Cross River Rail est une nouvelle voie ferrée de 10.2 kilomètres qui va de Dutton Park à Bowen Hills, dans la banlieue nord-est de la ville de Brisbane, Queensland, Australie, avec un total de 5.9 kilomètres de tunnels jumeaux sous la rivière Brisbane et le CDB.
Le projet Cross River Rail vise à éliminer un goulot d'étranglement qui limite la capacité du pays à faire circuler plus de trains sur le réseau ferroviaire actuel qui atteint sa capacité et confiné par une seule traversée de rivière et seulement quatre gares du centre-ville, en construisant une deuxième traversée de rivière. , permettant à plus de trains de circuler plus souvent et se combinant avec de nouvelles routes et de nouveaux services de bus pour fournir un système de transport public à rotation rapide dans tout le sud-est du Queensland.
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Au total, le projet fournira quatre nouvelles stations de métro à Boggo Road, Woolloongabba, Albert Street et Roma Street ; deux stations améliorées à Dutton Park and Exhibition; six gares améliorées du côté sud de Brisbane, de Salisbury à Fairfield ; et le développement de trois nouvelles stations Gold Coast.
Ce projet révolutionnaire améliorera la qualité de vie de l'Australie, aidera son économie à continuer à prospérer, créera des milliers d'emplois et stimulera la croissance urbaine dans tout le sud-est du Queensland.
Avancement du projet ferroviaire Cross River
Après la percée du tunnelier Merle dans le portail nord le 17 décembre 2021, les tunnels jumeaux de Cross River Rail sont désormais entièrement creusés. Les tunnels jumeaux de 5.9 km relient actuellement Dutton Park à Bowen Hills et passent sous la rivière Brisbane et le CBD. La caverne nord de Boggo Road est en voie d'achèvement, avec neuf coulées de revêtement permanent sur dix terminées, 29 % de béton coulé sur place et 35 % d'armatures installées. Les travaux de revêtement permanent dans la caverne nord et les passages transversaux ont repris à Woolloongabba, tandis que sept des onze dalles arrière de la maison ont été achevées dans la boîte de la gare. L'excavation du caisson de la station sur la rue Albert est terminée à 90 %. Les travaux sur le banc de la caverne et le soutènement du radier se poursuivent également, ainsi que l'élimination des déblais.
L'excavation à l'entrée nord de la station est en cours, avec 13,793 72 mètres cubes (86 %) de déblais enlevés jusqu'à présent. Le bétonnage de la caverne de la rue Roma a repris, la dalle inversée étant achevée à 72 % et les plinthes achevées à 607 %. L'excavation du déversoir de l'ascenseur est terminée dans le box de la gare et le mur intérieur a été construit dans le bâtiment de services. Tous les panneaux de mur de soutènement ont été installés à l'exposition et la fabrication de la poutre en acier de la superstructure en PRF est terminée. Au portail sud, 635 pieux (sur 688) ont été mis en place et les coulées de poutres de couronnement sont toujours en cours, avec 1,015 sur XNUMX XNUMX mètres linéaires terminés à ce jour. Le projet de microtunnelage est bien avancé, le sixième et dernier passage ayant déjà commencé.
L'excavation le long de l'entrée est achevée à 92 % (55,000 60,000 sur 86 207 mètres cubes) et le platelage préfabriqué sur poutres de couronnement est achevé à 240 % (50 sur 9). Les murs intérieurs du bâtiment de l'équipe de la circulation ferroviaire à Mayne Yard sont achevés à 11 %, tandis que les routes de signalisation 88 à 401 sont achevées à 620 %. À Clapham Yard, 70 m de drainage ont été posés et la portion de pieux RW1 a été achevée. 60% de l'auvent de la plate-forme 2 et 3% de l'auvent de la plate-forme XNUMX/XNUMX ont été érigés à Yeronga.
