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HS2 réduit Euston Station Terminus pour réduire les coûts.

HS2 réduit le terminus prévu de la gare d'Euston dans un effort pour réduire les coûts et le temps de programme. La gare sera désormais réduite à une conception plus simple de 10 plates-formes par rapport aux 11 plates-formes précédemment prévues. .

Les plans sont beaucoup moins dramatiques que certains dans l'industrie craignaient après un examen de 15 mois à la recherche d'opportunités d'efficacité et d'options de réduction des coûts, en fonction en partie de la portée de la route nord HS2, en particulier de l'avenir de la branche est. Andrew Stephenson, le ministre du HS2 a révélé la nouvelle idée dans une mise à jour de six mois au Parlement. Il a déclaré que les changements allaient alléger la pression sur le budget de 400 millions de livres sterling déjà identifié à Euston. Stephenson a ajouté que les économies exactes seraient signalées au fur et à mesure que la conception mise à jour serait développée au cours des prochains mois.

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Efficacité du terminus de la gare d'Euston.

"En réponse à une recommandation concernant l'enquête sur l'efficacité de la gare d'Euston, le passage à une conception plus petite et plus simple à 10 plates-formes au terminus de la gare d'Euston a maintenant été confirmé", "Cela offrira une stratégie de conception et de livraison plus efficace et jouera un rôle vital rôle dans l'atténuation des pressions sur l'accessibilité récemment repérées. "Le passage à la conception révisée de la gare HS2 Euston maintient la capacité de l'infrastructure de la gare à faire fonctionner 17 trains en une heure, comme indiqué dans l'analyse de rentabilisation complète de la phase un."

Il a également souligné des retards mineurs potentiels dans la partie sud de la ligne menant à Old Oak Common depuis l'extérieur de Londres. HS2 subit actuellement des pressions potentielles sur les coûts de près de 1.3 milliard de livres sterling, contre 0.8 milliard de livres sterling il y a six mois. Le budget total de la première phase, y compris le terminus de la gare d'Euston, reste 44.6 milliards de livres sterling. Cela se compose du coût cible de 40.3 milliards de livres sterling et de la contingence retenue par le gouvernement de 4.3 milliards de livres sterling.

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