Le projet Rail Baltic qui est actuellement en cours a été signalé comme étant instable financièrement selon un audit publié par la Cour des comptes de l'Union européenne (CCE). Le rapport indique que le budget prévisionnel du projet a augmenté de plus de 50% au cours des huit dernières années. Le budget initial du projet était de 5.2 milliards de dollars EU et est maintenant passé à 7.8 milliards de dollars EU. Actuellement, le coût officiel est de 6.5 milliards de dollars américains. L'infrastructure ferroviaire en cours de création, qui devrait relier la Finlande, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Pologne, est censée fournir des services de passagers et de fret dans les pays mentionnés et améliorer les liaisons de transport entre les pays.
La ECA (Cour de l'Union européenne) ne considère pas le projet Rail Baltic comme un chemin de fer à grande vitesse, mais plutôt comme un chemin de fer de fret régulier, car un chemin de fer à grande vitesse est celui qui a des trains qui peuvent voyager à des vitesses allant jusqu'à 250 km / h et les vitesses de pointe attendues du le rail ne dépassera pas 249 km / h. Cependant, la CEA a analysé le projet comme un investissement ferroviaire à grande vitesse, car une partie du projet consiste à reconstruire une ligne de fret en Pologne et un train à grande vitesse y est considéré comme tel si sa vitesse dépasse 200 km / h.
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L'opposition des résultats de l'audit
Selon Kuningas, le sous-secrétaire aux transports du ministère des Affaires économiques et de la Communication, Rail Baltic contribuerait à réduire le nombre de camions sur la route Tallinn-Pärnu-Ikla, sur laquelle environ 8,500 XNUMX véhicules circulent quotidiennement. Il a ajouté qu'à son avis, l'audit est dépassé et que le transport de marchandises et les gares locales ne sont pas pris en compte. Kuningas a déclaré: «Rail Baltic deviendra un corridor économique, qui sera utilisé pour transporter des marchandises et des personnes de Finlande, d'Estonie, de Lettonie, de Lituanie, de Pologne et bien d'autres. Le chemin de fer nous relie au cœur de l'Europe et ouvre de nouvelles portes aux entreprises et aux citoyens baltes », et que« changer le transport de marchandises et de passagers des routes aux chemins de fer réduirait considérablement le nombre de véhicules sur les routes et sauverait également des vies. »
