John Mutorwa, le ministre des Travaux publics et des Transports, a récemment visité le chemin de fer modernisé Kranzberg-Tsumeb à Omaruru. La ligne de chemin de fer relie la Namibie à la Zambie, à l'Angola et à la République démocratique du Congo (RDC). C'est un corridor ferroviaire majeur entre Walvis Bay et le nord de la Namibie.
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L'infrastructure ferroviaire est importante actuellement et continuera de l'être à l'avenir, selon Mutorwa. Il a déclaré que le gouvernement avait récemment commencé à moderniser le chemin de fer existant entre Tsumeb et Kranzberg, de Walvis Bay à Arandis. Mutorwa a ajouté que l'on peut voir les activités qui se déroulent sur le site pour moderniser le chemin de fer. Il a affirmé qu'ils étaient satisfaits du travail effectué.
Les progrès sur les lignes de chemin de fer, selon Mutorwa, doivent être salués.
Étant donné que les autoroutes Trans-Kalahari et Trans-Caprivi les ont reliées aux pays voisins, il a déclaré qu'il était crucial qu'ils continuent à moderniser et à étendre leurs chemins de fer, en particulier ceux qui vont de Grootfontein via Rundu jusqu'à Katima et à l'est de Windhoek à Gobabis.
Selon lui, la ligne de chemin de fer doit également être modernisée.
Mutorwa a déclaré que les gouvernements du Botswana et de la Namibie ont convenu de travailler sur l'autoroute Trans-Kalahari.
Il a affirmé que sans transport, le développement est inaccessible.
Quand le gouvernement namibien a-t-il commencé à investir dans le chemin de fer Kranzberg-Tsumeb ?
Selon Johny Smith, directeur général de TransNamib, l'investissement du gouvernement dans le chemin de fer Kranzberg-Tsumeb a commencé en 2014. Cela a déjà amélioré les opérations ferroviaires de l'entreprise.
Cependant, TransNamib a néanmoins besoin que le tronçon soit entièrement rénové s'il doit encore améliorer ses opérations ferroviaires.
Environ 1,012 XNUMX rails cassés ont été enregistrés sur l'ensemble du tronçon ferroviaire entre les gares de Kranzberg et Tsumeb en raison de la mise à niveau incomplète de la ligne.
Il a dit qu'un entretien continu est nécessaire car il augmente le risque de déraillement. Ceci afin de garantir des mesures préventives pour améliorer la gestion de la ligne.
Smith a déclaré que les phases achevées de la ligne ferroviaire entre Walvis Bay et le nord de la Namibie nécessitent également une réhabilitation supplémentaire. Il a également besoin de construction et de l'extension de la ligne ferroviaire existante entre Grootfontein et Katima Mulilo pour la relier à la Zambie.
Smith déclare que 61 km de la section totale d'environ 410 km ont été entièrement mis à niveau. En outre, 328 km ont été partiellement améliorés avec des rails de 30 kg et nécessitent des rails de 48 kg pour être entièrement achevés, en plus d'une reconstruction de la ligne.
Dates d'achèvement du projet de réhabilitation Walvis Bay–Kranzberg
Il a déclaré que d'ici la fin du premier trimestre 2023, le projet de réhabilitation de 200 kilomètres de Walvis Bay-Kranzberg devrait être achevé.
Compte tenu des restrictions actuelles liées aux limitations de vitesse sur cette route, il a estimé que les améliorations permettront à TransNamib de transporter plus de marchandises sur la route grâce à un moyen de transport beaucoup plus rapide et plus sûr.
Le corridor Walvis Bay-Lubumabashi relie le port de Walvis Bay au nord de la Namibie, à la Zambie et à la RDC. Le corridor est actuellement utilisé par plus de 100 camions lourds chaque jour, selon Smith.
Alors que l'entreprise était occupée à préparer le chemin de fer Ondangwa-Oshikango, le ministère a effectué des réparations d'urgence. Cela a été dit par Leon Steyn. Il est le chef de chantier des entrepreneurs travaillant à l'amélioration, de Construction ferroviaire D&M.
D&M Rail Construction et TransNamib ont formé Namibia Rail Construction en tant que joint-venture en 2014. Il est dit que D&M Rail Construction fonctionne en tant que partenaire exploitant.
Actuellement, la société est la seule société privée exécutant de grands projets ferroviaires locaux en Namibie.
