Le développement de l'extension Metro Silver Line arrive dans le comté de Dulles

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Construction sur le La deuxième phase du projet d'extension de la ligne Metro Silver est maintenant pratiquement terminée et lorsque le service ferroviaire sera pleinement opérationnel, il s'étendra jusqu'à l'aéroport international de Dulles et dans le comté de Loudoun. Ce projet de service ferroviaire a été développé dans le cadre d'une joint-venture dirigée par Clark Construction et Kiewit, avec la Metropolitan Washington Airport Authority (MWAA) supervisant le développement et la construction est gérée par Constructeurs ferroviaires de la capitale.

Cette nouvelle extension de la ligne Metro Silver s'étend sur 11.5 miles depuis la gare de Wiehle-Reston East et se compose de six nouvelles stations, notamment : Reston Town Center, Hendon, Innovation Center, Dulles Airport, Loudoun Gateway et Ashburn. De plus, un chantier de maintenance ferroviaire de 90 acres est également en cours d'aménagement dans le cadre du projet et il approche actuellement de ses dernières étapes d'achèvement. Le chantier, qui est situé à l'aéroport international de Dulles, est construit dans le cadre d'un contrat distinct par Hensel Phelps, basé au Colorado. 

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Selon les rapports de la Metropolitan Washington Airport Authority (MWAA), te projet d'extension de la ligne Metro Silver a atteint une étape importante et est maintenant prêt pour les tests de préparation opérationnelle. Après que le projet ait subi une série de tests, la MWAA le remettra finalement à la Washington Metropolitan Area Transit Authority. Environ 200 tests seront effectués pour s'assurer que les voies et une nouvelle gare de triage à Dulles sont sûres pour l'exploitation. Une fois tous les tests requis terminés, Metro subira ensuite des simulations et une formation pendant environ 90 jours ; après quoi, le conseil d'administration votera pour accepter le travail effectué et choisir une date pour l'inauguration.

Coût du projet d'extension de la ligne Metro Silver

Le coût total des phases I et II du projet d'extension de la ligne Metro Silver a atteint environ 5.8 milliards de dollars, en raison de plusieurs retards et problèmes de construction qui ont fini par retarder le projet et augmenter le budget.  L'extension de la station Wiehle-Reston devait en fait être achevée en 2016, mais les plans ont changé et seule la première phase de la Silver Lane a été ouverte en juillet 2014, avec six mois de retard et plus de 220 millions de dollars de dépassement budgétaire. La phase II, qui devait être achevée fin 2018, a subi un retard de 13 mois avant le début de la construction, ce qui a ajouté au moins 137 millions de dollars au coût. Ces retards ont ajouté plus de 300 millions de dollars au coût du projet, qui devrait être couvert par un fonds de prévoyance de 500 millions de dollars. Le financement de ce projet est assuré par l'État de Virginie, le gouvernement fédéral et les comtés de Loudoun et Fairfax ; cependant, la majorité des coûts du projet Silver Line sont couverts par les utilisateurs de la route à péage de Dulles.

La date la plus proche proposée par Metro pour l'ouverture de l'extension de la ligne Metro Silver est vers février 2022, ce qui serait une fois tous les tests requis terminés. L'achèvement et l'ouverture de ce projet permettront d'améliorer l'accès et les routes alternatives à l'aéroport de Dulles et de réduire les embouteillages dans la région de la Virginie du Nord. Le président et chef de la direction de l'Airport Authority, Jack Potter, a également souligné que la Metro Silver Line n'offrira pas seulement de nouvelles options de transport public, mais servira également de catalyseur pour l'emploi et le développement économique dans la région.