Nous avons tous parcouru des routes de campagne lors de la construction de routes au cours des dernières décennies et avons vu des cartes d'eau avec des «barres de dribble» dans le cadre de l'usine de construction de routes. Aujourd'hui, ces vieux pétroliers avec des barres de dribble appartiennent au passé! La suppression des poussières est obligatoire sur tous les sites!
Cela signifie que la demande de chariots à eau, héros méconnus de l'industrie de la construction, est encore plus importante qu'elle ne l'a jamais été.
L'industrie australienne des pompes a vu des conseils acheter leurs pompes de transfert à moteur Honda, non seulement en raison de leur fiabilité et de leurs performances, mais aussi parce que Escarpins Aussie offre un démarrage électrique en option standard. La santé et la sécurité sont un gros problème, non seulement pour les conseils, mais aussi pour les entrepreneurs.
«Lorsque nous avons lancé l'Aussie QP402, une pompe auto-amorçante de 4 pouces, ce fut une révolution. Les gens n'avaient pas vu une grosse pompe de 4 pouces qui pourrait être entraînée par un moteur à essence Honda de 8 ch et produire un débit énorme de 1,800 XNUMX l / min. Le temps d'attente pour le remplissage des camions-citernes est devenu une chose du passé », a déclaré John Hales, ingénieur en chef d'Aussie Pumps.
La grosse pompe de 4 ”, avec d'énormes« épaules », a surpris le marché avec sa capacité à aspirer l'eau à travers une élévation verticale de 8.4 mètres. «Les épaules de la pompe, de conception révolutionnaire à l'époque, signifiaient un auto-amorçage rapide, du premier coup, à chaque fois», a déclaré Hales ». Les épaules tiennent un réservoir d'eau qui permet à la pompe de s'amorcer comme aucune autre.
Le long des pompes diesel
Aussie Pumps a commencé à fabriquer les mêmes pompes de 3 "et 4" en moteur diesel, après la conclusion d'un accord avec Yanmar, puis plus tard avec Kubota. Les deux moteurs, les entreprises japonaises d'une intégrité absolue et d'une expertise moteur fonctionnent à merveille, même dans les conditions les plus difficiles.
Étant des moteurs refroidis par air, ils sont compacts, légers et de l'ordre de 4.8 ch à 10 ch, fournissent une puissance fiable. Coates Hire, par exemple, a exploité un certain nombre de ces Australiens de 4 pouces avec des moteurs Kubota au fil des ans dans leur flotte avec d'excellents résultats!
Les pompes d'entraînement du moteur, à la fois à essence et à moteur diesel, prennent tout leur sens avec des exigences allant du simple remplissage rapide du chariot à eau pour faire fonctionner une barre de dribble, au besoin de barres de pulvérisation, de têtes de pulvérisation et de la capacité de répandre l'eau sur une grande distance .
Un problème peut être le fonctionnement à sec de la pompe. Parfois, l'opérateur du camion-citerne continue sans le savoir à faire fonctionner la pompe montée à l'arrière de l'unité, même si le réservoir est vide. Le résultat est une cavitation qui peut non seulement faire vibrer la roue, mais aussi devenir grêlée. La cavitation est un tueur de pompe et les opérateurs de pétroliers doivent être avertis de ne pas laisser une pompe fonctionner sans une alimentation en eau adéquate! » dit Hales.
Alors, quelles sont les dernières nouveautés en matière de pompes pétrolières?
«Mettre un gros moteur diesel de 25 ch à l'arrière d'un camion-citerne est peu efficace en termes d'espace», a déclaré Hales. Nous avons ensuite regardé l'entraînement hydraulique et… le bingo! Nous avons trouvé la bonne combinaison », a-t-il déclaré.
Maintenant, après avoir commencé avec des pompes en fonte à basse pression de 4 ”, la société s'est tournée vers une Aussie GMP de 3”, modèle B3XR-A / ST qui est une pompe à déchets, une pompe moyenne à haute pression et une pompe à haut débit un. «Non seulement cela, mais en le faisant fonctionner avec un moteur de 22 cmXNUMX, nous ne demandons pas énormément d'huile ou de charge d'alimentation du moteur pour faire le travail», a déclaré Hales.
Parmi les autres produits révolutionnaires de la gamme, citons une grosse pompe à entraînement hydraulique de 4 ”, également utilisée par l'armée, disponible en fonte ou en acier inoxydable 316. Les grosses pompes fourniront un énorme 2,300 l / min, vidant un camion-citerne de 20,000 35 litres en dix minutes. La meilleure nouvelle est que ces mêmes pompes sont capables de têtes aussi hautes que 50 mètres, près de XNUMX psi. Ils peuvent donc également servir de pompes de pulvérisation.
Les pompes à entraînement hydraulique signifient pas de transmission, pas d'arbres, juste des flexibles hydrauliques aussi flexibles que l'imagination de l'installateur ou de l'ingénieur. La pompe peut être située pratiquement partout où elle convient au fabricant.
Et quel est le plus avancé?
Le nouvel entraînement hydraulique G3TMK-A d'Aussie Pumps est une pompe auto-amorçante haute pression et haut débit de 3 ”avec un orifice d'ouverture avant et une roue ouverte qui laisse passer les petits solides en suspension. Oui, lui-même prime! Bien qu'il s'agisse d'un moteur de 22 cmXNUMX, il est construit comme un réservoir. Les composants internes de la pompe sont livrés avec une plaque d'usure en acier inoxydable et une garniture mécanique en carbure de silicium pour une durée de vie longue et sans problème.
«Bien sûr, ils n'aiment pas courir à sec», a déclaré Hales. «C'est une faiblesse que nous n'avons pas encore surmontée. Mais sinon, ces pompes sont conçues pour les applications les plus difficiles de la planète dans les mines, les chantiers de construction ou les carrières », a-t-il déclaré.
Pourquoi Aussie
Australian Pump a une affinité avec l'industrie. Ils croient au pays, aux capacités de l'industrie de la construction et travaillent main dans la main avec des clients aussi divers que des sociétés de location aux carrières et aux engins de terrassement, des propriétaires de Bobcat aux plus grands de l'industrie.
«Nous savons qu'ils voudraient ce que nous voudrions», a déclaré Hales. «Des produits qui fonctionnent, qui font ce qu'ils prétendent faire et les personnes qui les soutiennent. Nous voulons savoir s'il y a un problème et ne jamais y échapper. «Certaines des meilleures avancées que nous ayons faites en matière d'ingénierie reposent sur des problèmes rencontrés sur le terrain. Nos clients nous parlent de problèmes et de conditions de site que nous ne pourrions jamais imaginer », a-t-il déclaré.
