Près des deux tiers du projet de métro léger Foothill Gold Line Extension de 9.1 milles et 1.6 milliard de dollars ont été achevés. Située dans l'est de la vallée de San Gabriel, cette ligne comprend la majorité des travaux de passage à niveau et de pont.
La Autorité métropolitaine des transports du comté de Los Angeles reprendra le contrôle de la voie ferrée pour tester les wagons et éventuellement le service passagers après la fin de la construction du projet au premier trimestre 2025. Kiewit Corp et Parsons Corp dirigent une coentreprise qui construit la voie ferrée.
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L'extrémité est de la Gold Line sera déplacée d'Azusa à Pomona une fois cette phase de construction terminée. La gare Union du centre-ville de Los Angeles sert de point de départ à la Gold Line. Le financement d'une autre extension de 3.2 milles de la Foothill Gold Line jusqu'à Montclair, qui traverserait la frontière avec le comté de San Bernardino, fait toujours défaut.
En 2018, cette partie du projet initial a été interrompue.
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Les passages à niveau et la construction/amélioration des ponts sont deux composantes du projet qui sont presque terminées. Les équipes dirigées par Kiewit-Parsons ont terminé la majorité des travaux sur 20 des 21 passages à niveau et 18 des 19 ponts nouveaux ou reconstruits.
Cependant, les quatre stations supplémentaires le long de l'itinéraire à San Dimas, La Verne et Pomona sont achevées à environ 25 %. L'une de ces stations, Pomona, n'a pas encore commencé la construction sur la plate-forme principale.
La pose proprement dite de la voie ferrée, autre élément important de la construction, est également achevée à 63 %. De plus, six des huit sous-stations électriques du système électrique ont été construites, les deux dernières devant être terminées d'ici la fin de l'année.
