Connu au cours des premières phases de développement sous le nom de passage international de la rivière Détroit et de nouveau passage commercial international, le projet du pont international Gordie Howe comprend la construction d'un pont international à haubans sur la rivière Détroit pour relier Détroit et Windsor en reliant l'Interstate 75 et Interstate 96 au Michigan avec l'autoroute 401 en Ontario par le Rt. Hon. Prolongement de la promenade Herb Gray de l'autoroute 401.
Conçu par Erik Behrens, l'architecte en chef des ponts de AECOM, le pont comporte deux tours en forme de « A » construites sur les rives de la rivière Détroit, six voies pour la circulation automobile et une piste cyclable et pédestre. Il mesure 2.5 kilomètres de long et possède la plus longue travée principale de tous les ponts à haubans en Amérique du Nord avec 853 mètres.
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Le projet comprend également la construction de nouveaux points d'entrée ultramodernes (point d'entrée) des côtés américain et canadien de la rivière Détroit. Le POE américain sera situé sur une zone de 60 ha et comprendra des installations d'inspection et d'entretien aux frontières, ainsi que des opérations de péage tandis que le POE canadien couvrira un terrain de 53 ha et il sera équipé d'installations d'inspection frontalière pour les véhicules de tourisme et commerciaux, comme ainsi que les installations de maintenance et l'opération de péage.
Il comprend également l'amélioration du Michigan Interchange. Ce dernier disposera de rampes de connexion vers et depuis le POE américain et comprendra l'ajout de quatre nouveaux ponts routiers traversants, cinq nouveaux ponts piétonniers et quatre ponts traversant la voie ferrée et reliant l'I-75 au POE américain.
Chronologie du projet de pont international Gordie Howe
2013
Le 12 avril 2013, le département d'État américain et l'administration Obama ont accordé au Michigan le permis requis pour construire le pont, et le 22e mois du mois suivant, le gouvernement canadien a alloué 25 millions de dollars américains pour commencer l'acquisition de terres du côté de Detroit. .
2014
A Autorité du pont Windsor-Detroit (APWD), avec trois représentants de chacun des États concernés, a été nommé le 30 juillet 2014.
2015
En janvier 2015, Société Parsons a été nommé consultant en ingénierie générale pour le projet de pont et, le 18 février de la même année, le ministre des Transports Lisa Raitt a annoncé que le Canada financerait la construction d'une place des douanes du côté américain du pont dans le quartier Delray de Détroit.
Infrastructures Amico a remporté un contrat de 60 millions de dollars US pour les premiers travaux préparatoires sur le site du pont international Gordie Howe en septembre.
En juillet 2015, l'APWD a commencé le processus d'approvisionnement pour sélectionner un partenaire du secteur privé pour concevoir, construire, financer, exploiter et entretenir le projet de pont, et en novembre, elle a publié une demande de propositions invitant les promoteurs à soumettre des propositions pour concevoir, construire , financer, exploiter et entretenir la construction du pont sur la rivière Détroit.
2018
Le 5 juillet 2018, il a été annoncé que le consortium Bridging North America, qui se compose d'AECOM pour la conception ; Dragado Canada, Fluor Corporation, et Aecon pour la construction; et Infrastructure SCA, Fluor et Aecon pour l'exploitation et l'entretien du pont et des deux points d'entrée.
La clôture financière a été conclue le 28 septembre 2018 et le 17 juillet 2018, les premiers travaux du projet à Détroit ont commencé. Une cérémonie marquant le début des travaux a eu lieu le 5 octobre 2018 au futur port d'entrée canadien.
2020
En décembre 2020, la construction des semelles de la tour du pont principal a été achevée sur le site canadien, et les travaux ont commencé sur les tours du pont. Les semelles de la tour du site américain seraient terminées dans quelques semaines à compter de la date de la révélation.
2021
Le 1er juillet 2021, l'équipe du pont international Gordie Howe a célébré les 1000 jours depuis le début de la construction et a célébré l'achèvement de tous les puits et semelles forés pour le pont principal, à la fois pour les tours, les ancres et les piliers de travée latérale.
« Les puits des piles et des tours commencent à se développer, le pont international Gordie Howe continue de bouger », a déclaré Juan Antonio Navarro González-Valerio, chef de projet CFC pour le pont.
Lors d'une réunion communautaire en ligne organisée par la Windsor-Detroit Bridge Authority le October, Mark Butler, le porte-parole des autorités a indiqué que les tours qui supporteront le nouveau hauban à six voies avaient atteint 70 mètres de hauteur, ce qui ne représente qu'un tiers de la hauteur de la tour une fois entièrement achevée, des deux côtés de la rivière Détroit.
Le porte-parole a également mentionné que la construction de plusieurs bâtiments sur l'esplanade canadienne, y compris le bâtiment d'entretien qui abritera l'équipement et le bâtiment principal des douanes du côté canadien, avance également rapidement.
« Du côté de Détroit, les travaux sont avancés pour l'achèvement d'un nouvel échangeur d'autoroute I-75 qui se connectera au nouveau pont, tandis que les premiers travaux de préparation de la place et du bâtiment d'inspection des douanes américaines sont également en cours », a déclaré M. Butler.
