Brightline West, le premier système ferroviaire voyageurs à grande vitesse d'Amérique

Accueil » Actualité » Brightline West, le premier système ferroviaire voyageurs à grande vitesse d'Amérique

Brightline West est un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse privée. Anciennement connue sous le nom de XpressWest, la ligne relie Las Vegas Valley et Victor Valley, dans la zone désertique du sud de la Californie.

La ligne électrifiée de 170 milles sera construite sur une propriété louée adjacente à la I-15, commençant à la gare d'Apple Valley. La construction devrait commencer en 2023, tandis que les services passagers pourraient commencer trois ans plus tard, en 2026.

Le promoteur estime que la construction de Brightline West coûtera environ 8 milliards de dollars américains.

Attentes concernant le train à grande vitesse Brightline West, de Los Angeles à Vegas

Une fois terminé, Brightline West aura une vitesse de pointe de 180 miles par heure et un temps de trajet d'environ 90 minutes. Chaque train empruntant cet itinéraire aura une capacité de 1,200 45 personnes et circulera toutes les XNUMX minutes.

La ligne offrira une alternative aux voyages aériens et automobiles entre la Californie du Sud et Las Vegas, destination de vacances préférée de nombreux résidents de la région.

Chronologie du projet de train à grande vitesse Brightline West, de Los Angeles à Vegas 

2020

La société a tenté d’émettre jusqu’à 3.2 milliards de dollars d’obligations exonérées d’impôts en 2020, mais l’offre a été annulée en raison d’un manque de demande.

Avril 2021

La construction d'un train à grande vitesse entre Las Vegas et LA devrait bientôt commencer

Le PDG de Brightline West, Mike Reininger, a confirmé que la construction du train à grande vitesse Las Vegas-Los Angeles (LA) commencerait toujours plus tard cette année.

Brightline, le seul chemin de fer privé du pays, a envoyé une lettre à la Nevada High-Speed ​​Rail Authority en janvier et a révélé que l'année pandémique avait créé des obstacles importants au financement du train qui devrait atteindre une vitesse maximale de 200 mph.

La société avait fait des progrès avec l'intention de vendre des obligations d'activités privées allouées au projet par le département américain des Transports et les États du Nevada et de Californie pour payer la construction.

L'année dernière, Brightline a annoncé que Fortress Investment Group, sa société mère, avait mis un frein au projet XpressWest, financé par des fonds privés de 8 milliards de dollars, alors qu'elle n'était pas parvenue à finaliser son financement.

En janvier, la présidente de Brightline West, Sarah Watterson, a déclaré que son entreprise préparait un plan financier révisé qui pourrait prévoir une date d'inauguration des travaux au deuxième trimestre 2021.

Pendant ce temps, Amtrak a implicitement prévu d'installer éventuellement une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse entre Las Vegas et Los Angeles. S'il est approuvé par le Congrès, le plan américain pour l'emploi de 2 billions de dollars proposé par le président Joe Biden fournirait 80 milliards de dollars à Amtrak pour couvrir son arriéré de réparations, moderniser les rails existants et connecter de nouvelles paires de villes.

Lisez aussi: Un projet de train à grande vitesse en Californie lance un appel pour une obligation de 4.1 milliards de dollars américains

« Le monde a changé à cause de la pandémie, mais nous avons continué à travailler partout où nous le pouvions pour faire avancer le processus », a déclaré Reininger.

« Le projet reste une très haute priorité pour nous. La tendance actuelle des marchés financiers est radicalement différente, le marché boursier se porte incroyablement bien, les gens sont optimistes quant à un rebond massif de l’économie et les emplois vont dans la bonne direction.

Cela nous donne confiance dans notre capacité à maintenir le projet sur la bonne voie. il ajouta. "Tout et tout ce qui amène les Américains à réfléchir, à parler et à changer leurs habitudes envers les trains en tant que mode de transport acceptable et souhaitable, nous en sommes de fervents fans", a-t-il déclaré. "Notre service, nous croyons, sera supérieur."

juin 2021

La construction du train à grande vitesse de Las Vegas arrive bientôt

La spéculation selon laquelle la ligne ferroviaire à grande vitesse de Las Vegas sera construite si Brightline obtient une part des 2 billions de dollars américains que le président américain Joe Biden a annoncé ainsi que le budget de la proposition d'infrastructure. Il comprend 80 milliards de dollars américains pour de nouveaux trains qui contribueraient grandement à commencer à réaliser sa vision.

Amtrak a déjà intensifié son plan massif pour les dollars ferroviaires proposés par Biden, qui ajouterait des dizaines de nouveaux trains quotidiens et relierait 160 communautés supplémentaires au transport ferroviaire de passagers. Et les opérateurs ferroviaires privés Brightline en Californie, en Floride et au Texas Central sont également impatients de recevoir des fonds fédéraux supplémentaires pour accélérer la construction de nouvelles lignes.

Une ligne ferroviaire de Las Vegas offrirait aux voyageurs une nouvelle façon de se rendre vers cette destination populaire de vacances et de congrès. Los Angeles est la plus grande source de visiteurs entrants à Las Vegas aux États-Unis, avec près de 1.6 million de visiteurs en 2019, selon les données de la Las Vegas Convention and Visitors Authority. Brightline espère attirer une part importante des visiteurs qui prennent l'avion ou conduisent aujourd'hui.

Brightline a réalisé une vente d'obligations exonérées d'impôt de 3.2 milliards de dollars fin 2020 en raison du faible appétit des investisseurs, et tandis que le PDG de Brightline, Michael Reininger, a déclaré qu'une nouvelle vente d'obligations qui permettrait de commencer la construction est prévue pour cette année, des fonds fédéraux supplémentaires seraient les bienvenus et pourraient accélérer une future extension dans le bassin de Los Angeles.

Les fonds fédéraux pourraient également accélérer les projets de Brightline d'étendre sa ligne ferroviaire en construction entre Miami et l'aéroport d'Orlando vers Disney World et éventuellement Tampa. Les travaux sur la ligne d'Orlando ont franchi la moitié du chemin en mai avec l'espoir d'ouvrir d'ici la fin de 2022.

"Les besoins économiques et de mobilité urgents de la nation nécessitent une approche plus holistique qui se concentre sur l'amélioration et l'expansion rapides de notre réseau conventionnel pour desservir plus de personnes et de lieux avec un service fiable", a déclaré le PDG d'Amtrak, William Flynn, à un comité de la Chambre des représentants des États-Unis dans le cadre de la pression pour un financement supplémentaire en mai.

Juillet 2023

Des discussions sont en cours pour le financement du projet Brightline West et d'autres connexions

Un ensemble de financements obligataires est toujours en cours de discussion, et il y a un optimisme que le projet recevrait un soutien fédéral dans le cadre du plan d'infrastructure de 1.2 milliard de dollars récemment adopté.

Les responsables des transports étudient également la possibilité d'un connecteur de 63 miles entre Brightline et le projet de train à grande vitesse en développement dans la vallée d'Antelope qui permettrait au premier de se connecter directement à la gare Union.

Les projets de construction de l'extension du train à grande vitesse depuis Antelope Valley jusqu'à la gare Union ont récemment fait un pas en avant après que les autorités de l'État ont certifié le dernier rapport d'impact environnemental sur l'extension de 14 milles de Burbank au centre-ville de Los Angeles.

La ville de Burbank s'est opposée à l'extension, arguant que l'emplacement de la voie ferrée pourrait affecter les opérations à l'aéroport de Burbank et l'approvisionnement en eau potable de la ville.

Les autorités n'ont encore certifié aucune étude environnementale sur les segments ferroviaires à grande vitesse proposés de Palmdale à Burbank ou de Los Angeles à Anaheim, cependant, Metro a anticipé la certification et la progression de ces segments en mettant en œuvre de nouveaux projets pour soutenir la construction proposée.

Mars 2023

La construction du train à grande vitesse Brightline West se rapproche de la réalité

Après avoir conclu un accord avec un groupe de syndicats importants, Brightline, la société à l'origine du projet, s'attend à ce que la construction des trains à grande vitesse commence cette année. Le train transportera des personnes du sud de la Californie à Las Vegas.

Selon un communiqué de presse, "13 syndicats ferroviaires représentant plus de 160,000 2026 cheminots de fret, régionaux, de banlieue et de passagers aux États-Unis" font partie de l'alliance. Ils s'appellent la High-Speed ​​Rail Labour Coalition. L'International Railway Voyage a déclaré que 2027 ou XNUMX est la date d'achèvement prévue du projet.

Rancho Cucamonga obtiendra une toute nouvelle station qui sera connectée aux lignes de service actuelles de Metrolink à San Bernardino et Los Angeles, permettant aux habitants de prendre le train à grande vitesse pour Las Vegas. La voie ferrée de 218 milles permettra aux trains de voyager à des vitesses allant jusqu'à 200 milles à l'heure. Selon Brightline, ils seront entièrement électriques et sans émissions.

De plus, ils estiment que cela éliminera 3 millions de voitures allant à Las Vegas. Ainsi, le projet promet également de réduire drastiquement les émissions de CO2. Les représentants d'entreprises prévoient que l'initiative réduira le trafic sur l'Interstate 15 et éliminera 400,000 2 tonnes de COXNUMX des autoroutes chaque année.

En savoir plus sur le projet de train à grande vitesse Brightline

L'investissement de 10 milliards de dollars dans le projet produira également des gains financiers. Selon les responsables, la construction du train générera près de 35,000 10 opportunités d'emploi. De plus, il générera plus de 1,000 milliards de dollars de revenus. De plus, il se traduira par la création permanente de XNUMX XNUMX emplois.

« Ceux qui doivent faire des allers-retours depuis Las Vegas n'auront plus à s'inquiéter d'un trajet de quatre heures sur l'autoroute. Selon le directeur municipal de Rancho Cucamonga, John Gillison. Si vous sortez du bâtiment, montez dans un train et voyagez deux heures dans le sens inverse, vous pouvez être à Las Vegas.

2023 juin

Brightline obtient une subvention de 25 millions de dollars 

Brightline West, un projet de train à grande vitesse reliant Las Vegas et la Californie du Sud, a reçu une subvention de 25 millions de dollars du ministère américain des Transports.

La subvention a été accordée dans le cadre du programme de subventions discrétionnaires Rebuilding American Infrastructure (RAISE) sous l’administration Biden.

La subvention pour faciliter la construction de gares ferroviaires à grande vitesse reliant Vegas et SoCal

La subvention de 25 millions de dollars américains sera utilisée pour la construction de gares passagers à Hesperia et Apple Valley, en Californie.

Le projet vise à fournir un lien direct entre le Haut Désert, Rancho Cucamonga, le centre-ville de Los Angeles et l'East Valley, réduisant ainsi la dépendance aux véhicules personnels pour les déplacements quotidiens et améliorant la qualité de l'air.

Le succès financier ultime de Brightline West

Cependant, le succès ultime du projet dépend de l'obtention d'un Subvention de 3.75 milliards de dollars du programme de partenariat fédéral-État pour le transport ferroviaire interurbain de passagers, pour lequel Brightline West et le ministère des Transports du Nevada ont postulé en avril.

Jusqu’à présent, le ministère américain des Transports a approuvé 1 milliard de dollars d’obligations liées aux activités privées, et l’emprunt sera supporté par les États de Californie et du Nevada.

2 réflexions sur « Brightline West, le premier système ferroviaire voyageurs à grande vitesse d'Amérique »

  1. Je pense qu'une ligne à grande vitesse LA-Vegas serait formidable, mais je ne sais pas comment les passagers seraient heureux lorsqu'ils découvriraient qu'il n'y a pas de chemin de retour. Jeu de mots volontaire. Tout d'abord, les casinos indiens n'autoriseraient jamais leurs marionnettes à chaussettes en Californie. gouvernement pour le financer. Deuxièmement, cela se transformerait en fiasco dès que le projet arriverait à vendre des obligations, car tous les droits proposés sur les terres publiques seraient divulgués à la famille de Pelosi et à ses donateurs démocratiques et ils achèteraient toutes les terres publiques nécessaires. pour que le train circule à tout prix, puis le revende aux obligataires des trains, tout comme ils l'ont fait pour le projet de train à grande vitesse de Californie de LA à SF et cela torpillerait le projet à moins que les démocrates de Ca ne triplent le financement du train. J'ai une meilleure idée, il suffit de légaliser le jeu de style NV en Californie. Nous pourrions alors réduire les impôts et économiser Ca.

  2. Merveilleux concept qui emmène la Brightline vers les salaires perdus ! Ce sera encore mieux si un espace fumeur est disponible! La disponibilité de la radio par satellite améliorerait l'expérience de conduite !

Les commentaires sont fermés.