Un protocole d'accord a été signé mercredi avec quatre entreprises pour la construction d'une zone industrielle intégrée au sein du port de Kribi.
Les parties impliquées sont Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), qui supervise le complexe portuaire Tanger MED au Maroc ; Bolloré Africa Logistics de France, qui appartient désormais à la société italo-suisse MSC depuis décembre 2022 ; ICTSI, un opérateur philippin présent au port du terminal polyvalent de Kribi ; et CHEC, qui a construit le port et exploite son terminal à conteneurs en joint-venture avec Bolloré et l'armateur français CMA CGM.
Le projet, dont le coût est estimé à 900 millions de dollars (550.3 milliards de francs CFA), sera implanté sur 1,500 50,000 acres. Selon le Port Autonome de Kribi (PAK), le projet devrait générer XNUMX XNUMX emplois directs.
Présentation du projet de zone industrielle intégrée
Selon le PAK, le projet consiste en l'aménagement, l'exploitation et l'entretien de 1,500 XNUMX hectares bruts de terrain.
En vue de l'installation d'activités logistiques et industrielles. La majorité des projets sont liés à la déforestation, au terrassement et à la construction de VRD (tels que les télécommunications, l'eau, l'électricité, l'éclairage public et les routes). Ainsi que la construction de bâtiments à usage commercial (centres d'affaires de haut standing, entrepôts, etc.).
Par la suite, toutes ces infrastructures seront rendues accessibles aux entreprises en location. Avec en plus l'avantage de profiter des dispositions de la loi de 2013 régissant les zones économiques au Cameroun. Rappelons que ces deux lois prévoient d'importantes exonérations fiscales et douanières pour les entreprises, tant pendant les phases d'installation que de fabrication.
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De plus, le port deviendra l'une des plus grandes plates-formes d'Afrique grâce à la zone industrielle intégrée. Ce qui devrait apporter un certain nombre d'avantages. Ils vont d'une augmentation de l'activité et du trafic au port de Kribi à une augmentation des investissements directs étrangers (IDE), une amélioration de la compétitivité du commerce international du Cameroun, ou encore une contribution à l'industrialisation de la nation suite à la Stratégie nationale de développement. 2020–2030.
Signalé plus tôt
Mars 2013
Cameroun : Lancement de la phase 1 du projet de port en eau profonde de Kribi
La cérémonie de lancement de la phase 1 du projet de port en eau profonde de Kribi, au Cameroun, a été réalisée par China Harbour Engineering Company Ltd.
(CHEC), a eu lieu au début d'octobre de cette année.
Situé à environ 30 kilomètres au sud de la ville de Kribi, au sud du Cameroun, le projet de port en eau profonde comprend la construction d'un quai à conteneurs de 50,000 40,000 t, d'un quai polyvalent de 489 36 t, ainsi que d'installations de soutien pertinentes telles qu'un brise-lames et des machines portuaires, avec un contrat valeur de XNUMX millions de dollars américains et une période de construction de XNUMX mois.
Une fois terminé, le port en eau profonde de Kribi jouera un rôle positif dans la promotion du développement économique du Cameroun en tant que grand port de transit de conteneurs et port hub intégré en Afrique centrale et en Afrique de l'Ouest.
Fév 2016
Phase 2: construction du port en eau profonde au Cameroun approuvée
Les travaux de construction de la deuxième phase du port de Kribi Deep Sea au Cameroun ont été approuvés. Le projet de 675.5 millions de dollars vise à relancer les ambitions du pays pour Vision 2035 en libérant le potentiel minier du pays, en renforçant les échanges avec les pays voisins et en créant des opportunités d'emploi.
Toutefois, China Exim Bank a approuvé un financement supplémentaire pour l'extension du projet. En 2007, la banque a injecté 498 millions de dollars US pour la première phase du projet qui avait été exécutée par le Compagnie d'ingénierie portuaire de Chine (CHEC).
La phase I du projet a été équipée d'un quai à conteneurs de 362 mètres de long de 50 000 tpl, d'un brise-lames de 120 mètres de long, d'un quai général de 308 mètres de long de 40 000 tpl et d'un 9 Construction de logements de 600m2.
La phase II du projet comprendra la construction d'un quai de 1,102 2 m de long, de 2 postes à quai pour les hydrocarbures, de 2 postes à quai pour le vrac et de 20 postes à conteneurs. De plus, 6.5 terminaux seront construits et un quai de 42 km. Le projet consommera XNUMX mois pour terminer.
Selon Louis Paul Motaze, le ministre de l'Economie, de la Planification et de l'Aménagement du Territoire, une partie du financement de 524.5 millions de dollars sera obtenue à titre préférentiel tandis que les 150 millions de dollars seront accordés sous forme de prêt concessionnel. De plus, l'Exim Bank of China a offert une période de grâce de sept ans et une échéance de 20 ans et le prêt sera remboursé à un taux d'intérêt de 2 % par an.
Une fois achevé, le port sera le centre commercial de toute la région desservant des pays enclavés tels que le Tchad et la République centrafricaine. Le ministre Motaze a également révélé des plans pour une troisième phase dans laquelle 12 quais seront construits dans la partie nord du port pour un meilleur développement futur du projet.
Le projet du port de Kribi comble de manière significative les lacunes du port de Douala. Son tirant d'eau de 16 m dépasse le port de Douala qui mesure à peine 7 m de profondeur. Cependant, le port de Douala est un port d'estuaire, il nécessite donc chaque année un dragage pour accueillir les grands navires. Kribi sera capable d'accoster des navires jusqu'à 100,000 15 t. Actuellement, le port ne peut accueillir qu'un maximum de 000 XNUMX t.
Le projet stimulera également le secteur minier étant donné que le minerai de fer et d'autres minéraux tels que la bauxite sont exploités dans le sud-est du pays. Néanmoins, le développement d'un chemin de fer de 510 km pour le transport est en cours pour le transport du minerai de fer de Mbalam à Kribi pour l'exportation.
Mota-Engil SGPS, une entreprise de construction portugaise, a remporté le contrat de construction de la voie ferrée reliant Mbalam (où l'australien Sundance Resources exploite du minerai de fer) à l'est du pays au port en eau profonde de Kribi au sud. l'entreprise construira également le quai fer du port en eau profonde de Kribi qui permettra le stockage des cargaisons de la mine de Mbalam.
Le Cameroun, deuxième économie d'Afrique centrale après la République démocratique du Congo, a ses objectifs à moyen terme fondés sur une vision, notamment la réduction de la pauvreté, la transformation en pays nouvellement industrialisé à revenu intermédiaire et la consolidation de la démocratie.
