DOT du Maryland a choisi Tutor Perini pour la mise en œuvre du projet Capital Beltway à Washington. Le projet comprend la création et la construction de voies à péage le long d'environ 14 milles de l'I-495 et de l'I-270 dans la région de Washington, DC.
Cette première étape de construction devrait coûter entre 3.75 et 4.25 milliards de dollars, selon un organisme public, et le coût total devrait être d'au moins 11 milliards de dollars. La collaboration public-privé, qui couvre le Maryland et la Virginie, est gérée par Accelerate Maryland Partners, une société privée soutenue par Transurban et Macquarie Capital. Transurban, située à Melbourne, en Australie, est propriétaire et exploitant d'autoroutes à péage dans le nord de la Virginie.
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Avant de commencer la construction, AM Partners doit conclure un accord de 50 ans avec le Maryland DOT pour financer, construire et exploiter les voies en échange de la majorité des revenus de péage. Le projet a reçu l'approbation critique de la Federal Highway Administration le mois dernier. Le projet au point mort s'est accéléré grâce à ce choix et à l'embauche du tuteur Perini, mais des obstacles subsistent.
Le gouverneur Larry Hogan du Maryland a été un fervent partisan du projet, mais de nombreuses personnes ne sont pas aussi enthousiastes pour diverses raisons. Avant de quitter ses fonctions en janvier, Hogan souhaite que le Conseil des travaux publics approuve un accord avec Transurban, selon Maryland Matters.
En savoir plus sur le projet Capital Beltway à Washington
Les I-270 et I-495, également appelées Capital Beltway, seront élargies sur une distance de près de 50 milles lorsqu'elles seront terminées. Le pont de la Légion américaine à 60 voies, vieux de 10 ans, est en cours de remplacement et d'agrandissement dans le cadre d'un vaste projet qui comprend la planification et la construction.
Construction de deux nouvelles voies à péage à occupation élevée dans chaque direction de la rocade depuis le comté de Fairfax, en Virginie, au sud de la George Washington Memorial Parkway, jusqu'au comté de Montgomery, dans le Maryland, à l'ouest de MD-187. Sur la I-270, le projet transformera l'actuelle voie réservée aux véhicules à occupation multiple en une voie gérée par HOT dans chaque direction.
Construire une nouvelle voie gérée par HOT dans chaque direction sur la I-270 de la I-495 à la zone au nord de la I-370, ainsi que sur les embranchements est et ouest de l'autoroute.
