Le projet ferroviaire Luxembourg-Bettembourg, qui reliera Luxembourg et Bettenbourg, à proximité de la frontière allemande et sur environ 7 km de long, contribuera de manière décisive à décongestionner cette infrastructure de base pour les transports du pays et réduira ainsi les retards accumulés quotidiennement par les plus plus de 200,000 XNUMX citoyens qui traversent chaque jour la frontière vers la France.
Intersections
Trois ouvrages hydrauliques majeurs et d'intersection seront inclus dans le cadre de ce projet majeur. Le premier d'entre eux, dénommé OA14, se situe à la jonction de l'autoroute A3 sans aucun support intermédiaire au sud de la commune d'Howald, tandis que le second (OA05 et OA06), également appelé "survol", se situe au carrefour avec la ligne ferroviaire nord existante à Bettembourg.
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Au total, cinq opérations de pack & jack ont été nécessaires pour amener le pont à la hauteur finale, de sorte que l'installation du pont puisse être effectuée à l'aide de SPMT pour le placement final du pont. L'un des principaux enjeux à cet égard était de maximiser l'opérabilité de la manœuvre, car il a fallu interrompre le trafic sur l'autoroute A3 dans la nuit du 7 au 8 octobre pour la réaliser. À partir de ce moment, l'équipe technique de Sarens mobilisée pour ce travail a positionné l'ensemble de la structure du pont longitudinalement sur 150 mètres et 40 autres mètres sur la longueur jusqu'à son emplacement définitif. Au total, l'ensemble de l'opération a été réalisé en environ trois heures et demie, ce qui a permis de réduire le temps d'arrêt de la circulation sur l'autoroute.
Le projet ferroviaire Luxembourg-Bettembourg s'inscrit dans la stratégie de la Ministère luxembourgeois de la Mobilité et CFL pour conduire une amélioration continue des transports publics dans le pays. Depuis les premières études en 2015, les deux parties ont pour objectif d'augmenter jusqu'à 46 % le nombre de places disponibles dans les trains d'ici 2026, ce qui nécessite d'augmenter la fréquence des trains et la fiabilité des heures d'arrivée. Outre la construction des deux nouvelles voies sur cet axe, la gare de Luxembourg est en cours d'adaptation pour accueillir le nouveau trafic ferroviaire dont l'achèvement est prévu en 2026.
