L'autoroute Nairobi-Mombasa, d'une valeur de 3.6 milliards de dollars, reçoit l'approbation

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L'autoroute Nairobi-Mombasa, longue de 473 kilomètres, a reçu le feu vert pour sa première étape de construction dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Cela a été révélé par le Trésor, ouvrant ainsi la voie au projet de construction de route pour passer à sa phase de développement. Selon le Trésor, le projet d'autoroute Nairobi-Mombasa devrait éliminer les embouteillages et la lenteur du trafic entre les villes de Mombasa et de Nairobi. Le projet routier devrait coûter environ 3.6 milliards de dollars, ce qui équivaut à 555.09 milliards de Ksh.

Le projet d'autoroute Nairobi-Mombasa, évalué à plusieurs milliards de shillings, a suscité l'intérêt de Société coréenne d'infrastructures et de développement à l'étranger (KIND) et Bechtel Dirigeant qui s'associe à la société américaine d'investissement en capital Everstrong Capital. En 2018, le coût total du projet était estimé à environ 300 milliards de Ksh. La même année, Bechtel a été sollicité par le gouvernement kenyan, mais malheureusement, le projet routier n'a connu aucun progrès après une querelle sur la manière dont le projet serait financé.

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Modèle de financement de l’autoroute Nairobi-Mombasa

Un partenariat public-privé a été jugé efficace pour le financement du projet. Selon un rapport publié par le Bureau parlementaire du budget (PBO) en 2021, Bechtel a refusé l'offre du Kenya qui exigeait que l'entreprise construise la route et récupère les coûts de construction plus tard en facturant des frais de péage aux automobilistes empruntant la route. route. Au lieu de cela, Bechtel a choisi d'opter pour un modèle dans lequel l'État (le Kenya) paie les coûts de construction au lieu de récupérer son argent en faisant payer les usagers de la route.

En conséquence, le gouvernement kenyan sera contraint d'emprunter des milliards de shillings pour le projet. Selon l'entrepreneur, le Kenya obtiendrait de meilleurs rendements si le gouvernement optait pour le modèle EPC (Engineering, Procurement, and Construction) plutôt que pour le modèle de péage proposé. Bechtel a également fait valoir que le modèle de partenariat public-privé (PPP), qui oblige l'entrepreneur à fournir les fonds, serait assez coûteux, car il coûterait 15 milliards de dollars (2.23 billions de Ksh), soit cinq fois plus, et serait désavantagé. de prendre plus de temps pour terminer la construction.