National Highways a commencé à travailler sur un projet de mise à niveau intelligente de l'autoroute en Egland qui implique une série d'améliorations sur plus de 90 kilomètres d'autoroute à travers le pays.
Il s'agit notamment d'améliorer les barrières de sécurité du terre-plein central et de remplacer les terre-pleins centraux en acier par une barrière en béton plus moderne et encore plus résistante que celles en métal, afin de limiter le risque de passage de véhicules d'une chaussée à l'autre.
Dans les Midlands, les travaux ont commencé sur la M6 entre les jonctions 4 (Coleshill) et 5 (Castle Bromwich) et devraient s'achever à l'automne. L'ensemble du tronçon de la M6 entre les jonctions 4 et 10a est en cours de rénovation par phases, la portion entre les jonctions 4 et 5 étant la première.
La portée du projet de mise à niveau de l'autoroute intelligente en Angleterre
Les travaux devraient inclure l'installation d'une technologie de détection des véhicules arrêtés, l'ajout de zones de refuge d'urgence (ERA) supplémentaires pour respecter le même espacement que la nouvelle norme ALR, l'installation de panneaux supplémentaires indiquant l'emplacement des ERA et la conversion du barrière de réserve centrale en acier au béton, là où ce n'est pas déjà le cas.
En outre, sur trois prochains programmes de course sur toutes les voies (ALR), Autoroutes nationales mettra à niveau la barrière de réserve centrale en acier en béton et effectuera tous les travaux habilitants associés, tels que la correction des drains pour améliorer la barrière. Les systèmes ALR remplacent la bande d'arrêt d'urgence par une voie de circulation en direct.
Afin de minimiser les perturbations de la circulation pendant la mise à niveau de la barrière, trois voies resteront ouvertes. Pour protéger les travailleurs effectuant la mise à niveau, la voie quatre sera fermée et la voie trois sera légèrement rétrécie. Une limitation de vitesse de 50 mph sera également mise en place, et des fermetures nocturnes peuvent être nécessaires à l'occasion.
Réduction du danger des véhicules traversant d'une chaussée à l'autre
Paul Unwin, des autoroutes nationales, qui est maintenant en charge des rénovations, a déclaré que la sécurité est la première préoccupation de l'organisation et que l'amélioration de ces barrières améliorera les trajets et réduira le danger que les véhicules traversent d'une chaussée à l'autre, améliorant ainsi la sécurité et diminuant le durée de la congestion liée à l'incident.
"Nous continuerons d'améliorer la sécurité de ces autoroutes, qui sont parmi les plus fréquentées du pays et comptent sur des centaines de milliers de passagers chaque jour", a expliqué
En plus d'être plus sûres, les barrières sont essentiellement sans entretien et dureront deux fois plus longtemps que les barrières métalliques standard, nécessitant beaucoup moins de réparations de routine.
