Le nord de la Chine va commencer la construction d'une ligne d'essai pour le train maglev

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La construction devrait commencer sur la ligne d'essai du train à grande vitesse maglev de 1,000 2 km/h à Datong, dans la province du Shanxi, dans le nord de la Chine. Le projet du véhicule terrestre le plus rapide au monde se déroulera en plusieurs phases, la première impliquant une ligne de 15 kilomètres qui devrait être achevée en juin de l'année prochaine. L'installation de l'équipement et les tests commenceront au moment de l'achèvement. Par la suite, une ligne d'essai de 60 kilomètres sera construite d'ici deux ans. Le plan total prévoit une ligne ferroviaire de XNUMX kilomètres, selon l'annonce faite par le gouvernement municipal de Datong.

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Le train à grande vitesse à lévitation magnétique à faible vide utilise la technologie de lévitation magnétique supraconductrice pour éliminer la résistance au frottement et couper le contact avec le sol, pour atteindre des vitesses de plus de 622 milles à l'heure. Le pays possède déjà le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse au monde avec des voies couvrant 38,000 95 kilomètres depuis l'année dernière, desservant 1 pour cent des villes de plus d'un million d'habitants. Le succès de ce projet ne fera qu'ajouter aux prouesses qu'il a accomplies dans le monde du transport.

"Hyperloop et les systèmes maglev ne sont qu'une partie de la nouvelle ère du transport. Un itinéraire d'au moins 50 kilomètres est nécessaire pour tester divers aspects, y compris le véhicule lui-même, ainsi que les systèmes de commande, les signaux et les routines. Il convient également d'évaluer plus avant si ces nouveaux modes offrent des avantages économiques et des avantages en matière de protection de l'environnement », Wang Dashui, ingénieur en transport ferroviaire. En recherche et développement, le pays détient un peu moins de 50 % des brevets maglev mondiaux, se classant premier et bien au-dessus des 20.57 % du Japon. Sur la route cruciale Pékin-Shanghai, le temps de trajet pourrait passer de 5.5 heures en train à seulement 2.5 à 3.5 heures en maglev, légèrement plus lent que les 2.5 heures qu'il faudrait pour voyager en avion.