Système de transport rapide par bus de Nairobi (BRT)

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Un accord a été signé pour le développement de la ligne 3 de transport rapide par bus de Nairobi, la première voie de transport en commun rapide dédiée aux bus électriques en Afrique de l'Est.

L'accord a été signé entre le gouvernement du Kenya et le Commission européenne. Conformément à l'accord, les parties financeront conjointement le projet à hauteur de 347.6 millions d'euros (environ 50 milliards de Ksh).

Caractéristiques de la ligne 3 de transport en commun rapide par bus Green Mobility-Nairobi

Les bus électriques à zéro émission seront une caractéristique de la ligne 3 de transport rapide par bus de Green Mobility-Nairobi (BRT 3). Il introduira également des fonctionnalités de système de transport intelligent et des tarifs raisonnables. 

De plus, il comprendra l'accès au système de transport public pour les jeunes, les femmes, ainsi que les ménages à faible revenu. On dit qu'il abordera également la sécurité des voyageurs. 

Le Kenya a été à l'avant-garde de l'électrification des systèmes de transport public, du moins à Nairobi et dans toute l'Afrique. Le pays est encore loin d'atteindre les niveaux des États-Unis, de la Chine et d'autres pays avancés.

Malgré cela, le Kenya a été réceptif aux entreprises de véhicules électriques qui cherchent à mettre leurs véhicules sur la route pour la majeure partie des clients des transports en commun.

Mise en place du système Bus Rapid Transit (BRT)

Le système de transport public de Nairobi, quant à lui, n'a pas réussi à suivre le rythme du développement. L'industrie des transports du Kenya a bénéficié du soutien technique de l'Union européenne (UE) au cours de la dernière décennie. Afin de superviser l'exécution du système Bus Rapid Transit (BRT) en collaboration avec l'UE, le Autorité métropolitaine des transports de Nairobiy (NaMATA) a été fondée en tant qu'agence gouvernementale.

Pour mettre en œuvre le système BRT avec l'aide de l'assistance technique de l'UE/Team Europe, le gouvernement kenyan a également eu des entretiens avec l'industrie informelle des bus matatu. Le transport rapide par bus (BRT), une forme de transport public rentable, a gagné en popularité au cours des dernières années dans les villes africaines.

Lagos, Johannesburg, Accra et aussi Dar es Salaam sont quelques villes africaines qui ont des systèmes BRT en fonctionnement. Nairobi les rejoindra bientôt avec une meilleure proposition qui aura également un aspect de bus électrique pour des raisons de durabilité.

Contexte du système de transport rapide par bus de Nairobi (BRT)

Le système BRT de Nairobi a été proposé par la NAMATA dans un rapport de 2019 comme stratégie pour réduire la congestion du trafic dans la ville, où plus de trois millions de navetteurs passent en moyenne 57 minutes par jour sur de courts trajets. Selon le rapport, le trafic interminable à Nairobi coûte à l'économie de ce pays d'Afrique de l'Est 1 milliard de dollars par an en perte de productivité.

Le système couvre le comté de Nairobi City et les comtés adjacents, y compris Kiambu, Kajiado, Machakos et Murang'a, et il comprend un total de cinq lignes nommées d'après les cinq grands animaux du Kenya, à savoir Simba (Lion), Kifaru (Rhino), Chui (Léopard ), Ndovu (éléphant) et Nyati (buffle).

Les lignes sont Ndovu (Kangemi - Imara), Simba (Bomas - Ruiru, qui comprend l'autoroute Thika) et Chui (Njiru - Show Ground). Kifaru (Mama Lucy – T-Mall) et Nyati (Balozi – Imara).

Signalé plus tôt

Juillet 2023

La construction du système Bus Rapid Transit (BRT) au Kenya débutera le mois prochain

Un système de transport rapide par bus (BRT) au Kenya, le long de l'autoroute Thika à travers le quartier central des affaires de Nairobi jusqu'à la zone de l'hôpital national de Kenyatta (KHN), devrait commencer la construction le mois prochain.

C'est après le Ministère du logement et du développement urbain a signé un contrat de plus de 51 millions de dollars avec Stecol Corporation pour la mise en œuvre du projet. Selon Charles Hinga, secrétaire principal du ministère, l'entrepreneur mobilise actuellement sa main-d'œuvre pour commencer à exécuter la première phase du projet couvrant le couloir de Clay Works à travers l'avenue Haile Selassie jusqu'à la zone de l'hôpital national Kenyatta.

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Parallèlement au développement des deux voies les plus internes de l'autoroute pour accueillir des bus spéciaux de grande capacité et à l'érection de rampes d'embarquement pour faciliter l'accès aux bus, l'entrepreneur construira également des installations de soutien telles que des postes d'embarquement et des passerelles.

Un parc-relais est également prévu pour la construction dans la région de Kasarani afin de permettre aux navetteurs se dirigeant vers le centre-ville de garer leurs véhicules et de prendre le bus de transport en commun pour le reste du trajet.

Cette phase devrait être achevée dans un délai de huit mois.

Le fonctionnement du système de transport rapide par bus (BRT)

Le projet de transport de masse engagera 100 bus d'une capacité d'environ 160 passagers dans la phase initiale avant de développer progressivement les opérations. Ces bus seront gérés par des opérateurs privés mais réglementés par le Autorité de transport de la région métropolitaine de Nairobi (NaMATA).

Francis Gitau, directeur général de NaMATA, a déclaré que les bus seront équipés de Wi-Fi et de cafés et que les passagers utiliseront des cartes électroniques pour payer les services.

«L'objectif est d'introduire un système de transport en commun fiable et efficace qui attirera même ceux qui utilisent des véhicules privés», a expliqué M. Gitau.

Le système BRT est principalement destiné à soutenir les services publics de banlieue branlants de la ville et à aider à réduire les embouteillages.

Mai 2022

Début de l'achat d'autobus par le système Nairobi Bus Rapid Transport (BRT)

Le gouvernement du Kenya, par l'intermédiaire du Autorité de transport de la région métropolitaine de Nairobi (NaMATA), a commencé le processus d'achat de bus à utiliser sur le système Nairobi Bus Rapid Transport (BRT).

Dans une annonce publiée dans les quotidiens locaux, NaMATA a lancé un appel d'offres auprès de parties qualifiées pour fournir les bus à grande capacité destinés en particulier au système BRT le long de l'autoroute Thika à travers le quartier central des affaires de Nairobi jusqu'à la zone de l'hôpital national Kenyatta (KHN), qui a été en construction depuis plus de deux ans.

Selon le secrétaire principal des Transports, Charles Hinga, la flotte initiale requise pour le tronçon de 27 km est de 100 bus de 12 mètres, ce qui, selon lui, donnera 3 minutes d'avance aux heures de pointe et 5 minutes en dehors des heures de pointe.

Type de véhicules recherchés

Parmi les bus demandés figurent des types électriques, hybrides et biodiesel, car la ville se tourne vers l'énergie verte et la préservation du climat. NeMATA a indiqué qu'elle cherchait à acheter les véhicules ou à détenir un bail d'au moins 36 mois.

«Nairobi Metropolitan Area Transport Authority (NaMATA) lance un appel d'offres scellé auprès des constructeurs d'autobus, des concessionnaires de véhicules automobiles, des sociétés de leasing, des institutions financières et des entreprises intéressées pour la fourniture d'autobus et de services de transport pour le système BRT de Nairobi par le biais de la location.

Les bus, qui seront considérés en 3 options basées sur la technologie de propulsion, y compris électrique, hybride ainsi que le biodiesel et d'autres options, seront à vendre ou à louer sur une période de trois, sept et 12 ans », lit-on dans le communiqué. .

Les soumissionnaires soumettront leurs propositions techniques et financières dans des enveloppes séparées dans un délai de 280 jours à compter du 1er février. Les soumissions, qui doivent être accompagnées d'une garantie de soumission de 1 million de shillings d'une banque de bonne réputation, seront ouvertes le mardi 22 mars.

décembre 2022

Retards du projet de système de transport rapide par bus de Nairobi

L'achèvement du système de transport rapide par bus de Nairobi (BRT) de 5.6 milliards de shillings, reliant Kasarani au Hôpital National Kenyatta (KHN), via le centre de Nairobi, est retardé en raison de difficultés de financement.

Il était prévu que la ligne de 27 kilomètres de l'hôpital national Kasarani-Kenyatta soit mise à la disposition du grand public en juin 2022. Cependant, tLe Trésor n'a pas fourni au projet les 3 milliards de shillings supplémentaires essentiels pour le terminer. Cela a été mentionné par le secrétaire principal au logement, Charles Hinga.

M. Hinga a déclaré qu'ils avaient déjà dépensé 2 milliards de shillings sur le budget du projet d'environ 5 milliards de shillings pour la ligne actuelle en construction. Il a ajouté que cela indique qu'un montant supplémentaire de 3 milliards de shillings est nécessaire pour conclure la ligne actuelle.