La Nana Akufo-Addo Le gouvernement dirigé a l'intention d'investir 12.9 milliards de dollars dans des projets d'expansion du réseau ferroviaire au Ghana dans le but de faire de ce mode de transport l'un des principaux canaux de mobilité à travers le pays d'Afrique de l'Ouest.
Ce plan dont le financement proviendra en grande partie d'investisseurs privés est lié à une stratégie nationale de transport ferroviaire liée à 13 autres projets nés dans le cadre de la Objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies et l'Agenda 2063 de l'Union africaine.
Les projets clés qui bénéficieront de cet investissement
Selon la feuille de route établie, environ 5.8 milliards de dollars de cet investissement iront à un projet de développement d'un réseau de métro léger (TLR) comprenant sept corridors à Kumasi, la capitale de la région d'Ashanti.
Cette ville serait confrontée à des défis liés à la mobilité en raison d'une urbanisation assez rapide et d'une croissance démographique exponentielle. Le projet LRT devrait démarrer en 2025. Il sera réalisé sur la base d'un partenariat public-privé (PPP) financé à 70% par dette et 30% par fonds propres.
Le plan concerne également la construction d'une ligne de chemin de fer de 672 km (le Central Spine) qui reliera le centre de Kumasi à Paga, près de la frontière avec le Burkina Faso. Ce vaste projet, dont le coût est estimé à 3.3 milliards de dollars, intègre plusieurs axes du projet d'interconnexion ferroviaire entre le Ghana et le Burkina Faso.
Le démarrage des travaux du projet Central Spine est prévu pour 2023 et sa mise en service six ans plus tard.
Les projets liés aux ODD de l'ONU
Les projets liés aux ODD des Nations Unies en sont encore à un stade précoce. Parmi ces projets figure le projet Trans-Ecowas, qui interconnectera 12 pays d'Afrique de l'Ouest membres du Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO) par chemin de fer.
Aperçu du projet
La Projet ferroviaire Kumasi-Paga, également connu sous le nom de projet de chemin de fer de la colonne vertébrale centrale, implique la construction d'environ 559 XNUMX kilomètres de rail pour relier Kumasi dans la partie centrale du Ghana à Paga, qui se trouve au nord, à la frontière avec le Burkina Faso.
Une fois achevé, le projet, qui s'inscrit dans le plan directeur ferroviaire achevé en 2013, améliorera les infrastructures ferroviaires et logistiques dans le cadre d'un réseau de transport intégré au Ghana.
Il contribuera également à améliorer les services aux clients et à réduire les coûts de transport, en particulier dans les échanges à destination et en provenance de l'arrière-pays et des régions du nord du Ghana, ainsi que des pays sahéliens. En outre, il devrait faciliter le transport de passagers et de fret du sud vers le nord du Ghana et au-delà vers le Burkina Faso et la région sahélienne.
Signalé plus tôt
Fév 2018
Le Ghana va lancer une étude de faisabilité sur la ligne de chemin de fer Kumasi-Paga
La gouvernement du Ghana est sur le point de démarrer l'étude de faisabilité pour la construction du chemin de fer Kumasi-Paga de Kumasi à Paga qui reliera le Burkina Faso voisin. Entre-temps, le gouvernement a terminé ses engagements officiels de préfaisabilité.
L'étude, d'une durée de six mois, fournira des informations sur la construction de la ligne, connue sous le nom de «Central Spine» dans le plan de chemin de fer du Ghana. Il devrait inclure un sondage complet et définir le droit de passage pour aider au développement d’une analyse de rentabilisation et susciter l’intérêt du secteur privé pour le projet.
Un consortium dirigé par Vision Consult Ghana Limited entreprendra les études concernant la colonne vertébrale centrale de Kumasi à Paga. Les autres partenaires du consortium sont Gauff Ingenieure et Ingénieurs Conseils ILF, tous deux originaires de la République fédérale d'Allemagne.
Processus d'appel d'offres concurrentiel
Le consortium a été acquis par le biais d'un processus d'appel d'offres concurrentiel conformément à la loi de 2003 sur les marchés publics (loi 663) telle que modifiée en 2016 (loi 914) de la République du Ghana.
En tant qu'important projet de développement ferroviaire nouveau, le ministre du secteur Joe Ghartey croit fermement qu'il est nécessaire d'entreprendre une étude de faisabilité pour déterminer la viabilité économique, financière, sociale et environnementale du corridor ferroviaire proposé de 595 km entre Kumasi et Paga.
Coût de transport
Le développement du projet, qui s'inscrit dans le schéma directeur ferroviaire achevé en 2013, améliorera les infrastructures ferroviaires et logistiques dans le cadre d'un réseau de transport intégré au Ghana. Il contribuera également à améliorer les services aux clients et à réduire les coûts de transport, en particulier dans les échanges à destination et en provenance de l'arrière-pays et des régions du nord du Ghana, ainsi que des pays sahéliens.
Lors d'une récente réunion tenue dans le cadre de l'étude, le consortium dirigé par le professeur Kwasi Kwafo Adarkwa ont exprimé leur volonté de commencer les travaux, affirmant qu'ils avaient tous leurs experts techniques en place. La réunion s'est déroulée avec des responsables de haut niveau du Ministère du développement des chemins de fer, Autorité de développement des chemins de fer du Ghanaet Compagnie de chemin de fer du Ghana Ltd. sous la présidence du sous-ministre du ministère, l'hon. Andy Kwame Appiah-Kubi.
