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Les mises à jour du projet WestConnex, Sydney, Australie

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Vineyard Wind 1, le plus grand projet de parc éolien offshore aux États-Unis

Un nouveau revêtement routier sur les tunnels de liaison WestConnex M4-M5, qui font partie du réseau autoroutier principalement souterrain de 33 kilomètres à Sydney, Nouvelle-Galles du Sud, Australie, baptisé WestConnex, a été installé. Cette étape ouvre la voie à l'achèvement de l'autoroute de 7.5 km entre Haberfield et St Peters qui, selon Le premier ministre de la Nouvelle-Galles du Sud, Dominic Perrottet réduirait les temps de trajet et donnerait aux automobilistes des temps de parcours plus fiables.

Perrottet a expliqué qu'une fois le pavage de la route, l'excavation et les percées du tunnel terminés, le dernier des en-têtes de route s'est emballé et a quitté le site des tunnels de liaison M4-M5, leur permettant de passer aux dernières étapes de développement avant l'ouverture des tunnels à la circulation. .

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Attentes pour les tunnels de liaison WestConnex M4-M5

Une fois terminés, les tunnels réduiront les temps de trajet entre Parramatta et l'aéroport de Sydney jusqu'à 40 minutes en évitant jusqu'à 52 ensembles de feux de circulation. Avec la capacité de la nouvelle liaison pouvant atteindre 100,000 XNUMX voitures par jour, ce projet vital contribuera également à améliorer le réseau routier de Sydney, permettant à davantage de personnes de se rendre plus rapidement là où elles doivent aller et soulageant la congestion sur les routes locales.

La solution L'honorable Paul Fletcher, député, ministre fédéral des Communications, de l'Infrastructure urbaine, des Villes et des Arts, a déclaré que l'achèvement du « chaînon manquant » de WestConnex réduira considérablement la circulation et les véhicules lourds dans les rues locales encombrées telles que Parramatta Road.

Les gens profitent déjà du projet avant même son achèvement. À ce jour, environ 10,000 4 employés ont travaillé sur les tunnels de liaison M5-M40, dont environ XNUMX % viennent de l'ouest de Sydney.

Achèvement de l'ensemble du projet WestConnex

Le dernier tronçon de l'autoroute de classe mondiale de 33 kilomètres, qui contient également de nouveaux parcs et espaces ouverts, ainsi que des œuvres d'art urbaines et 23 kilomètres de voies piétonnes et cyclables nouvelles et améliorées, est actuellement en cours de construction, tandis que la construction de l'échangeur de Rozelle se poursuit . Ces travaux devraient être achevés simultanément l'année prochaine.

André Tête, Groupe transurbain Le directeur de WestConnex a déclaré que les premières parties de WestConnex réduisent déjà les temps de trajet et améliorent la sécurité et l'habitabilité. "Avec 40 % des résidents de Sydney qui vivront à moins de cinq kilomètres de WestConnex au cours de la prochaine décennie, ce projet modifiera notre façon de nous déplacer dans le cadre de la révolution de la mobilité de la ville", a expliqué Head.

Présentation du projet WestConnex

WestConnex est un projet d'autoroute principalement souterraine de 33 km à Sydney, Nouvelle-Galles du Sud, Australie. Le projet est partiellement achevé et d'autres parties sont encore en construction. En tant que projet conjoint de la Nouvelle-Galles du Sud et du gouvernement australien, le projet d'autoroute comprendra environ 26 kilomètres de nouveaux tunnels de Homebush à Kingsgrove, s'étendant sous les banlieues de l'Inner West en passant par Haberfield et St Peters. Le projet WestConnex se décompose en trois étapes :

Étape 1 : Élargissement M4 et M4 Est

Les travaux comprenaient l'élargissement de l'ancienne autoroute M4 Western de deux ou trois à quatre voies dans les deux sens, de Parramatta à Homebush Bay Drive ; et le M4 East, de nouveaux tunnels autoroutiers à deux et trois voies de Homebush à Haberfield, rejoignant le City West Link.

Étape 2 : Échangeur St Peters et King Georges Road, tunnel M8

L'échangeur St Peters, développé à l'extrémité est de la M8, est un échangeur routier viaduc qui relie WestConnex aux artères locales comme Euston Road et Gardeners Road. Il sera également relié à la passerelle proposée de Sydney vers l'aéroport. Des aires de loisirs sont aménagées autour de l'échangeur. De plus, Campbell Street et Campbell Road à St Peters devaient être prolongés et élargis vers l'est sur Alexandra Canal et se connecter avec Bourke Road à Mascot. Un parc de loisirs devait être construit dans l'alignement de la rue Campbell. L'échangeur M5 existant à King Georges Road devait être modernisé et une nouvelle autoroute M8 a été construite avec un nouvel ensemble de tunnels allant de la M5 à Beverly Hills à St Peter's. La M8, également appelée nouvelle M5 lors de la planification et de la construction, a également été conçue pour offrir une future connexion à l'autoroute M6 proposée.

Étape 3 : liaison M4-M5, liaison Iron Cove et échangeur de Rozelle

L'étape 3 comprenait la construction de la liaison M4-M5, un tunnel autoroutier moderne reliant la M4 Est et la M8 ; l'échangeur de Rozelle, un échangeur souterrain sur le site des gares de triage de Rozelle reliant directement le pont Anzac et Iron Cove Link, un tunnel d'un kilomètre entre l'échangeur de Rozelle et le pont d'Iron Cove contournant le corridor encombré de Victoria Road. La construction de Rozelle Interchange et Iron Cove Link sera directement contrôlée par Transport pour NSW plutôt que WestConnex.

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Signalé plus tôt

Construction de la M8 St Peter's

2015

La construction pour élargir la section M7.5 de 4 kilomètres à l'est de Church Street, Parramatta, a commencé et s'est achevée en juillet 2017. Un mois après la fin de la construction, les péages WestConnex ont été introduits sur la section. Toujours en 2015, la mise à niveau de l'échangeur du chemin King Georges a commencé la construction en juillet et en décembre 2016, elle était ouverte à la circulation.

2016

Le M4 East a commencé la construction et a ouvert ses portes le 13 juillet 2019. Le M4 East a été développé par une coentreprise Leighton Contractors Samsung John Holland. Les travaux sur la M8, l'échangeur St Peters et Campbell Road ont également commencé la même année.

2018

Le coût total prévu du projet WestConnex à Sydney est passé de 10 milliards de dollars australiens[1] à plus de 16.8 milliards de dollars. En août, le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud a vendu 51 % de WestConnex pour 9.26 milliards de dollars australiens à un consortium dirigé par Transurbain. En avril, l'étape 3 a été officiellement approuvée et la construction a commencé en 2019. Elle devrait s'achever en 2023.

2019

Construction du tunnel M4 en janvier 2018

En juillet, le premier des tunnels, le M4 Est, a été ouvert à la circulation.

2020

L'extension sur Campbell Road et le pont sur le canal Alexandra ont ouvert le 22 juin avec l'ouverture de la M8 et de l'échangeur St Peters deux semaines plus tard, le 5 juillet. L'autoroute M8, le deuxième des tunnels, a également été ouverte à la circulation le même mois. Les autres tunnels devraient ouvrir en 2023.


2021

En février, les têtes de route ont pu creuser des tunnels M4-M5 Link dans le tunnel M8, rejoignant pour la première fois les deux étapes du programme WestConnex.

En octobre, la dernière percée du tunnel du projet WestConnex à Sydney a eu lieu sur les tunnels de liaison M4-M5, qui constituent la troisième et dernière étape du projet, rapprochant ainsi ce maillon essentiel du projet WestConnex de son achèvement.


En plus de construire les tunnels jumeaux de 7.5 km, les tunnels de liaison M4-M5 modifieront l'habitabilité de la ville en retirant les voitures et les camions des routes de surface, en facilitant la circulation pour les automobilistes et en améliorant l'habitabilité des résidents. Depuis le début de la construction en 2018, 28 têtes de chaussée ont été utilisées dans le projet, ayant le plus grand nombre de têtes de chaussée utilisées sur un projet en Australie. La percée finale s'est produite à environ 43 m en dessous à Leichhardt, à certains points comme autour de Newtown, les tunnels vont jusqu'à environ 55 m. À ce jour, l'entrepreneur a pu creuser 22 km de tunnels et de rampes, déplaçant 8.4 millions de tonnes de déblais, dont environ 4.5 millions de tonnes de grès pour aider à la construction de la piste, des voies de circulation et des routes de l'aéroport international de Western Sydney.

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