Plans en cours pour développer le programme de construction du parc éolien offshore de Baltica

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Des plans sont en cours pour développer un plan de construction pour les deux phases du parc éolien offshore de Baltica, Baltica 2 et Baltica 3. Le projet est mis en œuvre par Ørsted et PGE Group.

Les travaux seront réalisés par le cabinet d'études polonais Projmors Maritime Construction Design Office. Ce sera en partenariat avec une entreprise mondiale de conseil, d'ingénierie et de conception basée au Danemark Ramboll Pologne. L'entrepreneur a été choisi à l'issue d'un processus d'appel d'offres dans le cadre d'un dialogue concurrentiel.

Pour être précis, l'entrepreneur créera une documentation de conception pour la conception technique du parc éolien offshore Baltica ainsi que pour les fondations, les turbines, les câbles internes et les centrales électriques en mer. De plus, le consortium se chargera de réunir les documents nécessaires et d'obtenir un permis de construire.

« Nous sommes ravis d'avoir embauché un consortium expérimenté pour gérer l'un des champs d'application les plus cruciaux du projet Baltica 2+3. Dans un marché éolien où la concurrence est féroce, les acteurs peuvent développer leurs compétences et leur expérience en s'associant à des entreprises régionales et internationales pour former des consortiums, par exemple.

Nous avons vu des stratégies efficaces similaires sur d'autres marchés. Maintenant, nous pouvons également les voir en Pologne », a déclaré Sren Westergaard Jensen, directeur de projet chez Baltica Offshore Wind Farm au nom de Ørsted.

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Mise en œuvre du projet Baltica Offshore Wind Farm

La conception du parc éolien offshore Baltica

La première phase du projet, Baltica 3, qui a une capacité allant jusqu'à 1045.5 MW. Il devrait commencer ses opérations en 2026, selon le calendrier. La phase suivante, Baltica 2, qui a une capacité maximale de 1498 MW, devrait être opérationnelle en 2027.

Les deux phases de l'IMF Baltica ont reçu le droit à un contrat de différence (CfD). De plus, ils ont reçu des décisions de localisation (PSzW), des décisions environnementales pour la section maritime, des accords de connexion au réseau de transport avec l'opérateur, etc.

Les partenaires du projet prévoient de recevoir des décisions administratives supplémentaires pour la composante de transmission terrestre en 2022. En outre, ils entameront également le processus d'obtention d'un permis de construire. Avant de faire le choix final d'investissement, ces permis restants sont nécessaires.