Le gouvernement australien a récemment soumis le projet de la première piste pavée de l'Antarctique à un appel d'offres. La piste de plusieurs millions de dollars qui devrait mesurer 2,700 mètres de long près de la Station de recherche Davis dans les collines de Vestfold, en Antarctique. Bien que la construction puisse être considérée comme difficile ou impossible pour certains, l'Australie est déterminée à la mener à bien malgré les problèmes logistiques liés au transport de l'équipement, des matériaux, des machines et de l'équipage requis dans l'un des endroits les plus froids de la planète. La station de recherche Davis à Vestfold Hills a été construite selon des critères stricts de faisabilité, de considérations environnementales et de proximité avec des domaines clés d'intérêt scientifique et de recherche.
Lisez aussi: Cultana Solar Farm, Australie se prépare pour la construction.
La zone est actuellement occupée par 100 personnes qui vivent et travaillent à proximité immédiate du site proposé pour la piste. La station de recherche Davis voisine est située à 68 ° 34 ′ 36 ″ S, 77 ° 58 ′ 03 ″ E. La Division australienne de l'Antarctique décrit le site comme essentiellement libre de glace et couvrant une superficie d'environ 410 kilomètres carrés entre des collines rocheuses. La piste asphaltée et les installations du terminal devraient occuper environ deux kilomètres carrés.
Mais les pistes de glace ont des limites. La nouvelle piste pavée près de Davis offrira un accès plus fiable à l'Antarctique tout au long de l'année. De plus, alors que l'aérodrome de Wilkins est à 70 kilomètres relativement pratique de la station de recherche australienne de Casey, il est à 1,400 XNUMX kilomètres de Davis et même plus loin de la station de recherche de Mawson.
Histoire des aéroports de la région
Il y a environ 13 ans, une piste de glace bleue s'est ouverte à l'aérodrome de Wilkins près de la station de recherche de Casey. Cela fonctionne entre octobre et mars de chaque année et prend en charge les vols d'approvisionnement d'Airbus au départ de Hobart, l'aéroport australien de référence pour les vols en Antarctique. Un A319 spécialement modifié assure ces vols. Transportant seulement 38 passagers, l'avion peut descendre en Antarctique et revenir sans faire le plein. Wilkins accueille également des avions militaires capables de gérer les conditions.
