Les conceptions du Shoemaker Bridge, d'un montant de 900 millions de dollars américains, dévoilées à Long Beach

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Les rendus du pont Shoemaker, d'une valeur de 900 millions de dollars américains, à Long Beach, en Californie, ont été dévoilés. Le pont remplacera un pont actuel qui relie Shoreline à l'autoroute 710 traversant la rivière Los Angeles. Il aura une nouvelle structure à haubans, utilisant des arches de 240 pieds de haut pour soutenir un pont de 765 pieds de long. De plus, il est prévu de créer un nouveau rond-point qui permettrait la circulation des véhicules à destination et en provenance du centre-ville de Long Beach vers l'est.

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Certaines autres fonctionnalités proposées incluent une piste cyclable protégée. Il reliera Fashion Avenue à la piste cyclable de la rivière Los Angeles, sur la rive est de la rivière. De plus, un point d'observation pour piétons du côté sud du pont qui regarde vers le centre-ville. Le design présenté au public n'est pas finalisé.

Financement des tranches du projet

La ville de Long Beach a reçu une subvention fédérale de 30 millions de dollars plus tôt cette année pour la section de réalignement du projet. Cette section ajoute des voies en direction nord aux côtés des voies actuelles en direction sud de Shoreline Drive. De plus, il élimine la section séparée en direction nord qui a laissé pendant des décennies une parcelle d'espace vert inutilisable à l'ouest du parc Cesar E. Chavez. On estime qu'une partie du projet coûtera environ 60 millions de dollars.

Coûts du projet Shoemaker Bridge Long Beach

Les coûts prévus pour la construction du pont ont considérablement augmenté au fil des ans. Initialement, le coût était estimé à 350 millions de dollars, mais ce montant est passé à 650 millions de dollars plus tôt cette année. Aujourd'hui, les responsables de la ville affirment que Long Beach cherche à obtenir 900 millions de dollars pour le projet. La ville espère construire avant le 2028 Jeux olympiques.

Que se passe-t-il une fois le pont terminé ?

Une fois le pont terminé, la sortie Sixth Street sera supprimée. De plus, la Septième Rue deviendra une rue à double sens pour permettre à la circulation d'entrer et de sortir de la 710 par le nouveau rond-point. De plus, la conception du pont devrait permettre davantage de déplacements de la faune vivant dans la rivière en contrebas, car il comportera moins de piliers à sa base. Selon les rapports, la conception devrait également être capable de résister à l'activité sismique et à l'élévation du niveau de la mer.