Lancement de la mise en œuvre du projet Tyne and Wear Metro Flow au Royaume-Uni

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Le Tyne and Wear Metro Flow est un projet de double voie de 128.93 millions USD à South Tyneside qui améliorera et électrifiera une ligne de fret existante pour la rendre capable de transporter des services de métro. Les mises à niveau permettront d'effectuer 24,000 XNUMX trajets de passagers supplémentaires par jour, d'augmenter la fréquence des services et de réduire les temps de trajet.

Nexus Metro has been able to proceed with the project thanks to a total of 95 million GBP secured from the UK Government’s Transforming Cities Fund. This funding also allows Nexus to purchase four additional new trains in addition to the 42 already ordered.

Buckingham Group Contracting won a 55 million GBP (64.19 million EUR | 68.85 million USD) tender for the project’s construction stage. The Metro Flow project will dual three sections of single track on the network that are currently used by trains in both directions. The sections are located between the metro stations of Pelaw and Hebburn (800 meters), Hebburn and Jarrow (1.4 kilometres), and Jarrow and Bede (600 metres).

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Des travaux majeurs sur le projet Tyne and Wear Metro Flow commenceront cet automne

L'installation de la nouvelle ligne aérienne qui circulera sur les nouvelles lignes de métro une fois terminées a commencé. Des travaux majeurs débuteront cet automne, avec une fermeture de ligne de trois mois entre Pelaw et South Shields à partir du 12 septembre. Cela sera en vigueur jusqu'au 5 décembre, avec un service de bus de remplacement en place dans toute la zone touchée. Le chef des opérations de Metro Flow, Tom Hardwick, a déclaré :

“This month marks an important milestone in the delivery of the Metro Flow project, which will transform Metro by allowing Nexus to increase system-wide service frequency. Customers and neighbours will begin to see the delivery of the first of the new overhead line masts that will be installed in the trial holes that are currently being dug on site.

Alors que la majorité des travaux seront terminés lors de fermetures de deux week-ends fin juin et début juillet, suivies d'une fermeture de ligne majeure de 12 semaines en septembre, l'équipe travaillera chaque nuit lorsque les trains ne circulent pas pour minimiser perturbation pour nos clients dans la mesure du possible.