La vision ambitieuse de Port San Antonio : un pôle futuriste pour l'innovation eVTOL

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Port San Antonio, dont la situation géographique est au sommet de l'ancienne base aérienne Kelly, a un projet qui est l'installation d'un vertiport à la pointe de la technologie, pour abriter et déployer le décollage et l'atterrissage verticaux électriques. (eVTOL) avions en raison de la récente rénovation de l'aéroport, d'un montant de 100 millions de dollars.

La construction du vertiport est un rêve de longue date de Jim Perschbach, directeur général du port, qui souhaitait faire du port une plate-forme d'innovation permettant d'attirer ici les principaux acteurs industriels privés et gouvernementaux et d'attirer les industries avancées de l'aviation, des transports, de la cybersécurité et des communications.

« Même si la mobilité aérienne avancée repose sur un concept solide, elle implique de nombreuses difficultés que nous considérons comme essentielles dans notre activité. Nous sommes convaincus qu'elle dispose d'un excellent potentiel de développement en raison des facteurs suivants, à savoir… », a déclaré Perschbach dans une interview. À mon avis, la première raison est incontestable, je suis toujours amoureux de l'aviation, mais la deuxième raison est en fait similaire, car lorsque nous agrandirons le campus, nous devrons trouver diverses options pour faire traverser les gens.

Aperçu du projet

Les responsables du port sont en pourparlers avec les constructeurs d'avions électriques à décollage et atterrissage vertical (eVTOL). Si les réducteurs d'émissions réussissent, ils pourraient s'installer au port. La construction de ces installations, qui peuvent inclure les sites d'atterrissage, de décollage, l'espace du hangar et l'espace de chargement, commence avec l'inauguration des travaux qui sera effectuée le mois prochain. Le milliardaire prévoit que ses installations seront prêtes à lancer les opérations commerciales eVTOL au cours des cinq prochaines années. années.

« Le travail de conception physique, de conception des bornes de recharge et de tous les éléments qui suivront sont loin d'être terminés. « À cela s'ajoute la conception du couloir aérien nécessaire à l'approche et au départ, ainsi que l'intégration de l'ensemble du projet dans le reste du campus.

Le financement de ce projet proviendrait de diverses sources telles que le gouvernement central et celui de l'État, ainsi que d'allégations de construction d'installations aéronautiques. Cela fait partie de la rénovation de l'aérodrome que le port intégrerait dans ses politiques et procédures de fonctionnement.

Importance

L'aéroport regroupera certains de ses services tertiaires côté piste, comme la compagnie aérienne de ravitaillement et de maintenance qui sera désormais hébergée sur l'aérodrome. L'installation sera désormais dans une meilleure position pour accueillir des avions plus importants.

 

 

Même si des questions subsistent, jusque dans les moindres détails, sur la question de savoir si les services publics tels que les lignes électriques souterraines et les infrastructures de recharge constituent des coûts liés à l'aviation, Perschbach ne sait pas s'il convient de les comptabiliser de manière appropriée comme de l'aviation.

Marquer le campus avec un projet d'aviation moderne comme le prochain développement logique de l'ancienne base de l'armée de l'air à la zone portuaire du centre-ville qui accueille des partenariats public-privé comprenant des industries de pointe et des innovations technologiques signifie beaucoup pour Perschbach.

"Le type de processus que nous menons actuellement consiste à attirer le gouvernement fédéral, les industries des transports et de l'énergie qui ont pour objectif de défendre l'immense couche d'intégration", a-t-il déclaré.

L'invention d'un emplacement pour les avions eVTOL de Port San Antonio, communément appelés « taxis volants », constituera la base des besoins de transport du port, y compris le transport de passagers et de marchandises autour du site de 1,900 XNUMX acres, a déclaré Perschbach. Cependant, le vertiport projeté pourrait accueillir davantage de passagers et de marchandises pour le public au-delà des limites du port qu'il dessert à l'avenir.

Domaine

Le port compte actuellement environ 18,000 12,000 employés, dont près de la moitié sont de nouveaux travailleurs venus des six dernières années. Des propositions sont en cours et visent à contribuer à augmenter le nombre total de travailleurs de 18,000 XNUMX à XNUMX XNUMX supplémentaires au cours des sept à dix années à venir.

 

Bien qu'au début conçue uniquement comme base militaire, la base de la Kelly Air Force devait être construite au bout de la route et avoir une sorte d'aura inaccessible uniquement aux courageux qui en ont besoin. Perschbach poursuit : « À mesure que ce centre devient de plus en plus un centre de technologie et de créativité, nous commençons à réfléchir à la suppression des barrières afin que le transport ne soit plus un obstacle majeur. »

Défis

« Les terrains résidentiels et commerciaux dont nous disposons actuellement ». C'est pourquoi nous avons besoin de travailleurs ferroviaires d'aérodrome très occupés, capables de déplacer des marchandises d'un bout à l'autre d'une piste. « En outre, la sûreté et la sécurité sont un autre domaine de préoccupation sur lequel nous nous penchons quotidiennement. Les gens doivent exprimer le désir de se déplacer sur le campus. » « Il faut payer pour construire des rues, des structures de stationnement, des aires de stationnement et tout cela s'avère assez coûteux et irrationnel. »

 

En outre, les services de transport eVTOL du vertiport voisin du port de San Antonio pourraient être imités dans l'ensemble de la région à l'avenir en utilisant le réseau de laboratoires de parcs-relais comme sites de décollage et d'atterrissage. « Donc, l'autre Park and Ride appelé Kel-Lac est entre nous et la base aérienne de Lackland, pas très loin d'ici. Je veux dire qu’un vol vers notre vertiport ne serait pas trop long, un vol plus retour », a déclaré Perschbach.

 

Certifications

Selon lui, le développement de la technologie eVTOL est très rapide et il espère donc que la viabilité commerciale sera également disponible juste à temps avant l'ouverture officielle du vertiport. Parmi les nombreux principaux producteurs d'eVTOL, qui confirment leur intention de faire certifier leurs avions par le FAA Il s’ensuit que d’ici un ou deux ans, des modes de transport aériens deviendront bientôt viables et largement utilisés.

"Au départ, absolument, vous aurez des pilotes aux commandes parallèlement aux modes de pilotage à l'ancienne", a déclaré Perschbach. Néanmoins, selon lui, à mesure que la technologie se développe et que l'acceptation par le public de la source de conduite s'améliore, des personnes voyageant sur des vols autonomes eVTOL pourraient également se produire.

Vision

On attend du port qu'il donne un petit coup de pouce à la communauté pour qu'elle se lance dans une nouvelle technologie.

Ce qui se passe ici, c'est que les opérateurs de ces machines vont gérer des opérations de type « parc à thème », très étroitement liées aux actions promotionnelles des compagnies aériennes dans les années 1930. « Ce n'était pas très différent de ce que les compagnies aériennes faisaient à l'époque pour pousser de telles visites ou croisières », a déclaré Perschbach.

 

« D'après mon rapport, j'estime que le CSU devrait être le premier marché utilisateur. En premier lieu, nous avons un certain nombre d’étudiants qui sont des anciens combattants », a-t-il déclaré. « Ils seront donc d'autant plus passionnés par l'aviation au fil des mois, notamment par les objets qui ressemblent aux airs et aux espaces de la grande époque de l'aviation. »

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