Dernières mises à jour sur le projet de chemin de fer à écartement standard Isaka-Kigali (SGR) au Rwanda et en Tanzanie

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Le gouvernement de Tanzanie a annoncé son intention de lancer des appels d'offres internationaux pour la construction du chemin de fer à écartement standard Isaka-Kigali qui part du port sec d'Isaka vers les pays voisins du Rwanda et de la République démocratique du Congo (RDC).

Hassan Abbasi, porte-parole en chef du gouvernement et secrétaire permanent de la Ministère de l'information, de la culture, des arts et des sports a révélé les plans et a déclaré que le gouvernement était dans ses dernières touches de négociations.

"Les appels d'offres pour la construction du projet SGR au Rwanda et en RDC seront annoncés à tout moment, le président John Magufuli avait déjà donné des directives sur la construction du SGR Mwanza-Isaka qui se connectera aux deux pays voisins", a déclaré Hassan Abbasi.

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Projet SGR en Tanzanie

Le porte-parole en chef du gouvernement a également confirmé que des études de faisabilité pour le SGR reliant la Tanzanie et le Rwanda ont déjà été entreprises, ajoutant que les deux pays recherchaient désormais des financiers pour le projet. Le projet de liaison ferroviaire fait partie d'un plan de 14.2 milliards de dollars américains visant à construire environ 2,500 XNUMX km de lignes ferroviaires à écartement standard dans le pays au cours des cinq prochaines années.

Il vise à réduire la congestion routière et à diminuer les coûts de fret de 40 %. Chaque train de marchandises devrait transporter jusqu'à 10,000 500 tonnes, soit l'équivalent de XNUMX chargements de camions. Il reliera également la Tanzanie au Burundi et à l'Ouganda, ce qui en fera un important catalyseur de l'intégration régionale.

La Tanzanie deviendra le troisième pays d'Afrique de l'Est à commencer à profiter des services ferroviaires modernes après le Kenya et l'Éthiopie. Le Kenya a été le premier pays de la région à démarrer la construction d'une ligne SGR, parcourant plus de 500 km entre Mombasa et Nairobi, et inaugurant également ses services passagers en juin 2017.

Signalé plus tôt

Avril 2014

5.1 milliards de dollars Dar es Salaam - Projet de modernisation de la voie ferrée d'Isaka en vue

Le projet de modernisation de la voie ferrée Dar es Salaam - Isaka en Tanzanie, qui fait partie d'un plan plus large visant à relier Dar es Salaam à Kigali au Rwanda et Gitega au Burundi, est maintenant prêt à démarrer. Cela fait suite à l'approbation de l'allocation de 300 millions de dollars EU de la Banque mondiale.

Le ministre tanzanien des transports, M. Omari Nundu, l'a confirmé et a donné des options sur la manière dont le processus de mise à niveau pourrait être conduit. Il a souligné que l'un d'entre eux est la construction d'un nouveau chemin de fer parallèle à voie standard via le port prévu de Bagamoyo pour un coût de 2.47 milliards de dollars américains ou la modernisation de la ligne existante à un écartement standard au coût de 912.1 millions à double voie, il coûtera 996 millions de dollars. Toutes ces options seront discutées en détail avant de commencer.

Le projet prendra trois à quatre ans pour être achevé, ce qui améliorera les compétences de transport de la Tanzanie et agira également comme un substitut compétitif au transport routier.

Mai 2016

Le Rwanda opte pour la route de la Tanzanie sur le projet de construction SGR

La Chine a demandé de créer des industries et de construire des infrastructures en Tanzanie

Le Rwanda a annoncé qu'il avait choisi de prendre la route de la Tanzanie en ce qui concerne la Projet de construction SGR et supprimer la route kenyane en arguant qu'elle est moins chère et prendra moins de temps ; c'est selon Claver Gatete, le Ministre des finances et de la planification économique.

Le gouvernement rwandais prévoit de développer la liaison ferroviaire vers les ports de l'océan Indien via la Tanzanie car ils sont moins chers et plus courts que la route kenyane, a déclaré M. Gatete.

Initialement, en 2013, le Rwanda, le Kenya et l'Ouganda avaient convenu de se connecter au port de Mombasa le long d'un chemin de fer à écartement standard estimé à un coût considérable de 13 milliards de dollars, mais le Communauté de l'Afrique de l'Est Les États membres se sont rendus compte que l'option tanzanienne coûterait au Rwanda environ 800 à 900 millions de dollars américains, tandis que la route kenyane coûterait au Rwanda la modique somme de 1 milliard de dollars américains.

"Nous avons décidé d'utiliser la route transitant vers la Tanzanie pendant la construction de notre ligne de chemin de fer car la route kenyane coûterait 1 milliard de dollars et prendrait du temps", a déclaré M. Gatete.

Pour confirmer les rapports, Jules Ndenga, coordonnateur par intérim de l'unité spéciale de mise en œuvre du projet au ministère des infrastructures du Rwanda, a déclaré que la Tanzanie et le Rwanda avaient déjà tenu une réunion conjointe du comité de suivi technique pour accélérer le projet ferroviaire.

«Nous menons un développement conjoint du chemin de fer à écartement standard avec nos homologues du Burundi et de la Tanzanie. Nous nous sommes déjà mis d'accord sur les termes et conditions de l'entreprise et l'Agence rwandaise de développement des transports obtiendra l'accord final au nom des trois pays », a souligné M. Ndenga.

Le projet SGR devrait être achevé en mars 2018 et construit par Société chinoise des routes et des ponts (CRBC).

Les gouvernements du Kenya, de l'Ouganda, du Rwanda et du Soudan du Sud se sont engagés à fournir un transport ferroviaire de grande capacité et rentable dans le Corridor Nord. La ligne de chemin de fer sera de technologie à écartement standard et aura une spécification de conception identique qui permettra des opérations transparentes à travers les frontières des pays, chaque pays étant responsable de la construction de la section qui se trouve à l'intérieur de ses frontières.

Jan 2018

La Tanzanie et le Rwanda envisagent de construire un chemin de fer à voie normale

La Tanzanie et le Rwanda ont convenu de construire un réseau de chemin de fer à écartement standard (SGR) reliant Isaka à Shinyanga à Kigali, avec pour objectif principal de relier le pays enclavé au port de Dar es Salaam. Le président John Magufuli a révélé l'accord hier après ses entretiens avec le président rwandais Paul Kagame en visite à la State House à Dar es Salaam. Le président Kagame était dans le pays pour une visite d'Etat d'une journée.

La voie de 400 kilomètres est destinée à stimuler le commerce entre la Tanzanie et le Rwanda dans le cadre du réseau ferroviaire central qui part du port de Dar es Salaam.

«Je demande aux ministres responsables des infrastructures de la Tanzanie et du Rwanda de se réunir dans deux semaines pour délibérer sur les coûts de mise en œuvre du projet», a fait remarquer le Dr Magufuli.

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Il a en outre révélé que l'étude de conception et de faisabilité du méga projet avait été finalisée ; indiquant que le réseau ferroviaire transportera des marchandises vers le Burundi et la République démocratique du Congo (RDC).

Le DR Magufuli a assuré à son homologue rwandais qu'une fois que toutes les procédures seront finalisées, ils poseront la première pierre du réseau ferroviaire d'Isaka à Kigali au Rwanda.

À l'heure actuelle, la Tanzanie a lancé la construction du réseau ferroviaire à écartement standard mesurant plus de 700 km de Dar es Salaam à Makutopora à Dodoma.

Le Dr Magufuli était mécontent que le commerce entre Dar es Salaam et Kigali diminue, citant des statistiques de l'année dernière qui montraient que les expéditions destinées au Rwanda depuis le port de Dar es Salaam ne représentaient que 950,000 XNUMX tonnes l'année dernière.

Le chef de l'État a en outre révélé que la balance commerciale entre les deux pays fluctuait depuis 2011. Au cours de l'exercice 2011, la balance commerciale entre la Tanzanie et le Rwanda s'élevait à 47.7 millions de dollars américains, mais le montant a diminué à 12.2 millions de dollars américains en 2012. Il est passé à 59.2 millions de dollars américains en 2013 et a de nouveau chuté à 28.8 millions de dollars américains en 2014.

S'exprimant à cette occasion, le président Kagame a assuré au Dr Magufuli que son pays s'engageait à faire des affaires avec la Tanzanie pour le bien-être des populations des deux pays et de la région de l'Afrique de l'Est dans son ensemble.

Février 2018

Le Rwanda et la Tanzanie se rencontrent à propos du financement de la stratégie de réduction de la production d'Isaka-Kigali

Les ministres des Finances du Rwanda et de la Tanzanie se sont réunis lundi à Dar es Salaam, en Tanzanie, pour examiner les questions financières concernant la réalisation du projet conjoint Isaka-Kigali SGR (chemin de fer à voie standard) de 521 km. Le coût du projet est estimé à 2.5 milliards de dollars.

Le Ministre rwandais des finances et de la planification économique, Amb. Claver Gatete et sa délégation, y compris le secrétaire permanent et secrétaire au Trésor, Caleb Rwamuganza, ont rencontré son homologue tanzanien, le Dr Philip Mpango et son équipe dans le cadre du suivi de la réunion tenue le 20 janvier par les ministres des infrastructures des pays sur la même projet.

Selon Gatete, tous les travaux sont en cours et ils continuent à examiner des questions telles que la structure de financement, les partenariats possibles et l'avancement du projet.

«Nous sommes sur la bonne voie car notre réunion faisait suite à celle tenue récemment par les ministres des infrastructures du Rwanda et de la Tanzanie à Dar es Salaam. Nous continuerons à discuter des options possibles, y compris le partenariat avec le secteur privé et tout autre partenaire », a déclaré Gatete.

Selon des sources, lors de la dernière réunion, entre autres, les délégués ont convenu que certaines questions critiques, y compris les études de faisabilité ayant un impact sur les coûts, soient réexaminées afin que les deux pays aient une image plus claire des implications financières avant de tracer la voie à suivre en matière de mobilisation de fonds.

Le coût total estimé du projet de 2.5 milliards de dollars EU a été réalisé en 2015 et il est possible qu'il y ait des changements qui doivent être bien pris en compte en tenant compte de l'inflation et d'autres facteurs économiques.

Le Rwanda et la Tanzanie ont convenu de la construction conjointe du SGR d'Isaka (nord-ouest de la Tanzanie) à Kigali, pour faciliter la circulation des biens et des services, à la suite d'une réunion entre les présidents Paul Kagame et John Pombe Magufuli, lors de la visite de travail d'une journée de l'ancien à Dar- es-Salaam, mi-janvier.

Le 14 janvier, les dirigeants des deux pays ont demandé à leurs ministres responsables des transports de se rencontrer dans les deux semaines pour débattre de la manière de mettre en œuvre la construction de la ligne ferroviaire commune.

Près de 80 pour cent des importations et des exportations du Rwanda transitent par la Tanzanie.

Lorsque les ministres des infrastructures se sont réunis à Dar es Salaam, le 20 janvier pour examiner la mise en œuvre du projet conjoint, ils ont, entre autres, adopté des études de faisabilité déjà menées dans les deux pays, ont convenu que la première pierre serait posée d'ici octobre, et les deux pays conjointement mobiliser des fonds pour la construction du projet commun, chaque pays prenant en charge le coût des infrastructures sur son propre territoire.

Gatete a réitéré que des efforts appropriés sont déployés pour accélérer les choses de sorte que la première pierre soit posée avant la fin de l'année.

Auparavant, les ministres de l'Infrastructure avaient adopté le calendrier proposé pour la mise en œuvre des directives des présidents afin de poser la première pierre d'ici octobre 2018.

Les responsables des deux pays estiment que le projet est crucial car, une fois réalisé, il réduira les coûts de transport, favorisera l'intégration physique des modes de transport, la croissance économique et l'amélioration des services sociaux dans la sous-région, entre autres.

mars 2018

Le Rwanda et la Tanzanie examineront la conception du chemin de fer à écartement standard Isaka-Kigali

Le Rwanda et la Tanzanie ont convenu de revoir la conception du chemin de fer à écartement standard Isaka-Kigali. Les deux pays ont abandonné le projet d'utilisation des moteurs diesel au profit des locomotives électriques. Selon les experts, les trains électriques sont plus efficaces et respectueux de l'environnement que les trains diesel.

Au cours de la deuxième réunion tenue à Kigali, les ministres responsables des transports des deux pays se sont rencontrés sur la question. Une directive a été convenue pour Agence rwandaise de développement des transports (RTDA) et le Comité Technique Conjoint de Suivi (JTMC) pour mettre à jour l'étude de faisabilité pour le compte des deux pays avant la mise en place d'une Cellule d'Exécution du Projet (CEP).

Monsieur le Ministre d'Etat rwandais chargé des Transports, Jean de Dieu Uwihanganye, et Pr Makame M. Mbarawa, le ministre des Travaux publics, des Transports et des Communications de la Tanzanie, a signé un autre accord menant à la phase de mise en œuvre du projet.

Cependant, le calendrier proposé pour l'inauguration du chemin de fer qui reliera le port tanzanien de Dar-es-Salaam et Kigali reste octobre 2018.

Mbarawa a déclaré que les deux gouvernements examineront collectivement l'étude après les processus de passation des marchés – probablement dans un mois. L'étude précédente qui a été faite prévoyait qu'un train de marchandises se déplacerait à une vitesse de 80 km/h et le train de voyageurs se déplacerait à 120 km/h.

"Sous la locomotive électrique proposée, les trains de voyageurs circuleront à une vitesse de 160 km/h tandis que les trains de marchandises se déplaceront à une vitesse de 120 km/h", a-t-il révélé.

La distance entre Dar-es-Salaam et Kigali est de 1,320 15 km. Le changement de conception signifie que si quelqu'un a du fret à Dar-es-Salaam, il lui faudra un maximum de 10 heures pour arriver à Kigali tandis que les passagers dureront environ XNUMX heures dans le train.

Après avoir examiné l'étude de faisabilité, les deux gouvernements ouvriront ensuite des offres aux entrepreneurs intéressés par la construction de cette voie ferrée.

Appel d'offres de projet

Ce sera un appel d'offres ouvert auquel toutes les personnes intéressées pourront postuler. Nous suivrons les lois et règlements en vigueur régissant les appels d'offres publics et, conformément à la réglementation, cela nous prendra au moins trois mois. Cela pourrait aller jusqu'en juillet, puis en août, nous aurons une période de mobilisation - pendant laquelle l'entrepreneur apportera l'équipement et les autres éléments logistiques impliqués.

«Suite à cette commande, nous pensons que la première pierre de ce projet sera posée au moins en octobre», a expliqué Mbarawa.

Le chemin de fer à écartement standard du port de Dar es Salaam à Kigali devrait coûter au Rwanda et à la Tanzanie près de 2.5 milliards de dollars américains, comme l'avaient montré les premières études. La Tanzanie apportera 1.3 milliard de dollars américains et le Rwanda devrait dépenser 1.2 milliard de dollars américains.

Financement de projets SGR
Interrogé sur la source de financement et le modèle de financement du mégaprojet, le ministre Mbarawa, sans révéler de détails, a déclaré: «Il existe différents modèles de financement, mais nous en considérerons un qui est meilleur pour les populations de Tanzanie et du Rwanda. Pour l'instant, nous ne pouvons pas dire précisément quel modèle nous adopterons car nous n'en sommes pas encore là ».