La plus grande autoroute en béton préfabriqué en Amérique du Nord arrive aux États-Unis

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Le État américain de Californie a annoncé son intention de construire la plus grande autoroute en béton préfabriqué en Amérique du Nord. le Département des transports de Californie (Caltrans) a l'intention d'utiliser des dalles de chaussée en béton préfabriqué sur ce qui a été qualifié de l'un des plus grands projets de cette nature en Amérique du Nord.

Le projet de remplacement de la chaussée et de la dalle sur l'autoroute Foothill (I-210) sera l'un des nombreux béton préfabriqué les dalles de chaussée d'autoroute qui sont devenues courantes aux États-Unis, car de nombreux départements d'État des transports adoptent des méthodes rapides de construction routière. De nombreux États ont reconnu l'efficacité de l'utilisation de dalles préfabriquées dans la construction d'autoroutes et ont été utilisées dans plusieurs projets dans divers États.

La route projetée de près de 12 milles, qui devrait coûter 148 millions de dollars, est située au nord de Los Angeles, en commençant par l'avenue Dunsmore, en passant par La Crescenta-Montrose, et en s'étendant jusqu'à l'avenue North Los Robles à Pasadena.
Oldcastle Precast de Fontana sous contrat pour préfabriquer des dalles de chaussée d'autoroute
Oldcastle Precast de Fontana a été désignée pour fournir des milliers de dalles de chaussée préfabriquées pour autoroutes. Oldcastle Precast est l'un des principaux fournisseurs de dalles de chaussée préfabriquées aux États-Unis et est également un fournisseur de premier plan de solutions de produits de construction d'ingénierie en Amérique du Nord. La société devrait fournir 6,500 XNUMX dalles de chaussée en béton préfabriqué pour le projet.
Le projet utilisera des dalles de 12.5 pieds sur 11.33 pieds et couvrira 9.7 miles de la I-210. Les dalles seront principalement utilisées dans les sections qui ont été largement endommagées par l'érosion et la détérioration due à un trafic intense.

Pour s'assurer que le projet ne soit pas à la traîne et minimiser les interruptions de la circulation, les travaux sont effectués pendant la nuit avec l'autoroute fermée vers 9h00. La réhabilitation se fait en découpant les sections usées, en ajoutant une base en béton à l'ouverture, puis en installant les dalles de chaussée en béton préfabriqué. Les dalles sont installées environ une heure après que la base en béton ait atteint la résistance requise. La route est ensuite rouverte à la circulation complète vers 5h00 le lendemain matin.