RMV, un groupe de transport régional allemand a récemment commencé la construction d'une station de remplissage d'hydrogène juste à l'extérieur de Francfort, qui utilisera l'hydrogène généré comme sous-produit de la fabrication de produits chimiques pour alimenter la plus grande flotte mondiale de trains de voyageurs à émissions nulles. Alstom, une entreprise française, livrera à la mi-27 2022 trains à pile à combustible à hydrogène au parc industriel Infraserv Hoechst dans la région Rhin-Main. À partir des services locaux réguliers d'ici l'hiver de la même année, la flotte remplacera les moteurs diesel. Les piles à combustible à bord du parc de trains à émissions nulles qui traverseront Francfort convertiront l'hydrogène et l'oxygène en électricité pour fournir une propulsion à faible bruit qui n'émet que de l'eau, contribuant à réduire la pollution par le carbone du système de transport ferroviaire.
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L'État de Hesse et le gouvernement fédéral ont contribué au financement du projet de station-service d'hydrogène de 590.4 millions de dollars américains. La Hesse se situe au centre de l'Europe et la moitié de sa consommation d'énergie est consacrée aux transports, comme la liaison avec l'aéroport de Francfort, le plus grand hub de fret aérien d'Europe, et les chemins de fer et routes adjacents. Les trains Coradia iLint seront alimentés par de l'hydrogène libéré en tant que sous-produit du chlore fabriqué dans le parc de produits chimiques et pharmaceutiques et acheminé vers les voies des réservoirs. Plus d'hydrogène proviendra d'un prochain électrolyseur de 5 MW qui utilisera de l'électricité renouvelable.
«Nous avons montré que nous aurons suffisamment d'hydrogène pour alimenter la flotte de manière économique. Avec un réservoir plein par jour, les trains peuvent parcourir 1,000 40 kilomètres, tout comme les trains diesel », a déclaré le directeur général de RMV, Knut Ringat, lors d'une cérémonie. RMV récupérera une partie de son investissement via les tarifs. Le gouvernement de Berlin a également contribué à payer une prime de prix de XNUMX% pour les trains par rapport à un équivalent diesel. Berlin espère que l'hydrogène vert deviendra compétitif par rapport aux combustibles fossiles et jouera un rôle clé dans l'industrie de la décarbonisation, le chauffage et les transports.
