Le gouvernement envisage la construction de 1000 km de chemin de fer nord-sud au Congo

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Un chemin de fer nord-sud au Congo, d'une longueur totale de 1000 kilomètres, est envisagé pour la construction par le gouvernement du pays d'Afrique centrale afin de faciliter l'évacuation de la production de minerai de fer via le port minéralier de Pointe-Noire.

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Evoqué lors du Conseil des ministres du 17 janvier 2022, le projet selon le gouvernement, pourrait être un levier important pour les projets miniers congolais, et il pourrait également servir de voie d'acheminement du gaz liquéfié que le pays envisage de produire.

Chemin de fer Nord-Sud au Congo pour compléter le chemin de fer du port de Mayoko à Pointe-Noire

Le chemin de fer Nord-Sud au Congo complétera le nouveau chemin de fer du port de Mayoko à Pointe-Noire de 412 km qui devrait aider au transport d'environ 12 millions de tonnes de fer par an dans le sud-ouest du Congo.

Le projet ferroviaire sera développé et construit par SAPRO Mayoko (une filiale du groupe Sapro et le premier producteur et exportateur de minerai de fer au Congo, la seule société exploitant les mines de fer du Congo à Mayoko, près de la frontière avec le Gabon.), et Thélo DB (une société en partenariat entre Thelo Ventures (Pty) Limited et Deutsche Bahn représentée par DB Engineering & Consulting GmbH).

Incarné par Paul Obambi, le président-directeur général (PDG) de Sapro Mayoko SA, et Ronny Ntouli, le PDG de Thelo DB, les deux sociétés ont signé un accord de 1.1 milliard de dollars américains pour la mise en œuvre du projet au troisième trimestre 2021.

Réhabilitation de l'ancien tronçon ferroviaire Mayoko-Port de Pointe-Noire

L'accord de 1.1 milliard de dollars signé entre Sapro Mayoko SA et Thelo DB en plus de la construction du nouveau tronçon ferroviaire Mayoko-port de Pointe-Noire, couvre également la réhabilitation de l'ancien tronçon ferroviaire de 182 km de Mayoko au Port Autonome de Pointe-Noire (Le Port Autonome de Pointe – PAPN).

Cet ancien tronçon ferroviaire, en raison de nombreux incidents où un véhicule ferroviaire tel qu'un train déraille, rend difficile le transport du fer de Mayoko à PAPN.