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Le nouveau mur de quai Franki Africa construit pour le quai flottant de Dormac est terminé

Le mur de quai de 175 m de long à Durban est terminé. Le projet qui a été supervisé par un contacteur géotechnique Franki Afrique avec un tirant d'eau de 12.m est pour le nouveau quai flottant de la société de génie maritime Dormac.

Paul Pearce, directeur de succursale de Franki KwaZulu-Natal, a souligné l'exigence de créativité dans les solutions aux défis complexes. Il a déclaré: «Notre proposition de murs de quai de pieux à vis continue et de colonnes de jet grout nous a donné l'avantage dont nous avions besoin pour conclure le contrat.»

Le site existant laissait beaucoup à désirer avec une cale de halage fonctionnelle avec une charpente lourde de poutres métalliques formant une fondation utilisée pour la réparation navale. Pearce dit que bien qu'une structure de paroi moulée ait été envisagée pendant 15 ans d'études de faisabilité, l'alternative de Franki s'est avérée être plus économique et moins longue.

De plus, leur crédibilité a été renforcée par le fait que même après un retard dans l'approbation du contrat qui se répercuterait sur le temps consacré à la construction, Franki a facilement relevé le défi ainsi qu'une incitation à terminer les travaux tôt. Le non-respect de la date limite aurait non seulement affecté leur travail, mais aussi le transport en tant que transport maritime, étant une industrie réputée pour son calendrier serré et ses coûts opérationnels élevés aurait entraîné de lourdes pertes.

Pearce distingue la coopération entre Franki et Keller Allemagne comme la plus utile en termes de compétences géotechniques spécialisées pour un résultat réussi. Il a ajouté que le jet grouting nécessitait une gestion, des opérateurs et un soutien de haut niveau, ce qui nécessite trois semaines de formation et de tests pour les opérateurs. Des équipements supplémentaires provenaient d'Europe.

Certains des défis rencontrés concernaient le domaine de travail; le bord du port de Durban exposait les travailleurs à des conditions de marée imprévisibles. Par la suite, l'équipage Franki a dû travailler XNUMX heures sur XNUMX afin de s'adapter à la même chose.

Afin d'assurer une face verticale au mur de quai en obtenant le positionnement correct, le département des travaux de Frankis a été contraint de fabriquer des guides et des cadres sur mesure pour aider à aligner les pieux avec les tolérances.

Franki a également dû augmenter la production de pieux pour répondre à la demande de Dormac d'achever le contrat plus tôt. La décision de Franki de construire la poutre de recouvrement renforcée de 3 m de profondeur tout en incorporant les tirants ainsi que l'accrochage des panneaux d'aile préfabriqués, a créé une face esthétiquement agréable et résistante à l'érosion au mur du quai.

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