SAPRO Mayoko (filiale du Groupe Sapro et premier producteur et exportateur de minerai de fer au Congo) et Thélo DB (une société de partenariat entre Thelo Ventures (Pty) Limited et Deutsche Bahn représentée par DB Engineering & Consulting GmbH), ont signé un accord de près de 1.1 milliard de dollars US pour la construction d'un nouveau chemin de fer portuaire de 412 km de Mayoko à Pointe-Noire au Congo en la région du sud-ouest.
L'accord a été signé par Paul Obambi, le directeur général (PDG) de Sapro Mayoko SA et Ronny Ntouli, PDG de Thelo DB, qui ont tous deux salué la décision.
Attentes pour le nouveau rail
S'étendant sur 412 km, le nouveau chemin de fer du port de Mayoko à Pointe-Noire sera construit dans un délai de cinq ans, après quoi il contribuera à l'évacuation d'environ 12 millions de tonnes de fer par an dans le sud-ouest du Congo, et améliorera ainsi les activités. de la filiale du Groupe Sapro, qui exploite le gisement de fer de Mayoko.
Lire aussi : 2e avenant pour le projet de modernisation du chemin de fer transgabonien signé
SAPRO Mayoko SA est la seule société exploitant les mines de fer du Congo à Mayoko, près de la frontière avec le Gabon. Elle a acquis le gisement de fer de Mayoko en 2016 auprès de la société minière sud-africaine Exxaro DMC, avec une capacité de production initiale de trois millions de tonnes de fer par an.
La société congolaise a un objectif de production à long terme de 150 millions de tonnes par an.
Réhabilitation du tronçon ferroviaire Mayoko-Port de Pointe-Noire
En plus de la construction de la nouvelle section ferroviaire portuaire de Mayoko à Pointe-Noire, une partie de ce financement sera utilisée pour la réhabilitation de l'ancienne section ferroviaire de 182 km de Mayoko à la Port Autonome de Pointe-Noire (Le Port Autonome de Pointe – PAPN).
Apparemment, cette ancienne section de chemin de fer en raison de nombreux incidents où un véhicule ferroviaire tel qu'un train se détache de ses rails rend difficile le transport du fer de Mayoko à PAPN.
96
