L'installation des flèches des pylônes du pont Msikaba en Afrique du Sud est bien avancée. Bientôt, les flèches devraient s'élever à 130 mètres de haut de chaque côté de la gorge profonde de 200 mètres. Selon Laurence Savage, cette phase capitale révélera "la grâce pure de la conception du pont en plus de l'ampleur impressionnante du développement". sauvage est Concor's Project Director sur ce contrat.
Les flèches sont formées par glissement à partir des jambes bifurquées des élégants pylônes en béton en forme de Y inversé qui deviendront la marque de fabrique de cette structure emblématique. Chaque tour repose sur deux pieds inclinés qui se rejoignent à 21 mètres du début de la bifurcation qui s'étend sur 11 mètres.
A 32 mètres, le premier tronçon de la flèche (d'un diamètre de départ de six mètres) est ininterrompu sur 55.7 mètres et comporte 14 ascenseurs à coffrage glissant. L'inclusion de 17 inserts d'ancrage commence sur les 35 mètres suivants de la flèche, qui atteint une hauteur de 124 mètres et aura convergé vers un diamètre de quatre mètres.
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Ces inserts d'ancrage accueillent les 17 câbles qui partent des blocs d'ancrage situés derrière chaque pylône jusqu'à la flèche, puis jusqu'au tablier du pont de 580 m de long.
Le processus d'installation des flèches du pylône sur le pont Msikaba en Afrique du Sud
Pour accomplir les ascenseurs, Savage a expliqué qu'ils utilisaient un système de levage pour les volets de coffrage, avec huit vérins autour de la circonférence de la flèche. "Chaque ascenseur, a-t-il poursuivi, est de 3.6 M effectués à des intervalles d'environ deux semaines par ascenseur. Nous faisons des progrès constants et nous prêtons également attention à la qualité et à la sécurité.
En ce qui concerne ce dernier, l'accès à l'œuvre se fait par un système d'escalier spécialisé. Un ensemble d'escaliers d'accès est placé du niveau du sol au sommet de la bifurcation et un second suit le système d'obturation jusqu'à la flèche. Le système de coffrage comprend trois ponts qui traînent les uns sous les autres et qui se soulèvent ensemble lorsque les volets sont soulevés.
Selon le directeur de projet de Concor sur ce contrat, la profondeur de la gorge est d'environ 197 mètres, par conséquent, aucun travail sur le tablier du pont lui-même ne peut être effectué à partir du niveau du sol. Le tout doit être fait suspendu aux deux pylônes, l'un du côté sud de la gorge et l'autre du côté nord de la rivière.