Les plans pour le train à grande vitesse de l'Alberta sont relancés, Canada

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Les plans du premier train à grande vitesse du Canada, l'Alberta High Speed ​​Rail, ont été relancés en AECOM et de EllisDon se réunir pour donner vie au projet. Le projet de 9 milliards de dollars canadiens a été lancé en juillet et sera financé par le secteur privé. Le partenariat des entreprises a déclaré avoir signé un accord avec Alberta Transportation pour construire un réseau ferroviaire rapide estimé à 200 milles reliant les villes provinciales de Calgary, Edmonton et Red Deer. L'équipe de développement se concentrera sur l'obtention de diverses approbations réglementaires et environnementales dont elle a besoin pour aller de l'avant. Le processus comprendra une consultation avec « nos partenaires autochtones », a déclaré Colin Hill, vice-président de la division civile ouest d'EllisDon et membre du conseil d'administration de Prairie Link, faisant allusion aux populations des Premières Nations du Canada, qui sont devenues plus cruciales dans les efforts canadiens de délivrance de permis.

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L'équipe de Prairie Link travaillera également avec des « intervenants clés » qui comprennent des cadres et des fonctionnaires dans les villes de destination, l'aéroport international d'Edmonton, l'aéroport international de Calgary et le gouvernement de l'Alberta. La ligne ferroviaire à grande vitesse aurait besoin de 4 millions de passagers par an, un nombre que les dirigeants du rail à grande vitesse prétendent être réaliste compte tenu de la demande de voyages en train privés et d'affaires et de la population actuelle de la province.

Un gros problème est que les coûts estimés des projets de trains à grande vitesse ont eu tendance à augmenter au fur et à mesure que les études de faisabilité sont en cours, ce qui fait que les gouvernements provinciaux et fédéral sont incertains de cette décision. En outre, même si les objectifs environnementaux de réduction des émissions de carbone ont augmenté, le simple déploiement d'un train à grande vitesse dans cette ville n'est pas nécessairement une victoire sans compromis. La province dépend toujours des centrales électriques au charbon, de sorte que l'augmentation de l'électricité nécessaire pour les émissions de carbone supplémentaires et, éventuellement, la nouvelle ligne ferroviaire pourraient compenser les avantages environnementaux du passage au rail.