De nombreuses fonctionnalités héritées à succès sont maintenues sur le EH1100-5, telles que le fluide de jambe de force NeoconE / Helium longue durée et hautement compressible, le châssis en caisson entièrement fabriqué soudé par robot, la suspension avant à bras oscillant très stable et la charnière flottante fiable. conception de broches; toutes les caractéristiques sont incluses sur les camions à cadre rigide Hitachi, quelle que soit leur taille.
Cette dernière version de l'EH1100 comprend des améliorations de l'environnement de l'opérateur, une facilité d'entretien accrue de la machine, une charge utile accrue, une capacité de surveillance à distance plus élevée, pour n'en nommer que quelques-uns, ainsi que de nombreuses fonctionnalités supplémentaires pour satisfaire notre gamme d'exigences de nos clients à l'échelle mondiale.
1. Environnement de l'opérateur
• Semblable aux gros camions et pelles minières Hitachi, le EH1100-5 est équipé d'un écran LCD de 25 cm (10 pouces) pour fournir à l'opérateur des informations sur les performances de transport et l'état des systèmes.
• Le décalage de l'écran LCD légèrement à droite de la colonne de direction permet d'abaisser le tableau de bord devant l'opérateur pour une meilleure visibilité vers l'avant du camion.
• La communication des systèmes du camion via le bus CAN permet la surveillance par caméra de recul via l'écran LCD et réduit la quantité de câblage nécessaire dans tout le camion.
• La structure ROPS de la cabine a été repensée pour répondre aux exigences d'utilisation du
EH1100-5 comme camion-citerne.
• Des ceintures de sécurité à trois points sont intégrées à chaque type de siège proposé par Hitachi sur le EH1100-5.
• Une main courante à charnière mécanique à l'avant de la cabine peut être positionnée pour offrir à l'opérateur une visibilité optimale sur la route de transport pendant que le chariot est en marche, ou positionnée pour fournir une protection contre les chutes pendant le service dans la cabine.
• L'exposition au bruit de l'opérateur a été considérablement réduite grâce à l'utilisation du matériel acoustique de la cabine et aux modifications du système d'échappement.
2. Accès à la machine et facilité de maintenance
• De nombreuses soupapes et orifices de test des systèmes de direction et de freinage ont été déplacés du châssis central du camion vers le pont de service du camion pour faciliter l'accès à l'entretien et au dépannage.
• Le filtre de direction est maintenant situé à l'extérieur du châssis, ce qui permet au personnel de service le même accès au niveau du sol que celui offert avec le filtre du palan.
• Les deux batteries 12 volts haute capacité ont été déplacées vers le pare-chocs avant pour un accès au niveau du sol
. • La maintenance électronique et le dépannage sont disponibles en plusieurs langues à l'aide de l'écran LCD du conducteur dans la cabine.
• Deux goupilles d'appui de carrosserie remplacent le câble d'hélice unique qui a été le seul moyen de soutenir le corps dans le passé.
• Le boîtier de relais de 24 volts et le sectionneur de circuit sont situés au niveau du sol pour un accès facile pour l'entretien.
• Deux escaliers diagonaux offrent désormais un accès plus facile à la cabine de l'opérateur et au pont de service.
3. Groupe motopropulseur
• Une sélection de deux moteurs hautes performances EPA Tier 2 / EU Stage II est proposée au marché mondial. Pour le marché en dehors de l'Amérique du Nord, les clients peuvent choisir entre un moteur MTU série 2000 et un moteur Cummins QSK23. En Amérique du Nord, le choix se limite au moteur Cummins QSK23.
• Le modèle de transmission automatique H6620A proposé par Allison offre une qualité de changement de vitesse améliorée, moins de changement de rapport à vide et des composants améliorés, ce qui augmente la durée de vie avant la reconstruction.
4. Corps et charge utile
• Le corps du EH1100-5 est maintenant conçu pour un volume de 41.5 cu / m (SAE Heap 2: 1) et dispose d'une plaque de sol plate pour un meilleur contrôle du déversement de matériaux lors du déchargement
• La charge utile nominale recommandée pour un EH1100-5 équipé de série est de 63.5
tonnes.
5. Freins et ralentissement
• Les ensembles de frein à disque humide arrière EH1100-5 comprennent désormais un frein de stationnement à disque humide intégré.
• Lors de la refonte des freins humides arrière, Hitachi a ajouté une surface de freinage pour augmenter le freinage de service et la puissance du ralentisseur.
6. Technologie et logiciel
• Le système de contrôle de traction actif EH1100-5 a été perfectionné pour mieux contrôler le patinage des roues dans des conditions humides et boueuses, ce qui améliore les temps de cycle de transport et augmente la production.
• Une transmission Optimum Shift Range a été développée pour modifier automatiquement la plage de transmission en fonction des résultats de charge utile fournis par le système de pesage de charge utile embarqué.
•
Tous les camions EH1100-5 sont équipés d'un DLU (data logging unit). Cela permet une surveillance à distance du camion via satellite, Wi-Fi et Wenco.
• Hitachi propose désormais une fonction de limitation de vitesse qui limite automatiquement la vitesse maximale du camion à une limite déterminée par le client. Cette fonction appliquera automatiquement le ralentisseur pour contrôler la limite de vitesse réglée si la limite est dépassée lors de la descente.
