'en 2016.
Signalé en juillet 2018
Le Zimbabwe engagera une entreprise chinoise sur l'autoroute Beitbridge-Chirundu
Le gouvernement du Zimbabwe engage un nouvel entrepreneur chinois, Anhui Foreign Economic Construction Group Limited (AFECC), pour la dualisation des autoroutes Harare-Beitbridge et Harare-Chirundu après avoir retiré l'appel d'offres attribué à une société autrichienne, Geiger International.
Le développement fait suite à une directive du Cabinet prise en mars demandant au ministère des transports et du développement des infrastructures de commencer le processus de résiliation du contrat avec Geiger après d'interminables retards dans la mise en œuvre du projet.
Au cours de sa récente visite d'État de cinq jours en Chine, le président Mnangagwa a déclaré que le gouvernement avait retiré l'offre de Geiger en raison de retards interminables. Le ministre des Transports et du Développement des infrastructures, le Dr Joram Gumbo, a annulé l'appel d'offres de Geiger après avoir manqué d'activités de construction le long de l'autoroute la plus fréquentée du pays qui relie le Zimbabwe, l'Afrique du Sud et plusieurs autres pays.
Accord annulé
"Le gouvernement a annulé l'accord entre Geiger International après deux ans d'attente et il n'y avait aucune preuve de financement ou d'activité tangible sur la dualisation entre Beitbridge-Harare-Chirundu Road", a déclaré le Dr Gumbo.
"Après l'annulation, le Cabinet, dans sa sagesse, a examiné l'urgence de ce projet routier et a décidé de considérer le deuxième soumissionnaire pour ce projet. Le deuxième soumissionnaire est une société appelée Anhui Foreign Economic Construction Group Limited, AFECC, une société chinoise », a-t-il ajouté.
En outre, le Dr Gumbo a déclaré que deux réunions ont eu lieu jusqu'à présent entre son ministère et l'AFECC, le gouvernement recherchant un engagement ferme de la société à achever le projet.
«Pour le moment, les négociations se déroulent bien avec l'AFECC, a-t-il déclaré. Ils ont fourni les informations que nous demandons et ils posent également des questions auxquelles nous fournissons des réponses. Tout ce que je peux dire, c'est qu'il y a des progrès entre nous et le deuxième soumissionnaire et nous espérons conclure nos discussions très bientôt », a-t-il déclaré.
Coût de réhabilitation
Le Dr Gumbo a ajouté que le Japon a également accordé une subvention de 21 millions de dollars au Zimbabwe pour l'amélioration des pentes abruptes sur la section Makuti-Chirundu du corridor nord-sud. Cela, a-t-il dit, réduira le coût final de la réhabilitation de la section Harare-Chirundu du corridor.
« Le gouvernement japonais a accordé une subvention de 21 millions de dollars américains pour la réhabilitation et l'amélioration de l'escarpement de Makuti. Celui-ci couvrira 6.5 km et contribuera à améliorer la navigation. Cela réduira également le coût final de la réhabilitation de la section Harare-Chirundu du corridor », a déclaré le Dr Gumbo.
L'AFECC a construit le Zimbabwe National Defence College et Longcheng Plaza à Harare, ainsi que le Golden Peacock Hotel à Mutare et a l'intention de mettre en place un hôtel et un centre de conférence à Victoria Falls.
Signalé en novembre 2018
Le Zimbabwe fixe 693 millions de dollars américains pour l'autoroute Harare-Masvingo-Beitbridge
Le gouvernement du Zimbabwe a mis de côté 693 millions de dollars américains pour la réhabilitation et l'élargissement de l'autoroute Harare-Masvingo-Beitbridge au cours des trois prochaines années.
Selon la ministre des Services de publicité et de radiodiffusion, Monica Mutsvangwa, qui a confirmé les informations, la route sera élargie des sept mètres actuels à 12.5 mètres, ce qui la rendra au même niveau que l'autoroute N1 en Afrique du Sud et la route Chirundu-Lusaka en Zambie.
Autoroute Harare-Masvingo-Beitbridge
Monica Mutsvangwa a souligné que l'immense partie de la construction de la route sera réalisée par les entrepreneurs locaux tandis que le gouvernement conclut les négociations avec Anhui Foreign Economic Construction Group Limited (AFECC), une entreprise chinoise engagée pour mettre en œuvre l'exercice de dualisation. Les tronçons de la route à doubler sont estimés à 466 millions de dollars américains.
"Le Conseil des ministres a reçu un exposé du ministre des Transports et du Développement des infrastructures (Joel Biggie Matiza) sur les progrès de la réhabilitation et de la dualisation de l'autoroute Harare-Masvingo-Beitbridge, suite à la décision du gouvernement d'utiliser les ressources du Fonds routier en attendant pour la conclusion des discussions en cours avec AFECC, un investisseur chinois sur le projet », a déclaré le ministre Mutsvangwa.
Risques le long de la grande autoroute
La première phase de la modernisation de la route consistera en la réhabilitation et l'élargissement de la route existante de la largeur du mètre actuel aux normes de la Commission des transports et des communications de l'Afrique australe (SATCC) de 12,5 mètres. La phase 2 entraînera la dualisation du reste des sections de la route au coût de 466 millions de dollars.
La décision de commencer les travaux de réhabilitation et de dualisation de l'autoroute avec les ressources locales a été prise car beaucoup de temps a déjà été perdu sur le projet et la vie des voyageurs continue d'être en danger le long de cette autoroute majeure qui rejoint le Nord -Corridor de développement Sud dans la sous-région.
« Pour garantir l'optimisation des ressources et un travail de haute qualité, une société de conseil internationale réputée sera engagée en tant qu'ingénieur de projet indépendant », a déclaré le ministre.
Le Zimbabwe demande 5 milliards USD pour la réhabilitation de la route
Le gouvernement du Zimbabwe recherche plus de 5 milliards de dollars pour réaménager le réseau routier du pays. Cela provient des rapports rédigés par le Banque africaine de développement (BAD) et les études de la Banque mondiale conformément à la stratégie de redressement économique du pays - le Programme de stabilisation transitoire (PST).
Le Dr Joram Gumbo, Ministre des transports et du développement des infrastructures, a déclaré que malgré la Administration nationale des routes du Zimbabwe (ZINARA) exploitant 250 millions de dollars américains, les fonds étaient encore insuffisants pour l'entretien. Il a cependant déclaré que certains des projets bloqués dans les provinces avaient commencé.
Projet de réhabilitation
Une partie des travaux de réhabilitation estimés à 750 millions de dollars américains comprend l'achèvement de la route Bulawayo-Tsholotsho et de la route Bulawayo-Nkayi. Le conseil municipal de Bulawayo vise à rénover 2100 km du réseau routier. Certains des changements attendus comprennent le remplissage des hublots, la reconstruction, le remplissage et le rebouchage des routes principales et des artères.
La dualisation de la route Mutare-Harare-Gweru-Bulawayo et de l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu font partie des grands projets qui ont déjà commencé selon le document TSP. La route Mutare-Harare-Gweru-Bulawayo est entièrement financée par le Trésor avec une équipe d'enquête déjà sur le terrain. La mise en œuvre de la dualisation Beitbridge-Harare-Chirundu sera financée par une subvention de 21 millions de dollars américains accordée par le Japon.
En outre, 1.2 milliard de dollars américains sont également nécessaires pour remettre à neuf le réseau routier de 4 500 km à Harare. Cela permettra également de répondre à l'expansion et à la construction d'échangeurs aux principales intersections de Harare Drive. Le TSP vise en outre 20 km de chaque route sur chaque route chaque année à un coût de 500,000 XNUMX $ US pour chaque kilomètre jusqu'à l'achèvement.
Signalé en février 2019
Le Zimbabwe annonce la construction du Beitbridge par un développeur
Le ministère des Transports et du Développement des infrastructures du Zimbabwe est sur le point d'annoncer le développeur qui doublerait les 350 millions de dollars américains pour l'autoroute Beitbridge-Bulawayo-Victoria Falls.
Le ministre des Transports et du Développement des infrastructures, Joel Biggie Matiza, qui a confirmé les informations, a déclaré que le promoteur serait annoncé à partir de la liste des entreprises qui ont manifesté leur intérêt et a noté que les travaux en cours dans la dualisation de l'autoroute sont en cours.
L'autoroute Bulawayo-Victoria Falls
L'autoroute Bulawayo-Victoria Falls est un corridor routier numéro R9 qui va jusqu'à la frontière avec la Zambie et l'Afrique du Sud. L'autoroute relie également le Zimbabwe à l'autoroute transafricaine qui va du Caire à Gaborone jusqu'à Pretoria, Kimberly.
La réhabilitation de l'autoroute en une double voie sera financée par le gouvernement du Zimbabwe et le Banque de développement des infrastructures du Zimbabwe (IDBZ) à hauteur de 350 millions de dollars américains.
Les ressources telles que le ciment, la carrière et certains équipements constituant 40 % des ressources de construction seront fournies par les habitants, créant des emplois pour les habitants des environs.
Moderniser la frontière avec le Botswana
Le ministre a ajouté que le gouvernement avait également l'intention de doubler la route Victoria Falls-Kazungula dans le cadre des plans de modernisation de la frontière avec le Botswana qui accueille plus de 2 000 touristes quotidiennement.
Des appels d'offres pour la manifestation d'intérêt ont été lancés l'année dernière. La dualisation de la route Beitbridge-Bulawayo-Victoria Falls devrait attirer des touristes autonomes dans le pays.
En outre, M. Matiza a révélé que les autres routes principales qui devaient être duales sont les autoroutes Beitbridge-Harare-Chirundu, Harare-Bulawayo, Harare-Mutare et Harare-Nyamapanda.
L'année dernière, le gouvernement a approuvé un projet de réhabilitation des routes de 175 millions de dollars dans le cadre du Programme d'investissement du secteur public (PSIP) et du Programme d'urgence de réhabilitation des routes (ERRP).
Les fonds verront également la construction de certains ponts, un départ de l'administration précédente qui a vu les infrastructures du pays, y compris les routes, se détériorer à un rythme alarmant.
Le Zimbabwe réserve 345m US $ pour la réfection des routes
Le gouvernement du Zimbabwe a réservé 345 millions de dollars américains pour la construction et la réhabilitation de routes et de ponts dans le pays afin d'améliorer le réseau de transport dans le pays.
Le vice-ministre des transports et du développement des infrastructures, Fortune Chasi, a confirmé les informations et déclaré que les projets seront réalisés dans le cadre du plan de développement des infrastructures qui a été récemment dévoilé pour s'accorder avec l'engagement de la Deuxième République à atteindre une économie à revenu intermédiaire supérieur d'ici 2030.
« L'augmentation des volumes de circulation, associée au mauvais état de l'autoroute, a entraîné des embouteillages, une augmentation des accidents et des pertes de vies et de biens », a déclaré M. Fortune.
Projet de réhabilitation de route
Les travaux routiers comprennent une approche progressive en cours pour la mise à niveau de la route Harare-Masvingo-Beitbridge, un tronçon de 6,5 longeant Makuti-Chirundu et la route Bulawayo-Beitbridge.
«L'autoroute Harare-Beitbridge est considérée comme essentielle car elle fait partie du corridor Nord-Sud reliant le port sud de Durban en Afrique du Sud aux autres États membres de la SADC et de la Comesa au nord et, par conséquent, facilite le commerce dans la région et L'Afrique dans son ensemble », a déclaré Fortune Chasi.
« Nous n'avons pas d'entrepreneurs pour le moment ; cependant, nous lancerons bientôt les appels d'offres afin que les travaux puissent commencer au cours du premier semestre de l'année », a ajouté le ministre des Transports.
Zone de libre-échange continentale africaine
Le ministre a déclaré que le gouvernement tirera 50 millions de dollars du fiscus et 250 millions de dollars proviendront de l'obligation d'infrastructure de l'Administration nationale des routes du Zinara Zimbabwe (Zinara), pour les travaux routiers. Une partie des fonds servira également à indemniser les particuliers et les entreprises dont les propriétés se trouvent le long de certaines des routes proposées pour l'expansion des routes.
Le vice-ministre a déclaré que le gouvernement s'attaquerait également au problème de l'accumulation de trafic dans les grandes villes et villages, l'autoroute Beitbridge-Harare étant dédoublée à 10 km à l'intérieur et à l'extérieur des centres administratifs le long de la route.
Selon le Banque africaine de développement (BAD)) publié l'année dernière, le Zimbabwe fait partie des pays africains qui doivent améliorer leur réseau de transport pour bénéficier de la zone de libre-échange continentale africaine.
Le Zimbabwe alloue 150 millions de dollars américains pour la rénovation de l'autoroute Beitbridge-Chirundu
Le gouvernement du Zimbabwe, par l'intermédiaire du Administration nationale des routes du Zimbabwe (ZINARA) a alloué 150 millions de dollars américains pour la rénovation de l'autoroute Beitbridge-Chirundu.
Joel Biggie Matiza, le ministre des Transports et du Développement des Infrastructures l'a confirmé en déclarant que ZINARA a déboursé 40 millions de dollars américains pour la construction de la route. Il a en outre ajouté que bien que le budget alloué à la route soit de 150 millions de dollars américains, ZINARA n'a reçu que 40 millions de dollars américains.
Réaménagement de l'autoroute Beitbridge-Chirundu
Selon M. Matiza, la réhabilitation de l'autoroute de 900 km de Beitbridge à Chirundu débutera la semaine prochaine et devrait être achevée dans 42 mois. «À partir de maintenant, des détours sont en cours de construction pour ouvrir la voie à la route réelle. Nous allons ouvrir les routes de détour pour nous permettre de travailler sur l'autoroute », a déclaré le ministre.
L'autoroute qui relie l'Afrique du Sud et d'autres pays de la région utilisera des ressources locales pour la construction. M. Matiza a en outre déclaré que le projet est ouvert aux entreprises étrangères pour participer à la rénovation de l'autoroute.
Dualisation de l'autoroute
Le projet qui se fera en deux phases verra à la réhabilitation de la route actuelle avant que le processus de dualisation n'intervienne en phase deux. M. Matiza a déclaré que la route ne sera dédoublée que 10 km avant la ville et 10 km après la ville et non sur l'ensemble des 900 km.
En effet, les études de faisabilité ont montré que les volumes de trafic ne sont pas suffisants pour que le projet récupère ses coûts une fois la route complètement dualisée. Actuellement, l'autoroute Beitbridge-Chirundu reçoit 2 600 véhicules par jour tandis que l'autoroute Harare-Chirundu reçoit 1040 XNUMX véhicules par jour.
L'étude de faisabilité a en outre indiqué que l'autoroute nécessiterait 6 000 véhicules par jour pour payer sept frais de péage chacun, ce qui était considéré comme impossible. La conclusion était d'élargir la plupart des parties de la route au lieu de la dualiser.
Actuellement, les travaux de construction sur les routes Beatrice et Chivhu ont commencé sous la direction du Département des routes
Signalé en octobre 2019
Le Zimbabwe désigne cinq entrepreneurs pour la construction de l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu
Le gouvernement du Zimbabwe a chargé cinq entrepreneurs d'entreprendre des travaux de construction sur l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu, d'une valeur de 150 millions de dollars.
Les entreprises comprennent Systèmes de tenseurs, Construction Masimba, Entrepreneurs fossiles, Société Exoduset Monde du bitume où chacune des entreprises s'est vu attribuer des tronçons de 20 kilomètres, avec une possibilité d'extension à 100 km en fonction de leurs performances.
Sections de la route
Le premier tronçon de la route couvrira les travaux de réhabilitation tandis que Tensor Systems entreprendra les travaux dans la province de Mashonaland Est, tandis que Masimba Construction sera responsable des travaux routiers sur le tronçon couvrant la province des Midlands.
Selon le ministre des Transports et du Développement des infrastructures, Joel Biggie Matiza, deux entrepreneurs ont été affectés aux travaux sur le tronçon de la province de Masvingo. Fossil Contractors est responsable du tronçon Masvingo-Chatsworth tandis qu'Exodus Company construira des routes dans les régions de Masvingo-Maringire.
Autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu
Les travaux de construction de l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu consisteront en une dualisation, une réhabilitation et un élargissement progressifs de la route existante de la largeur actuelle de 7 m à la norme de la Commission des transports et des communications de l'Afrique australe (SATTC) de 12.5 m de largeur, et en ajoutant des voies d'escalade là où nécessaire.
La construction de l'autoroute devrait améliorer la qualité de la route, qui a dépassé sa durée de vie de 20 ans de près de 35 ans. L'autoroute assurera le passage de l'Afrique du Sud vers des pays comme la Zambie, la Tanzanie et la RDC, et est l'une des plus fréquentées du pays et de la région.
Routes au Zimbabwe
Les routes zimbabwéennes sont gérées, entretenues et exploitées par l'Administration nationale des routes du Zimbabwe (ZINARA). Il y a 88,100 17,400 km de routes classées au Zimbabwe dont XNUMX XNUMX km sont goudronnées.
La densité des routes dans le pays est d'environ 0.23 km par kmXNUMX, ce qui est élevé par rapport à de nombreux pays en développement ; il est comparable à celui des pays à revenu élevé non membres de l'OCDE et des pays à revenu intermédiaire de la tranche inférieure. De plus, seuls les pays de l'OCDE ont une densité routière sensiblement plus élevée que le Zimbabwe.
Signalé en novembre 2019
Début de la construction de l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu au Zimbabwe
La construction de l'autoroute Beitbridge-Harare-Chirundu au Zimbabwe a enfin commencé. Cinq entrepreneurs locaux avaient été nommés pour effectuer la modernisation de la route à deux voies existante dans le cadre de la première phase du projet.
Ces travaux impliqueront d'élargir les voies existantes pour répondre aux normes actuelles, mais les entrepreneurs devront retirer les couches d'asphalte existantes, améliorer les couches de base et ensuite paver de l'asphalte sur le dessus. Le gouvernement du Zimbabwe a obtenu 150 millions de dollars américains pour le projet et les cinq entreprises sont; Monde du bitume, Entrepreneurs fossiles, Compagnie Exodus, Construction Masimbaet Systèmes de tenseurs.
Phase II du projet
La deuxième phase du projet consistera à doubler l'itinéraire. Les cinq entrepreneurs exécutent tous des travaux sur des tronçons de 20 km du tracé et si leur activité de construction répond aux normes nécessaires, ils se verront attribuer d'autres lots pour des tronçons allant jusqu'à 100 km de longueur.
Stimuler l'économie du Zimbabwe
Au total, la route entre Beitbridge et Harare est longue de 582 km. La route est vitale pour l'économie en difficulté du Zimbabwe car Beitbridge se trouve à la frontière avec l'Afrique du Sud et l'autoroute transporte la plupart des marchandises transportées entre les deux nations. Des décennies de négligence ont laissé l'autoroute dans un mauvais état, aggravé par le trafic intense.
La construction de l'autoroute devrait améliorer la qualité de la route, qui a dépassé sa durée de vie de 20 ans de près de 35 ans. L'autoroute assurera le passage de l'Afrique du Sud vers des pays comme la Zambie, la Tanzanie et la RDC, et est l'une des plus fréquentées du pays et de la région.
L'itinéraire a également un record peu enviable de mauvaise sécurité routière, un récent accident mortel entre un camion et un bus de banlieue a causé plusieurs morts, et les blessures graves et les décès sur la route sont trop fréquents. La reconstruction de la route devrait contribuer à stimuler l'économie du Zimbabwe tout en réduisant le nombre de morts horribles.
